Habe heute den polini 130 racing auf einem VMA2( Primavera Motor) montiert:

- mit kurzen drehschieber

- original welle

- Dicker Basti Krümmer Piaggio Banane

- 19er vergaser mit 82er HD

- Auslass entgratet

- GSkolbenringe

- Elektrische zündung auf 19° geblitzt

Quetschkante 1,7 mm

Das teil beeindruckt micht nicht besonders von der Leistungsentfaltung, meine original Et3 läuft besser.

ist etwas kraftlos

Wieviele Meter bist du denn gefahren? Mehr als 2-3000?

Wieviele Meter bist du denn gefahren? Mehr als 2-3000?

ca 50 km heute

Ungewöhnlich. Ich würde da schon erwarten, dass das gegenüber einer ET3 original deutlich gewinnt. Tut es normal auch.

2 stk. hab ich bis jetzt gemacht. beide mit org. banane und 19er ds race-welle.

das war schon nett...

ich denke nimm' ne rennwelle oder die flex, einen dünnen (org.) krümmer und eine etwas größere HD, dann hebt die geschichte...

Sei froh das du so weit gekommen bist mit so ner kleinen HD- ich bin grad bei ner 94er bei ähnl. Setup..

Das der Polini gern reibt is' ja nix noies.

Evtl. mal das QK Maß bearbeiten..

Der Polini reibt auch nicht lieber als jeder andere Zylinder bei zu magerer Bedüsung.

Das der Polini gern reibt is' ja nix noies.

Mir jetzt schon. Ich dachte immer, da würd's nur um den 210er gehen. Seit wann betrifft das auch den 133er?

Edit merkt an, dass Brosi das wohl auch meint.

Wieviele Meter bist du denn gefahren? Mehr als 2-3000?

ca 50 km heute

Damit´s nochmal was mehr um´s eigentliche Topic geht.

Warum ich das gefragt hab, ist klar oder?

Bei Grauguss braucht man schon manchmal ein wenig Einfahrzeit bis die Ringe richtig abdichten. Manchmal läuft das zuerst ziemlich kacke. Ist aber bei 50km sicher längst durch das Thema.

Eigentlich muss man dem Undi sowas auch nicht erklären. Hätte das nur für nicht ganz unmöglich gehalten, dass er das vor dem Hintergrund, dass er in letzter Zeit nur so High-End-Alu-Zylinder verbaut hat, vllt nicht mehr ganz auf dem Schirm hatte.

Aber auch Latte eigentlich. Ist ja wohl was anderes im argen. Was weiß ich allerdings leider auch nicht. Zur Bedüsungsthematik kann ich nichts beitragen. Hatte noch nie einen 19er SHB.

Bearbeitet 4. August 201114 Jr. von Brosi

Genau das mein ich ja- der 19er ist schon arg knapp für nen 130er Gusspolini..

Also ich hatte da schon so meinen Ärger mit. Es geht; ja- ist aber auch ne haarige Sache.

naja, 133er ohne ka-wumm auspuff sollte mit 19er locker gehen, das haben so bestimmt schon einige hier so länger gefahren.

HD82 ist allerdings wirlich knapp. ich denke 95 oder 98 sind da angebracht.

vielleich find ich ja noch eben schnell ne kurve dazu...

Dem schließ ich mich an- wenn du da mal ne Kurve posten würdest wär toll..

hat denn schon wer erfahrung mit dem neuen kopf? hält der was er verspricht - also dichter als der alte kopf?

hab den neuen raceing mit gs ringen auch im keller, wird aber erst als winterprojekt verarbeitet!

82er HD hatte ich auf dem 19.19er Gaser mit DR75 Formula, Rennwelle und Banane.

ich fahre auch auf 2karren ein ähnliches setup und nach jedem rennwochenende laufen die dinger echt sch....!

ich fahre bei denen nur mit 24er gasern

spricht eigentlich noch iwas für den standard Polini? sone verbesserte Brennraumgeometrie sollte doch immer gut sein, egal wovon befüttert oder entlerrt wird. Bräuchte für ne PK80 eh noch Stehbolzen dazu und dann sinds vom Race inkl Stehbolzen zum Standard + Stehbolzen auch nur 20€ unterschied.

mfg mika

Bearbeitet 4. August 201114 Jr. von mika4real

eine kurve habe ich nicht mehr dazu gefunden, aber den setup-schmierzettel.

SHB 19 ND45/HD95, Filter Piaggio, KW Mazzu RAce, zzp.19°

ich meine allerdings schon im (online?) katalog von polini gesehen zu haben, das der "alte" gußklumpen ersetzt wird durch den "neuen" mit dem besseren kopf.

bis jetzt hält da alles dicht (habe eine mopete nach ca. 2tkm noch mal zwischen gehabt).

Das klingt nach ner vernünftigen Einstellung- nur gibt Polini nicht 17 Grad v.ot vor? Wurd der so nicht zu heiß; grad mit dem kleinen Gaser?

Ich kenn ja die neue Brennraumgeometrie nicht aber spontan sind 1,7 Quetsch deutlich zuviel. 1,2 ist mit altem Kopf bedingungslos vollgasfest. Und dann braucht der Polini einfach längere Einlaßzeiten.

Gruß aus Kiel

matze

Das klingt nach ner vernünftigen Einstellung- nur gibt Polini nicht 17 Grad v.ot vor? Wurd der so nicht zu heiß; grad mit dem kleinen Gaser?

Der 19er Vergaser ist auf dem Weg zur absoluten Spitzenleistung eher nicht der Begleiter der Wahl, das ist klar. Laufen (und auch unproblematisch) tut das aber schon. War ja in Italien für 'ne ganze Weile mehr oder minder Standard auf allen Primaveras/ET3. Der Polini iss jetzt auch nicht übernervös was Zündeinstellung angeht. Wenn man mal 'n Grad nebendran liegt bringt das den auch nicht direkt um.

hat denn schon wer erfahrung mit dem neuen kopf? hält der was er verspricht - also dichter als der alte kopf?

hab den neuen raceing mit gs ringen auch im keller, wird aber erst als winterprojekt verarbeitet!

Ja, dicht.

Und meine Motoren bekommen gerne und viel in die Fresse.

Der 19er Vergaser ist auf dem Weg zur absoluten Spitzenleistung eher nicht der Begleiter der Wahl, das ist klar. Laufen (und auch unproblematisch) tut das aber schon. War ja in Italien für 'ne ganze Weile mehr oder minder Standard auf allen Primaveras/ET3. Der Polini iss jetzt auch nicht übernervös was Zündeinstellung angeht. Wenn man mal 'n Grad nebendran liegt bringt das den auch nicht direkt um.

der schmierzettel sagt das auf der rolle 17° doof waren... lässt sich aber eh alles nicht auf jeden motor übertagen.... obwohl in diesem "high-end" bereich vielleicht etwas besser als bei den ü25 nähmaschienen.

wie sieht's denn eigentlich bei deinem geschoß aus - undi?

freundin zufrieden? also mit der mopete jetzt....

Erkenntnis des Tages:

der neue kopf brauch eine lange Kerze!

Erkenntnis des Tages:

der neue kopf brauch eine lange Kerze!

Das macht aber an der Leistung nicht wirklich was aus

beide köpfe ausgelitert: 15 ml haben beide

Ja, dicht.

Und meine Motoren bekommen gerne und viel in die Fresse.

ah danke !! hab den neuen kopf jetzt mal auf den alten zylinder verbaut! mal schauen, der alte kopf war sowas von undicht !! da ich heute meinen neuen pm40 drauf gemacht habe dachte ich ist ein abwasch!

edit hat mir noch ne langgewindekerze spendiert

Bearbeitet 7. August 201114 Jr. von Mukki

racing auf Qk: 1,2 gebracht und nun läuft der auch, samt Langgwinde zündkerze

Hi Undi,

wie hast Du die QK verringert?

Dichtung weggelassen?

Abgedreht?

Dichtung weg und kopf geplant auf schleifpapier (grip tape) platte (war mühsamer als ich dachte)

kopf geplant auf schleifpapier (grip tape) platte (war mühsamer als ich dachte)

...das nenne ich mal "Oldshool".

-wie lange haste für wieviel weniger gebraucht ??