Hat jemand noch einen 37 Zähne 4. zu verkaufen?

Wunderland...

da ist ja was kaputt

langsam macht mir das ganze drt zeugs schon ein bischen angst, zumindestens bei hochgezüchteten motoren.

mir nicht, wenn hört man doch hautsächlich von problemen mit der spitfirewelle und die täte ich derzeit nicht verbauen sondern nur die orig. piaggio.

Bin mir leider halt auch unsicher, ob ich den 4. Gang mit 37 Zähnen verbauen kann. Der soll ja nur eine Freigabe für 10-15PS haben!

mein hält jetzt seit weit mehr als 10000 km bei immer zwischen 34 - x ps. ich fahre oft wie ein henker und das ding sieht aus wie neu - rein damit, ist geil !

Aus welcher Serie ist deins?

2. serie

...willst du in deinem ersten Beitrag vielleicht erwähnen, daß es keine extra kurzen 4. mehr gibt und wie es im Moment heisst auch keine mehr produziert werden?...

Cosa Kupplungsritzel Z24 gerade verzahnt für Polini Primär gab/gibt es auch nicht von DRT - nur Z22!

Somit: Cosa Kupplung + lange Primär weiterhin nur mit Malossi by W5 $$$

Bearbeitet 15. Oktober 201213 Jr. von PolifkaRudl

...willst du in deinem ersten Beitrag vielleicht erwähnen, daß es keine extra kurzen 4. mehr gibt und wie es im Moment heisst auch keine mehr produziert werden?...

nö, sind reichlich im umlauf - vielleicht werden sie ja irgendwann neu aufgelegt .

Nix da Neuauflage -so werden unsere alten Zahnradl noch am Ende Gold wert.

Hi,

anscheinend gibt‘s nun eine neue Version 2013 der DRT Spitfire Nebenwelle.

http://www.germansco...z+1213_40436306

Ciao

Bearbeitet 29. Januar 201313 Jr. von Uriel

wenn das die gleiche qualität hat wie die anderen teile dann

Ach, kann doch gar nix passieren, schliesslich schreibt PIS:

"In der deutsch-östereichischen Szene errreichen PX Motoren immer höhere Leistungen. Daher wurde für SIP das Spitfire Vorgelege in der 2013 Version aus einem noch widerstandsfähigerem Material gefertigt. "You get the best quality", so Denis von DRT. Dies ist zwar etwas teurer, aber Leistung hat eben ihren Preis."

Ach, kann doch gar nix passieren, schliesslich schreibt PIS:

"In der deutsch-östereichischen Szene errreichen PX Motoren immer höhere Leistungen. Daher wurde für SIP das Spitfire Vorgelege in der 2013 Version aus einem noch widerstandsfähigerem Material gefertigt. "You get the best quality", so Denis von DRT. Dies ist zwar etwas teurer, aber Leistung hat eben ihren Preis."

so bisschen dreist finde ich das schon. entweder du kaufst die günstige version, die dir mit mehr ps sicher um die ohren fliegt oder premium fürs "doppelte". wenn sie den hält, wäre ich ja bereit den preis zu zahlen, aber dass die alte, die dauernd bricht noch im programm ist geht gar nicht

kleiner tip / hinweis

den rotz hatte ich heute das erste mal beim kurzen 4. - zum glück bemerkt, weil beim zusammenbau der 4, gang derbe kippelte ( bestimmt um 2 mm ). die video´s sind eigentlich für den kollegen knatterton80 gedacht, an dessen motor ich gerade rumfummel. aber bevor hier einer seine distanzringe ausnahmsweise mal überflüssig abplant ( normaleweise ja notwendig ).

war beim reinen zusammenstecken nicht aufgefallen, was mich allerdings sehr wundert. weiß jemand, ob diese problematik ev. auf die erste serie zutrifft ?

Bei SIP gibt es einen neuen 37er 4. Der soll jetzt aus besserem Material sein. Hat jemand Erfahrungen oder sonstige Infos?

Es gibt jetzt laut sip shop ein Kupplungsritzel z24 schrägverzahnt für cosa kupplung welches mt original 200er 65er Primär gefahren wird: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungszahnrad+z+24+cosa_87478000

Günstige Möglichkeit um 200er Übersetzung mit Cosa Kulu zu verlängern.

Ist das Ritzel denn irgendwo auch wirklich lieferbar?

Primärritzel:
Nehm ich das hier, oder doch lieber ein Originales?

 

Edit: Das alte, Originale schaut nämlich so aus.

 

Bearbeitet 18. Juli 201312 Jr. von scth2000

je nach motor würde ich eher direkt auf cnc-cosa umrüsten.

 

es ist wohl nicht auf den orig. 65´er primär zu fahren, sondern nur, wenn man ein 65´rad ebenfalls von drt hat.

je nach motor würde ich eher direkt auf cnc-cosa umrüsten.

Was ja am Ritzel aber nicht unbedingt was ändert, oder?

 

 

es ist wohl nicht auf den orig. 65´er primär zu fahren, sondern nur, wenn man ein 65´rad ebenfalls von drt hat.

 

Oh! Das wußte ich nicht.

Was ja am Ritzel aber nicht unbedingt was ändert, oder?

 

doch natürlich - die cosa-cnc´s haben da was anderes. mein tip: bgm superstrong

 

Oh! Das wußte ich nicht.

ich vermute das auch nur, weil es halt so in der produktbeschreibung steht. ist px-alt kulu, da bin ich drt-mäßig nicht bewandert, kann mir aber nicht vorstellen, dass die shop´s unnötig den kreis der pot. käufer einschränken. wird wohl seine richtigkeit haben, dass das nicht auf der orig. 65´iger primär läuft. was hast du den überhaupt für eine primärübersetzung verbaut. ich habe jetzt keine lust die zähne am bild zu zählen.

Primär ist original 200er: 23/65

 

Jo, wer lesen kann ist klar im Vorteil, da hab ich einfach drübergelesen, daß das nur mit originalen 67/68er Ritzel paßt.

 

Brechen die Primärritzel öfter? Ist mir bisher noch nicht untergekommen.

nein, die brechen eigentlich nicht. egal ob das große am tannebaum oder das kleine der kulu, bei px-alt lkulu´s ockern sich allerdings gerne mal die nieten.

4. Gang mit 37Z gibt's auch von Madsolutions (Madsol hier im GSF).

4. Gang mit 37Z gibt's auch von Madsolutions (Madsol hier im GSF).

 

dann pack doch mal ein paar foto´s und info´s hier ins topic rein. ist zwar nicht drt-getriebe, aber passt m.e. hier gut rein, gerade weil´s ein extra kurzer 4. gang ist, den sehr viele fahren möchten, wenn er denn mal lieferbar ist.

 

ist der extra kurze von ihm auch für beide getriebearten gleichzeitig verwendbar. in welcher region liegt das zahnrad preislich ?

Bearbeitet 18. Juli 201312 Jr. von T5Pien

nein, die brechen eigentlich nicht. egal ob das große am tannebaum oder das kleine der kulu, bei px-alt lkulu´s ockern sich allerdings gerne mal die nieten.

Eben, das macht es nicht besser. Da das Ganze in einem moderaten Motor (27NM) bei moderater Fahrweise verbaut war, frag ich mich, was da falsch gelaufen ist. Bin vorher das 21/65 gefahren, da hätt' ich eher mal mit Zahnausfall gerechnet.

Vielleicht lag's auch an der zusätzlichen DIstanzscheibe zwischen Kuwe und Kulu.

kann doch auch einfach mal nur pech sein - ist meine vermutung. ich würde mir keine weiteren sorgen machen, wenn dass das einzige ist, was kaputt gegangen ist.

 

wie ist die sache mit der zusätzlichen distanzscheibe zwischen lager und kulu gemeint ? hast du da zwei verbaut ?

 

 

27 nm sind m.e. etwas entfernt vom standartmotor  . da macht eine der cnc-kulu´s aus meiner signatur schon sinn.  bei einem 65´iger ritzel würde ich nicht weniger als 22 zähne nehmen.