klappert der motor, bzw. wäre es möglich, dass der kolben kippt? die spuren sind ja anscheinend genau auf druck- bzw. gegendruckseite, richtig?

die beschichten gar nicht selber...

ich weiß, aber die halten ihren kopf dafür hin

Adidasler, warst du auf der Rolle in Stockach?

Adidasler, warst du auf der Rolle in Stockach?

Ja 41.4 PS der P4 dort soll aber eher geizig sein hab ich mir sagen lassen !

Fesch

Bearbeitet 20. Mai 201313 Jr. von vespabax

Ja 41.4 PS der P4 dort soll aber eher geizig sein hab ich mir sagen lassen !

 

bist mit dem hobel in stockach auch gefahren?

bist mit dem hobel in stockach auch gefahren?

 

Ja, nur leider Komplett untergegangen ,ich muss da mal  intensiv Starts üben und ob die Harz 4 dafür die geeignete Kupplung ist ,ist auch fraglich !

 

Da helfen auch keine 40 PS wenn man sie nicht auf die Straße bringt ,da wird man eben von einem geübten Fahrer mit 25 PS verheizt !

 

Oder lags vielleicht doch am Saufgelage bis in die Morgenstunden !  

 

Jedenfalls a riesen Gaudi wars trotzdem !

2013-05-20 12.47.19.jpg

Da is ja Drehzahl bis zum Winken

Komm am 15.06 zu unserem Run da können wir es abgleichen wenn möchtest

Können ma machen , aber da is ja wieder zum Bier trinken !  

 

Jetzt sind eh mal die V-DAYS dort is eh da GP-ONE mit seinem P4 dann weis man eh schon mehr ,wenn er bis dahin nicht hochgeht ! 

 

Werde aber sicher nächstes Wochenende mal nach der Zylinder Laufbahn schauen!

sau geile karre hast da am start gehabt.

 

 

               

sau geile karre hast da am start gehabt.

 

 

               

 

Danke, für die Blumen !

 

Karre passt eh, nur der Fahrer schwächelt!  

Können ma machen , aber da is ja wieder zum Bier trinken !

Jetzt sind eh mal die V-DAYS dort is eh da GP-ONE mit seinem P4 dann weis man eh schon mehr ,wenn er bis dahin nicht hochgeht !

Werde aber sicher nächstes Wochenende mal nach der Zylinder Laufbahn schauen!

Nein dort ist auch unser p4

Ich bin leider im Urlaub

Trinken ist natürlich Pflicht

Bearbeitet 20. Mai 201313 Jr. von Patricks

Zeig mal ein paar Bilder von dem Fahrzeug !

sehr schöne Kiste mit ordentlichem Anstieg, durfte Abends (vielleicht wars auch Nachmittags) mal damit fahren!

 

 

Gruß an deine zwei Kumpels von den Zipfelklatschern!

Sehr coole Mofa haste da!

Das meiste Optimierungspotential ist da wohl (wie bei mir auch) beim Fahrer zu suchen

 

Hab dich aber garnicht mehr gesehen nach unserem Rennen, schade. Naja, nächstes Mal

Zeig mal ein paar Bilder von dem Fahrzeug !

 

Muss wieder mal ein paar aktuelle machen !

 

 

Sehr coole Mofa haste da!

Das meiste Optimierungspotential ist da wohl (wie bei mir auch) beim Fahrer zu suchen

 

Hab dich aber garnicht mehr gesehen nach unserem Rennen, schade. Naja, nächstes Mal

 

So is es , hoffe wir sehen uns beim meetandspeed2013 da kann ich eh nicht letzter werden weil ich mit der Orga. beschäftigt bin!

  

Zeig mal ein paar Bilder von dem Fahrzeug !

 

 

So hier bitte!

 

Das halte ich immernoch für ne gute Idee:

Ich würde vor allem dafür sorgen, dass das Wasser auch durch beide Kühler läuft. Ist meiner Meinung nach so kaum gegeben.
Also Wasserführung so, dass es erst durch den hinteren Kühler muss. Danach durch den vorderen.

Bzw. halte ich das für ne schlechte Idee, wie das jetzt gelöst ist.

Das halte ich immernoch für ne gute Idee:

Bzw. halte ich das für ne schlechte Idee, wie das jetzt gelöst ist.

Was soll daran schlecht gelöst sein , die beiden unteren Kühler erwärmen sich gleich , und das beste es funktioniert einwandfrei !

ziemlich voll im stall!

hoffe du bekommst da nicht irgendwann ein elektrisches problem.

ich würd die karre eher verscrotten, als da die kabel checken zu wollen.

Da wird das Düsenwechseln zur Lebensaufgabe. Jeeeeeeha

ist da etwa noch ein gaser versteckt?

Was soll daran schlecht gelöst sein , die beiden unteren Kühler erwärmen sich gleich , und das beste es funktioniert einwandfrei !

 

Wenn´s so ist, von mir aus.

Aber viel mehr Sinn machen würde halt für die Effektivität, dass Wasser erst durch den hinteren und dann durch den vorderen zu leiten.

Der hintere ist dann der heissere. Durch den strömt dann zwar die warme Luft vom vorderen. Für die Wärmeabgabe kommt es aber vor allem auf die Temperaturdifferenz an. Bedeutet der gibt auch so noch relativ gut wärme ab. Das so vorgekühlte Wasser strömt dann durch den vorderen, wo es die volle Kühlung abkriegt und die "Restwärme" ideal an die kühle Umgebungsluft abgeben kann.

Da wird das Düsenwechseln zur Lebensaufgabe. Jeeeeeeha

 

Tja wenn 4 Schrauben für dich ne Lebensaufgabe sind dann wirds wohl so sein ! 

revisionsöffnung am unterboden?

GSF  im lovin it !

Ist doch auch wumpe, wenn der TE zufrieden ist.

Brosis Einwand find ich persönlich gut nachvollziehbar, aber so lange der Sommer einstellig bleibt passt das auch so....

LG Al

Schickes Mofa !

Ich Finds Top wenn sich jemand mit dem verkabeln so gut auskennt und alles funzt ,ich würde da nix hinbekommen aber wirklich garnix !!!

und nicht nur du