Die etwas früher ansteigende Kurve mit minimal niedrigerer Leistung war aber der Pipedesign Charger, oder?

ne, 2 grad mehr vorzündung...glaub ich.

Bearbeitet 5. Oktober 201510 Jr. von gravedigger

Das war nach der Zündverstellung, aber mit 290er HD, hier noch das Diagramm mit dem Charger:

Mit ein wenig mehr Feinabstimmug sollte der Charger sehr gut zu dem Setup passen, wenn er sich denn vernünftig montieren lässt...

Sieht ja nicht schlecht aus, wad für steuerzeiten hast du? Mir fehlt ja irgendwie ein wenig overrev beim tourist?! Aber ansonsten fetzt das schon ganz gut

Edit: Hier stand quatscht

Bearbeitet 6. Oktober 201510 Jr. von Vincent Vega

Ah ok, eine charger kurve. Bin ja noch am überlegen ob bullet oder charger!?

der monza ist schon käuflich erwerbbar? bin ich marty mcFly?

bitte ?

https://de.wikipedia.org/wiki/Zurück_in_die_Zukunft

Ich glaube er redet von Zeitreisen.

wo liegt eigtl. der Unterschied beim Anschluss zwischen einem RB Auspuff und der SM Variante? ist es möglich einen RB entsprechend anzupassen?

Augenscheinlich sind sie gleich, bzw. nicht weit entfernt vom Winkel. Wenn du weißt würde es mich auch interessieren. 

P.S. Hast du deinen SM nicht gerade verkauft.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-super-monza-motor-komplett/834870831-306-4264

Finde ich völlig ok den zu verkaufen wenn der erzielte Preis auch an die kinderkrebshilfe geht. 

Dann Herr "Kurbelwelle77" spende mal. Ich habe ihn ja auch gekauft

denke mal für den aufgerufenen preis wirst du auch noch eine weile freude an dem motor haben....

Nein, wird er nicht. Er ist der Verkäufer.

doch, wird er wohl da er den motor nicht los wird, für den preis.

sag ich jetzt einfach mal so.

vor 3 Stunden schrieb clash1:

doch, wird er wohl da er den motor nicht los wird, für den preis.

sag ich jetzt einfach mal so.

Nichts für ungut, aber das du kein Interesse an dem Motor hast wundert mich nicht. Ist halt kein BGM Baukasten Motor ;-). Wer ersthaft interesse hat kann gerne Kontakt mit mir aufnehmen, ich bin gesprächsbereit, auch zum Verhandeln. Nur bitte keine Tausch geschäfte anbieten.......

viel erfolg.

Bekommt man die VForce4 irgendwie verbaut? Selbst ohne Spacer und mit exzentrischen Konen habe ich zu wenig Platz. 
 

Fährt wer einen Supermonza mit 62mm Hub und kann mir die Steuerzeiten nennen? (out of the Box)

Vielen Dank

 

Misano Gehäuse und Super Misano Zylinder:

 

 

- Aufnahmen der Silentgummis Motorlager bereits exzentrisch im Block

- demontierbares Gehäuse Kurbelwellenlager / Wellendichtring antriebsseitig

 

- Zylinderaufnahme / Stehbolzen am Fuß für 200er Zylinder Standard und Super Misano versetzt

 

- Kurbelwelle sehr breite Wangen 58/120 für Standard 225 oder 62/120 (Vollwange) für Super Misano 240,

Kolben mit KH 30mm nötig, gesamt breiteres Gehäuse

 

- Maghousing Misano mit außen tauschbarem Wellendichtring

- Varitronic Zündung mit extra Misano Grundplatten-Adapter nötig

- Innereien sonst ungebunden verwendbar

- Gehäuse mit 3mm Versatz nach rechts im Rahmen --> Spezialfelge 2,5" ähnlich Twin erforderlich

damit keine Platzprobleme Ansaugstutzen am Rahmen, Federbein bis 345mm Länge möglich

 

Misano Zylinder (rechts) im Vergleich mit Super Monza (danke an Timo TD-Customs für die Möglichkeiten):

- höherer Zylinder längere Laufbahn

 

- Überströmer Kanäle in der Laufbahn größer

 

- Hauptauslass trapezförmig und kleiner, Nebenauslässe spitzer und nach unten größer im Querschnitt

 

- Nebenkanäle im Einlassbereich / Überströmer größer

 

- Kolben Supermonza mittig gepinnt KH 30mm

- Ansauggummis Anschlussweite 35 u. 44mm möglich

 

--> Steuerzeiten mit 58er Welle gesteckt = 188,5° A / 132° Ü

aktuell leider keine 62er Wellen verfügbar

So, ich möchte mal der Erste (Vollpfosten) sein:

Hält nicht, hat keine Leistung und sieht auch sonst scheiße aus!

 

 

 

 

 

 

 

 

Hallo Markus, hast du mal was vom Prüfstand von deinem aktuellen Rennmotor?