Hab hier noch nen 200er NOS-Block in Originalverpackung mit DM-Preis von 1990 (DM 766,70) mit rausgebrochener Stoßdämpferaufnahme (das rausgebrochene Stück ist noch vorhanden).

Frage nun an die Schweißprofis: ist das reparabel? Würde mir - wenn mit Drehteil und anschweißen vom Schweißfachmann reparabel - daraus gerne nen schönen O-Tuningmotor bauen.

Hier das Foto der Stoßdämpferaufnahme:

Kobold?

Hatte mir mal gemerkt: ohne das fehlende Stück schweißt das keiner (ist immerhin die Stossdämpferaufnahme)

Ich glaube das ist machbar

Mulmiges Gefühl ist wenn möglich mit NOS und dem Sparfuchs einfach totzutreten

Ich würde das nur das Bruchstück einsetzen, ein anderes Material an der stelle zu verschweißen ist zu krass.

falls dir das doch nicht geheuer ist, nehm ich dir das ganze zeug ab

falls dir das doch nicht geheuer ist, nehm ich dir das ganze zeug ab

War schon klar...

Ich will den aber nicht abgeben, sondern retten - wäre ja schade, so ein schönes Stück nicht zu fahren. Hab nur keinen Bock, dass mir bei 120 der Arsch abfliegt...

Wie geschrieben, das rausgebrochene Stück fliegt noch bei mir zu hause rum.

Hab ja nochn zweiten 200er NOS-Block in staubiger Originalverpackung hier zu liegen, der ist intakt und damit baue ich nen akkuraten 210er Polini Alu-Motor.

Tja; Kobold werde ich mal anschreiben, ob das technisch machbar ist...

Hatte mir mal gemerkt: ohne das fehlende Stück schweißt das keiner (ist immerhin die Stossdämpferaufnahme)

Ich glaube das ist machbar

Mulmiges Gefühl ist wenn möglich mit NOS und dem Sparfuchs einfach totzutreten

Wäre ja auch nicht für einen Alltagsmotor, sondern für einen Schönwetter-mal-rumgurk-Motor...

Jut, versuchen wirs einfach mal, wird schon schiefgehen...

Falls du ein mulmiges Gefühl haben solltest

Die Hauptbelastung im Fahrbetrieb ist auf Druck: der untere Teil ist dafür noch vorhanden.

Für Torsion und Zugbelastung (Ausfedern = Bodenwelle) sollten die Schweißnähte halten

bzw wird Kobold wissen wie er das zu schweißen hat um sicherzustellen die Verbindung ist wie als wenn es nie gebrochen gewesen wäre

Das ist ja schon mal halbwegs beruhigend...

Wird schon, der Winter ist ja lang hier kurz vor Sibirien...

Also ich kann nur sagen das ein nos Gehäuse sich noch anständig Schweißen lässt! Hatte mal ein px 200 mit abgebrochenem lüfterkanal.

hier gabs auf jedenfall schon ein oder zwei topic mit der selben problematik, die leuten haben das schweissen lassen und fahren seit jahren damit rum. ich habe mir ne wolf gesucht, aber die topic nicht gefunden. ich pers. hab keine ahnung und würde meinen schweißer des vertrauens fragen, wenn der sagt kannste fahren, würde ich dass auch tun. wäre echt schade um den block. ich kann ihn ja mal fragen, wie er die sache sieht.

Da ist ernsthaft noch die originale Verpackung mit blauer Schrift drumrum... Mit Piaggio-Datum aus Anfang Februar 1990 und handschriftlichem DM-Preis auf dem Aufkleber...

Wäre echt schade, wenn der Block nicht mehr zu gebrauchen wäre...

ich habs beim kobold machen lassen , schaut eigenlich recht gut aus , motor hab ich noch nicht montiert... habe aber keine bedenken

Was sagt denn der Tüv bei der nächsten HU?

Wie sollte der TÜV das merken, wenn man ihn nicht darauf aufmerksam macht? ;)

Hab selbst einen 200er Block der aus den selben Gründen geschweißt wurde.

Bin schon damit gefahren und es hält.

Würde mir da auch nichts denken, es werden Flugzeugpropeller geschweißt, da denken sich die Ingeneure sicher auch was dabei

Es sollte hald echt ein Profi machen.

Kobold?

Kobold.

hier gabs auf jedenfall schon ein oder zwei topic mit der selben problematik, die leuten haben das schweissen lassen und fahren seit jahren damit rum. ich habe mir ne wolf gesucht....

'hab das alte Topic auch schon gesucht, aber leider nicht wiedergefunden.

Die Arbeit sah sehr gut aus. Auf dem Bild konnte man noch eine zusätzliche, senkrechte Strebe

sehen, die da nach unten hin angeschweißt war. So repariert, bestimmt noch haltbarer als das Original.

Das hier: klick ?

@BFC: Wenns gemacht wird, könntest Du dann mal n Foto hier reinsetzen? Ob mit oder ohne "Fremdmaterial" - sprich gedrehter Verstärkungshülse o.ä.

Ich hab nämlich auch noch n 200er Gehäuse hier liegen, mit Riss an gleicher Stelle. Hab den Riss schon v-förmig ausgeflext und mit Alulot wieder zugelötet, bin mir aber nicht sicher, ob das so gut hält und würde daher auch lieber ne saubere Schweissnaht an der Stelle haben...

Das hier: klick ?

Das war zwar noch eine andere Arbeit, aber so ähnlich sah es aus!

Die Strebe war noch ein wenig länger.

Also, ich finde, das sieht sehr gut aus!

Obendrüber paßt ja leider keine zusätzliche Strebe. Das ist ja das Federbein im Wege.

Schade - das wäre optimal!

Bearbeitet 21. November 201213 Jr. von Don

Dit mit der Strebe is ne jute Idee, das werde ich so machen lassen...

Oben drauf wäre besser wie Don schreibt aber die so unten drunter ist nicht verkehrt: entnimmt dem Kreis ein paar Kräfte

Würde ich selbst für das gute Gewissen auch so machen lassen vom Profi (= kein Verzug möglich)

Mir hat mal ein renommierter Schweißer gesagt: "Schweißen? Niemals an Fahrwerk oder Bremsen! Zu riskant!" Aber da gings um ein 80er Gehäuse...

Ich glaube, wenn das gut gemacht wurde und jemand dran war, der weiß, was er da tut, habe ich mittlerweile keine Bedenken mehr. Sonst dürften ja auch gar keine Verspagabeln jemals ab Werk gebaut worden sein, geschweige denn Motorradrahmen,

Ich glaube, wenn das gut gemacht wurde und jemand dran war, der weiß, was er da tut, habe ich mittlerweile keine Bedenken mehr. Sonst dürften ja auch gar keine Verspagabeln jemals ab Werk gebaut worden sein, geschweige denn Motorradrahmen,

Es ging da um Schweißen an einem Vespa-Motorblock; um nichts anderes!

wenns das zerreist ist eben der hintern dran der drauf sitzt. muss jeder selbst wissen. wenn es bei der hu auffällt ist eben tausch notwendig.

Es ging da um Schweißen an einem Vespa-Motorblock; um nichts anderes!

ich sehe da jetzt ehrlich gesagt keinen unterschied zwischen 80-iger und 200´ger. ich denke mal, dass auch deinem schweißer das relativ egal ist/war, welcher block da nun abgeliefert wird.

ansonsten sehe ich das fast komplett wie zochen im ersten satz schreibt - wenn es bricht ist der hintern dran der drauf sitzt. müsste ja eigentlich recht ähnlich sein, wie die bitubo-dämpfer hinten, wo ja auch ab und an ne kolbenstange bricht.

das es bei einer hu auffällt glaube ich allerdings nicht, wenn es sauber gemacht wurde. ggf. motorschutz montieren - der veredeckt doch unten die stoßdämpferaufnahme, wenn ich das richtig in erinnerung habe.

Sind unsere Kisten den nicht abenteuerlich genug?ICH würde auf das Gehäuse pfeifen und mir ein neues hohlen.Bin da echt vorsichtig -hab nur das eine Leben.

Allerdings bin ich ja auch ne Geldsau die solche Kleinigkeiten ja aus dem Ärmel schüttelt.