Wenn dir den gleichen Wagen meinen, dann stand der gerade drinnen und wurde für den Verkauf fertig gemacht. Habe mich noch kurz mit Herrn Sonnenberg über den Typ unterhalten, er meinte die seinen meist noch besser in Ordnung als die ockerfarbenen. Und die Inneneinrichtung ist auch besser zu gebrauchen.

Habe mir den Wagen nur kurz angesehen, Lack sah toll aus. Habe aber techn. nicht hingeschaut.

Hier mal ein paar Bilder von meinem neuen Fahrzeug:

Transit

Bearbeitet 17. Juni 200718 Jr. von ElmarKoch

schön schön...den kannste auch ohne bedenken zum POLer machen weißt schon, das gute sonneblumen- oder wallnußöl wegen der erdigen note...

Hmm da bist du dir sicher?

Hatte auch schon mal an sowas gedacht, nur wüsste ich natürlich gerne obs wirklich klappt.Maschine ist zu schade zum kaputt machen.

maschine hält das aus, mussen evtl nur dichtungen des einspritzsystems getauscht werden...aber dafür gibts ja auch div foren...ich kenne da ne granada kombi der fährt schon seit zig jahren auf salatöl...müsste der gleiche motor sein, von/bei peugeot gebaut!

Bearbeitet 17. Juni 200718 Jr. von Soul Sucks

Vielleicht gibts ja sogar ne Ölmühle in der Gegend.

Hier steht einer, 2800 Flocken wenig km, klingt gut:

Transe

Bearbeitet 18. Juni 200718 Jr. von marc74

Bösen Gerüchten nach soll der Benziner sich teilweise 17-20 Liter/100 km genehmigen?!

Bösen Gerüchten nach soll der Benziner sich teilweise 17-20 Liter/100 km genehmigen?!

Hab die gleichen Gerüchte gehört ;) Aber von nix kommt nix

Bearbeitet 18. Juni 200718 Jr. von marc74

Bösen Gerüchten nach soll der Benziner sich teilweise 17-20 Liter/100 km genehmigen?!

Nö. Bin mit der Transe vom Chris zum Ring und zurückgefahren. 17 Liter waren das nicht. So 13 - 15 würde ich sagen. Bin aber auch meistens 90 km/h gefahren.

Nur auf dem Rückweg schneller, weil ich nach Hause wollte. 110 km/h in der Transe fühlen sich an wie als wennze fliechst.

Das ist einer der Gründe warum ich als "Vielfahrer" unbedingt die 2,5er Di Maschine haben wollte.

Techn. Frage:

Kennt sich jemand mit diesem Dieselheizteil aus, was direkt an die Ansaugbrücke geschraubt ist?

Der Diesel fliesst durch einen dünnen Schlauch dahin. Dieser wird durch ein Ventil angesteuert, das an der Rückwand montiert ist.

Wozu braucht man das überhaupt ? In der Anleitung steht was von Sommer/Winterdiesel?
Wo sitzt die Steuerung/Schalter für dieses Ventil und das Heizding?

 

Bearbeitet 26. Juli 201312 Jr. von ElmarKoch

dann irgenwann der Kunststoffschlauch abschmilzt und der Diesel dann schön die untere Wanne flutet

na da rostet er dann ja nicht so schnell

ich guck mal rep-buch wenn ichs wiederfinde!!!

Bearbeitet 18. Juni 200718 Jr. von Soul Sucks

Update:

Konnte die Krankenwagenscheiben einfach nicht mehr sehen....fast 6 Stunden hat der Glasfritze heute alle Scheiben ausgebaut und beklebt...

Beklebt mit normaler Scheibentönungsfolie?

Warum hat er die dazu ausgebaut?

Gruß

Weil keine "Siebdruckscheiben" und auch nicht geklebt, die meinten der Rand am Gummi ist so unsichtbar, wenn man nur auflegt, hat man da immer einen Spalt.

Allet klar, wieder was dazugelernt!

sieht doch gut aus

Ich war auch erstaunt, aber zwei Scheiben (die Ausstellfenster hinten) sind ohne Ausbau beklebt worden, weil die Scheiben nicht in Gummi gefasst sind sondern in einem Stahlrahmen fest montiert sind.

Und wirklich da gibt es jetzt unschöne "Blitzer" wenn man von innen nach aussen sieht . Blitzer = sichtbarer Spalt zw. Folie und Rahmen.

Hier die restlichen Bilder

Edit sagt: @hiro Endlich mal einer dem es gefällt, bisher meinte mein Umfeld ich hätte die Scheiben original lassen sollen...

Bearbeitet 17. August 200718 Jr. von ElmarKoch

Fein Elmar! Lovemobil on tour

mir gefällts auch. schönes auto!

Endlich normale Leute

Jetzt mal im Vertrauen....

ich denke gerade an Viper-Streifen...Schwarz von vorne bis hinten....

Denke mal die 59 kW werden dadurch sicher aufgewertet, oder?

Schaut gut aus der Wagen, was braucht er denn jetzt auf 100km ?

rs

8,2 - 8,9 Liter Diesel

Wobei das nur für den 2,5er Di Motor gilt.

Je nach Fahrweise, max. 8,9 = Vollast auf der AB.

8,2 = größtenteils nicht mehr als 100 - 110 nur kurze Vollaststrecken

Fein Elmar! Lovemobil on tour

jenau

Gerade erst gesehen, macht echt was her !

Bis heute!

Bearbeitet 17. August 200718 Jr. von dongoyo

Optimalst der Verbrauch, ich hätte ihm 3 bis 4 liter mehr gegeben !

Viel Spaß damit,

Ralph

Keine Viperstreifen - lieber richtig fett "Bangbus" oder sowas drauf

hallo!

@ elmar koch: das ist eine flammstart- einrichtung...

statt glühkerzen!

kann man problemlos stillegen, springen auch bei -20 noch an! einfach kabel abziehen.

und mit pöl war ich vorsichtig, sofern eine lucas-pumpe verbaut ist! die halten schon kaum normales diesel aus...

besser mal in einschlägigen foren herumstöbern!

pöl-link

gruß, stefan

unser transit (1er reihe) war eigemtlich auch sehr zuverlässig 1700er V4 maschine, war der schwarze mit flammen der dann irgend wann mal wieder in hamburg/bremen aufgetaucht ist...

...und mir mit 17Litern Verbrauch den Schweiß auf die Stirn getrieben hat...

demnächst gibt es einen neuen Transit

3,0 TDCI Diesel mit 150 PS

mal sehen obs mein neuer VFW wird.......

hallo!

@ elmar koch: das ist eine flammstart- einrichtung...

statt glühkerzen!

kann man problemlos stillegen, springen auch bei -20 noch an! einfach kabel abziehen.

und mit pöl war ich vorsichtig, sofern eine lucas-pumpe verbaut ist! die halten schon kaum normales diesel aus...

besser mal in einschlägigen foren herumstöbern!

pöl-link

gruß, stefan

Uuiuiuiuiui, da weiss einer Bescheid.

Lucas/Pöl habe ich mittlerweile auch schon rausgefunden, aber danke für den Hinweis.

Und diese Flammstarteinrichtung ist schon stillgelegt, bzw. wenn ich den Strom vom Zündschloss abklemme, steht das ganze Steuerrelais still. Ich habe mir gedacht diesen "Schaltstrom" jetzt einfach über einen Taster (evtl. mit einer Zeitverzögerung) zu schalten, das müsste es doch auch tun?

Aber OK wenn er auch ohne anspringt, dann warte ich erst mal den Winter ab.