Fährt jemand das DRT Spitfire 12/13/16/20 mit einem extra kurzen 4. (Z37)?

Laut SIP geht das ja nicht. 

Ich finde meine Gangabstufung mit der 22/65 (2.95) Übersetzung eigentlich sehr geil.

Nur der 4. müsste nen ticken kürzer, da kommt die Kiste etwas schwer in den Reso.

Wenn das Z37 nicht klappt wäre die nächste Überlegung meine Übersetzung zu ändern z.B. 22/68.

Nein, der 120/90er bleibt 

vor 2 Minuten schrieb turtleharry:

Fährt jemand das DRT Spitfire 12/13/16/20 mit einem extra kurzen 4. (Z37)?

Laut SIP geht das ja nicht. 

Ich finde meine Gangabstufung mit der 22/65 (2.95) Übersetzung eigentlich sehr geil.

Nur der 4. müsste nen ticken kürzer, da kommt die Kiste etwas schwer in den Reso.

Wenn das Z37 nicht klappt wäre die nächste Überlegung meine Übersetzung zu ändern z.B. 22/68.

Nein, der 120/90er bleibt 

Nimm 12/13/16/19 mit 4 Gang 36

Ist haltbarer

Autsch !

Bleibt aber wohl nichts anderes übrig 

Heisst aber ich nagel die Primär dann nochmal und fahr aber immer noch schrägverzahnt. Schade das es da noch nichts in der Region 22/68 gerade mit tauschbaren Ritzel für leistungsstarke Motoren gibt. 

Hei, habe 4 Gänge von drt vor mir liegen und ja ich weiss auf seite eins gibt's es ein foto von einbau! 

 

Kann mir wer sagen ob das eingraviert auf den Gangraedern immer nach oben zeigt? 

 

Mfg

Habe es nun mit über die Mittelsektion gelöst(Vergleich mit dem alten getriebe(lusso)) 

 

Hoffe es passt so! 

vor 13 Minuten hat Scheissnisdeisgeil folgendes von sich gegeben:

Habe es nun mit über die Mittelsektion gelöst(Vergleich mit dem alten getriebe(lusso)) 

 

Hoffe es passt so! 

Foto mach mal

Bitte sehr! 

 

Sieht doch richtig aus, oder liege ich da falsch! 

Bearbeitet 9. April 20215 Jr. von Scheissnisdeisgeil

vor 7 Stunden hat Scheissnisdeisgeil folgendes von sich gegeben:

Bitte sehr! 

 

Sieht doch richtig aus, oder liege ich da falsch! 

Stimmt

Moin moin, nach der Vermessung von DRT Gangrädern haben wir festgestellt, dass diese „unrund“ sein können. Dies kommt durch die laufflächen zustande, die unterschiedlich hoch sein können, und das in einem Toleranzbereich von etwa 0,05mm. 
 

ist es denkbar, die Gangräder anzupassen, indem man die laufflächen einfach passend abschleift? 
 

grüsse! 

Bearbeitet 13. Februar 20224 Jr. von Dudenhofenssohn

Ich habe jetzt alle vier Gänge DRT auf einer Benelli Hauptwelle verbaut.

Könnt Ihr mir sagen, ob das auf dem Bild so passt? Bin etwas am zweifeln, da ich mehrmals gelesen habe, dass die DRT Gänge nur 2 Distanzscheiben von 0,7-0,9 brauchen.

So aufgebaut brauche ich 1,15 und 1,3 um auf ein Spiel von 0,15 zu kommen.

Habe dann die Benelli Welle mal vermessen hat von Nut zu Nut 43,5mm und ne originale Lusso 43,25 somit bräuchte ich dort immer noch 1,1 und 1,1 als Distanzscheibe.

 

 

Rein optisch alles gut, aber ich würde das mit den distanzen erst im Zusammenspiel mit der nebenwelle abstimmen, dann siehst du ja erst ob das mit den Flanken fluchtet. Und dann kannst du ja das Einbauspiel auch so einstellen, wie du es brauchst, oder? Ich würde mir da keinen Kopf machen wenn die distanzen abweichen, hab’s selten erlebt das die gangräder immer gleich waren, ich würde wie gesagt eher darauf achten dass die gangräder schön mit der nw harmonieren und das einbauspiel stimmt.

grüße!

Danke 

ja genau, Distanzscheiben oben unten mache ich dann mit der Nebenwelle, wie es am besten fluchtet.

wollt nur vorab mal festlegen wie viel ich überhaupt brauche und war da dann etwas verunsichert, das es so viel ist.

 

Von der Einbaurichtung der Gänge sollte es dann passen.

1 und 4 sind klar und 2 und 3 die erhabene Seite Richtung Schaltraste. 

 

Drt mit benelliwelle habe ich die Erfahrung, das man hinten eine dünne 0.6-0.8 montieren muss beim 4. Gang in die Flucht zum primär ordentlich hinzubekommen 

vor 4 Minuten schrieb ANDY81:

Danke 

ja genau, Distanzscheiben oben unten mache ich dann mit der Nebenwelle, wie es am besten fluchtet.

wollt nur vorab mal festlegen wie viel ich überhaupt brauche und war da dann etwas verunsichert, das es so viel ist.

 

Von der Einbaurichtung der Gänge sollte es dann passen.

1 und 4 sind klar und 2 und 3 die erhabene Seite Richtung Schaltraste. 

 

Jup „erhabene“ Seite immer zu dir! So merke ich mir das immer…

Ich bräuchte hier mal Hilfe bei einem DRT Komplett-Getriebe in einem Pinasco Gehäuse.

 

Kann man bei dem Seegerring mit den 4 Nasen die untere Distanzscheibe weglassen? Mit Distanzscheibe würde sich die Flucht halt dementsprechend verschlechtern, siehe Bilder. Oben wären es dann halt 2,4mm zum ausgleichen 😬.

vor 14 Stunden schrieb Lenki:

Ich bräuchte hier mal Hilfe bei einem DRT Komplett-Getriebe in einem Pinasco Gehäuse.

 

Kann man bei dem Seegerring mit den 4 Nasen die untere Distanzscheibe weglassen? Mit Distanzscheibe würde sich die Flucht halt dementsprechend verschlechtern, siehe Bilder. Oben wären es dann halt 2,4mm zum ausgleichen 😬.

 

 

würde ich abraten von, dünnste scheibe ist die 0.6er . die 4 drt nasen der drt sicherungsringe kürze ich ein, da die teilweise an den gangrädern sehr knapp vorbeilaufen.

 

um das thema in den griff zu bekommen hab ich den lagersitz der antriebswelle um 5/10 noch nachsetzen lassen damit die welle einen ticken weiter reingeht.

Bearbeitet 15. Mai 20242 Jr. von px211

Hi ,

Lenki ich glaub das sich der Tannenbaum auflöst .Hatte ich an meinem Drt  Getriebe auf dem 2ten Gang ganz stark. Du hast da schon ordentlich pitting drauf oder täuscht das ?

Das wäre hart da das Getriebe noch keinen mm gesehen hat weil neu 

vor 7 Stunden schrieb px211:

 

 

würde ich abraten von, dünnste scheibe ist die 0.6er . die 4 drt nasen der drt sicherungsringe kürze ich ein, da die teilweise an den gangrädern sehr knapp vorbeilaufen.

 

um das thema in den griff zu bekommen hab ich den lagersitz der antriebswelle um 5/10 noch nachsetzen lassen damit die welle einen ticken weiter reingeht.

 

Ja bei mir streifen auch die Nasen. Dann bearbeite ich die mal und montiere die dünnste Scheibe. Der Motor wird ja kein Leistungsbomber da Pinasco 

vor 8 Stunden schrieb Lenki:

Das wäre hart da das Getriebe noch keinen mm gesehen hat weil neu 

Ist das ein DRT F1 Getriebe?

Jup bzw. ein Komplettgetriebe Touring müsste das sein, mit längerem 1. und 2. Gang, 3. + 4. Gang original. Das besteht ja auch "F1" Teilen soweit ich das gesehen habe.

Bearbeitet 16. Mai 20242 Jr. von Lenki

Mein neuer Tannenbaum sieht genauso aus.

Das war meins  nach 2500km alles drt  f1  geraffel .Simonini  mit 32 ps .Jetzt Kernschrott,voll toll .

Bearbeitet 16. Mai 20242 Jr. von vespa1981

2 Fragen zu den DRT Nebenwellen: 

 

1. ist die DRT aufgrund des (zumindest angepriesenen) hochwertigen Stahls mit den Piaggio Getrieberädern kombinierbar ohne dass die originalen Getrieberäder drunter leiden? Sich zb. stärker abnutzen aufgrund der unterschiedlichen Festigkeitswerte der Werkstoffe.

 

2. Kurzer 4. mit 36 Zähnen..........lieber das 36 Z Gangrad auf der origialen 21er Nebenwelle oder lieber das "originale" 35er Gangrad auf der 20er DRT Nebenwelle?

vor 2 Stunden schrieb weissbierjojo:

2 Fragen zu den DRT Nebenwellen: 

 

Es gibt schon ein DRT-Topic!

 

vor 2 Stunden schrieb weissbierjojo:

1. ist die DRT aufgrund des (zumindest angepriesenen) hochwertigen Stahls mit den Piaggio Getrieberädern kombinierbar ohne dass die originalen Getrieberäder drunter leiden? Sich zb. stärker abnutzen aufgrund der unterschiedlichen Festigkeitswerte der Werkstoffe.

 

 

DRT und Piaggio Getriebekomponenten zu mischen ist kein Problem. Ich fahre seit min 10 Jahren eine Piaggio Nebenwelle mit DRT Gängen in mehreren Fahrzeugen.

 

vor 2 Stunden schrieb weissbierjojo:

2. Kurzer 4. mit 36 Zähnen..........lieber das 36 Z Gangrad auf der origialen 21er Nebenwelle oder lieber das "originale" 35er Gangrad auf der 20er DRT Nebenwelle?

 

Je nachdem welche Komponenten schon vorhanden sind, Gänge, Nebenwelle ...

Eine 35/20er (1,75) Paarung ist halt noch einmal kürzer als eine 36/21er (1,71).

 

 

Hier, @weissbierjojo

vor 9 Stunden schrieb weissbierjojo:

2. Kurzer 4. mit 36 Zähnen..........lieber das 36 Z Gangrad auf der origialen 21er Nebenwelle oder lieber das "originale" 35er Gangrad auf der 20er DRT Nebenwelle?

Kommt auf der vorhaben an, bei einem Motor richtung 35nm würde ich das 35er Gangrad verbauen ( 36er sind die Zähne dünner)

Ansonsten wie oben beschrieben je nach dem was schon vorhanden ist.

vor 12 Stunden schrieb timo123:

Kommt auf der vorhaben an, bei einem Motor richtung 35nm würde ich das 35er Gangrad verbauen ( 36er sind die Zähne dünner)

Ansonsten wie oben beschrieben je nach dem was schon vorhanden ist.

Quattrini 244, aber "mild" mit 60er Welle, Si und Box, 64/24, kurzer 4. 

Bearbeitet 30. Juli 202530. Jul von weissbierjojo

Wenn die die originale Übersetzung passt und du keinen langen 1. und 2. Gang verbauen willst würde ich ein original Lusso Getriebe mit kurzem 4. Gang verbauen. Also einen Piaggio Tannenbaum.