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SuperMonza - Fakten, Tests und CHARITY


Lambrookee

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hier mal ein paar Fotos von der Montage, Fahrbericht gibt es noch keinen, da ich die Lami noch richtig bedüsen und übersetzen muss, vom Gefühl her macht der Tourist aber oben zu, werde genaueres schreiben zur Kombo und Gutachten bringen wenn ich alles geändert habe und mal auf nem Prüfstand war.

 

 

 

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Danke fuer die bilder. ich glaube nicht dass der auspuff zu macht, sondern der zylinder. glaube der braucht mehr auslass oder vorauslass, waere schoen wenn jemand mit technikverstand was dazu sagen koennte. ich habe folgende steuerzeiten mit 60er welle gemessen: 191/131 bei 1mm kopfdichtung, 194/135 bei fussdichtung.

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Wie Powes das in seinen Tests auch schon rausgefunden hat ist der SM ja eher dreh-unwillig. Auch mit Fräserei und VA-Erhöhung.

 

Der SM-Pott scheint auch eher früh zu zu machen. Kauf Dir einen Tourist, Arne. Das sollte schon ganz gut was bringen

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  • 1 Monat später...

Der Auslass ist nicht das Problem, der ist auch aus der Schachtel für weit mehr gut. Bei den Überströmern ist der Hund begraben, wobei die für die beauftragte Auslegung des Zylinders schon sehr gut passen, aber nicht für Drehzahlen über ~6000 ausgelegt sind. Der Zylinder kann zwar mit einem Auspuff der auf 8500+ ausgelegt ist drehen, kann aber in der möglichen Leistung und Bandbreite nicht das Potential abrufen.

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Ist das Geld eigentlich schon an die Kinners raus?

 

Wenn es endlich Info dazu geben würde wohin.......

 

 

Echt jetzt: Ich will die Kohle langsam nicht mehr sehen! Nochmals ein Aufruf an die Wissenden - wohin damit?

Bearbeitet von madmaex08
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.... einfach anweisen und fertig. Diese Beweihräucherungen mit Scheck und was auch immer braucht eh keiner. Dauert schon zu lange. Aber es kommt ja gerade zufällig bald wieder Weihnachten, also passt es. 

 

ergänzend wenn uns nichts einfallen sollte, Kinderhilfswerk zb.

dzi_27e4230931.gif

Spendenkonto: 10 20 30
Bank für Sozialwirtschaft
BLZ 370 205 00
Spenden-Stichwort: Nothilfe weltweit
 

Bearbeitet von sliders013
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  • 4 Wochen später...

Heute eeendlich abgeschlossen und das Geld an die "Stiftung Kinderkrebsforschung Mainz" - siehe Oldtimermarkt - überwiesen. Mein Vorredner aus post 1966 und ich haben noch ein paar € oben drauf gelegt und so waren es summasummarum inklusive aller Spenden, Loseverkäufe usw. € 5.325,- die überwiesen wurden. Ein netter Betrag wie ich finde.

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  • 7 Monate später...
  • 4 Monate später...
  • 5 Monate später...
  • 3 Monate später...
  • 1 Monat später...

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    • Schau mal hier die 3D gedruckte Abdeckung an. Die hab ich mir mal ausgedruckt. Ist auch in dem 3D Druck Teile Topic verlinkt. https://www.thingiverse.com/thing:6398411
    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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