ich hab nichts zum vergleichen liegen , aber bilders....

Ich würde mal messen.

Bearbeitet 2. September 201213 Jr. von T5Rainer

Ich hab jetzt echt viel gesucht hier u. auch ne Menge gefunden!

Wenn ich jetzt neben dem Spanner ca. meine 6mm hoch u. runter einstelle dann hab ich auf der anderen Seite (wo der Kettenspanner nicht ist) min 10mm hoch u. runter!

Wird die Kette hier gespannt oder nur geführt?

Scheiß Dir nicht in die Hose wegen der 6mm auf und ab. Stell die Kette so fest ein, daß sie nie wirklich auf Spannung kommt, wenn sie mit Drehen der Welle einmal komplett umläuft. Die neue Kette längt sich sowieso noch, wenn der Motor auf die Straße kommt.

Ok! Also reicht das wenn ich gegenüberliegend vom Kettenspanner ca. meine 6-10mm rauf u. runter hab! Weil ich das wie´s im sticky beschrieben ist, neben dem Kettenspanner, nicht wirklich messen kann!

Bei der einen Variante ist die Kette halt lottrig, bei der anderen ist sie halt realtiv gespannt........was ist jetzt richtig in den Augen von jemand der noch nieeee ne Lammy Kette gespannt hat!

bei der anderen ist sie halt realtiv gespannt

mach das so, passt schon.

jo werd ich machen .....

....das ist die Frage! Meine Kiste neigt zum abmagern bei 1/2 Tank und lange Vollgas mit einem PWK

Keine Auffälligkeit bei vollem Tank

So jetzt muss ich nochmal nerven. Die Bohrungen am Düsenstock (4 Stück) sind schon drin. Ich habe so einen schöden standard Bosch Benzinfilter verbaut. Kann das die Ursache sein?

Hat schon mal jemand Dampfblasen in der Leitung gehabt?.

raus, was keine Miete zahlt.

Prüf mal Durchfluß. SOLL: 0,5 Lter pro Minute.

Bearbeitet 2. September 201213 Jr. von T5Rainer

Hallo Rainer,

die 0,6 werde ich gleich morgen prüfen. Danke.

Noch einen Frage zum Filter: Soll man denn gar keinen Filter Fahren...so wegen Schmutzigen Düsen. In meinem Versager sit sonst nichts drinn was Filtert

Gruß

Ach Ja: die 0,6 L/min habe ich im Sticky auf Seite 152 glesen (a Pint (568 ml) /emoticons/default_gsf_beerchug.gif" alt=":cheers:">

Da habe ich aber nicht mehr drann gedacht.

Bearbeitet 2. September 201213 Jr. von Friseur

War vertippt - ist kotrrigiert auf 0,5 Liter. Filter gehört da raus.

ich fahr nen benzinfilter vom polo, mit 90grad knick. der hat mich und das benzin noch nicht gestört. ist eher angenehm als durchflusskontrolle.

Ich würde mal messen.

messwerkzeug liegt in der halle , ich darf aber noch nicht vor der tür , vorläufig....

brauche einen neuen Zylinderkopf ....

Philosopfhiefrage wie immer: Zylinder ist ein GG... soll eine Zylinderkopfdichtung rein oder nicht (vorausgesetzt Quetschsplat passt)???

wenn die quetschkante stimmt ist keine kopfdichtung erforderlich.

http://www.forums.ilambretta.com/viewtopic.php?f=16&t=4008

bei meinen standart-motoren verwende ich eine kopfdichtung.

Hi!

Habe gestern bei meiner LI3 150 die Kupplungsbeläge gewechselt, was auch ganz gut hingehauen hat. Nun habe ich ein Problem, und zwar, dass sich der Kupplungshebel, in den das Kupplungsseil eingehängt wird, ganz locker ohne Widerstand drehen lässt.

Was könnte die Ursache sein? Bin technisch nicht so versiert, muss man denn bezüglich des Hebels wenn man den Deckel wieder anbringt irgendwas beachten?

(Bin exakt nach Anleitung vorgegangen! (-; )

Falls sich hier jemand per Ferndiagnose etwas aus den Fingern saugen kann- vielen Dank schon mal für etwaige Antworten!

LG Chris

Bearbeitet 3. September 201213 Jr. von Pötsch

Sitzt der Pin Nummer 9 auf dem "Stift" auf Nummer 15?

Ich sage mal ja

Ja, der ist drauf.

wenn der ausrückhebel sich einfach durchziehen lässt gibt es eigentlich nur 2 möglichkeiten.

1. oben von rainer beschrieben

2. kupplung falsch montiert so das die federn die beläge nicht zusammendrücken können.

in beiden fällen hilft nur den deckel wieder zu öffnen. (was man in der zeit die man zum posten braucht schon fast erledigt hätte )

Bearbeitet 3. September 201213 Jr. von clash1

Ja, offen ist das Teil ja schon wieder. Hmm, Kupplung sieht aber ganz korrekt montiert aus. Aber wer weiß... Werd mir das nochmal ansehen und berichten. Vielen Dank an euch einstweilen!

wenn der hebel sich einfach ohne wiederstand von hand ?? durchdrücken lässt, kann er keinen kontakt zur kupplung haben! oder ist der zug irgendwo ausgehängt oder der schraubnippel lose?

kannst du ein foto einstellen?

Bearbeitet 3. September 201213 Jr. von clash1

Moin grad nen Anruf von Hein Hon bekommen,

der hat den Zylinder

http://www.germansco...__p__1067279646

für`s nächste Übermaß (+0,25) bearbeitet, allerdings die Bohrung etwas Rchtg. Riefe setzen müssen, um die wegzubekommen.

Ich bitte aufrichtig um Bestätigung, dass das superduper genau toll ist, bitte.

Edita bedankt sich f. s.u.

Bearbeitet 4. September 201213 Jr. von Lambrookee

Das ist meines Erachtens schon OK, Kolben sollte dazu genug seitliches Spiel am Kolbenbolzenlager haben um dies auszugleichen (prüfen !!).

Das ist meines Erachtens schon OK, Kolben sollte dazu genug seitliches Spiel am Kolbenbolzenlager haben um dies auszugleichen (prüfen !!).

Ist das bei der Lage des Fahrers (siehe Bild ca. 90° zur KoBo-Achse) nicht einfach eine minimal(st)e Deachsierung des Cylanders und somit vollkommen problemlos (auch ohne seitliches KoBo-Lagerspiel)?

Edith hat Link eingebaut.

Bearbeitet 4. September 201213 Jr. von T5Rainer

Hat schon jemand mal versucht wenn beim Auspuff die Steckverbindung undicht ist das Drehteil am Auspuff einzusägen und das mit Dichtmasse und einer Auspuffschelle auf das Steckteil welches am Zylinder befestigt ist zu verbauen?

Normal kann ja nix passieren da der Flansch mit dem Steckteil so am Zylinder angeschraubt wird und ich nur das Drehteil einsäge möchte.

So müsste es auch sicherlich dicht sein

Auspuff hat aber kein Krümmerteil komplett in einem geschweißt!

Bearbeitet 4. September 201213 Jr. von Patricks

Ist das bei der Lage des Fahrers (siehe Bild ca. 90° zur KoBo-Achse) nicht einfach eine minimal(st)e Deachsierung des Cylanders und somit vollkommen problemlos (auch ohne seitliches KoBo-Lagerspiel)?

Word. Ich sah Ihn bei den ÜS. Bei gegenständlich 90° zur KOBO Achse gilt wie im Link ..... also vernachlässigbar

Hat schon jemand mal versucht wenn beim Auspuff die Steckverbindung undicht ist das Drehteil am Auspuff einzusägen und das mit Dichtmasse und einer Auspuffschelle auf das Steckteil welches am Zylinder befestigt ist zu verbauen?

Normal kann ja nix passieren da der Flansch mit dem Steckteil so am Zylinder angeschraubt wird und ich nur das Drehteil einsäge möchte.

So müsste es auch sicherlich dicht sein

Auspuff hat aber kein Krümmerteil komplett in einem geschweißt!

Es dreht sich um genau welchen Auspuff?

So hier nun Bilder. Wie man sieht, sitzt das innere Federhalterdings mit den Scheiben nicht ganz zentrisch. Ausserdem sind scheuert (rot) das wohl am Deckel. Das ist wohl nicht gerade gut? Es gab aber beim Fahren überhaupt keine Probleme.

War die Welle aus dem Deckel draußen? Ich glaube, der untere Hebel (der auf den Pin drücken soll) zeigt zur falschen Seite.

Ne, Schmarrn - kann ja nicht sein.

Hebel falsch auf der Verzahnung der Welle?

Bearbeitet 4. September 201213 Jr. von T5Rainer

...welche Unterlegscheibenstärke unter der Kulu-Spinne wurde verbaut ? Andruckplatte - Nachbau oder Original ?