Falls der Winkel korrekt ist, probier mal ne zweite oder ne dickere U-Scheibe unter dem Konus.

Edith:

Steht der Konus wenn er innen noch rausschaut evtl. in der Trommel (also außen) schon an?

Danke! Kommt auf die Checkliste für heute Abend.

Bearbeitet 15. Dezember 200916 Jr. von Stromberg

Gerade mal geschaut, mit dem Ergebnis: Konus steht hinten nicht an, schaut artig oben raus. Winkel stimmt auch. Also werde ich wohl mal versuchen irgendwo eine dickere Scheibe zu bekommen. Der Konus hat auf halber strecke zwar so einen ca 3-4mm helleren Streifen, so als wenn die Trommel nur da aufliegen würde. Das selbe Schleifbild hat der Konus von meiner Lammi aber auch und da sitzt die Trommel immer schön fest.

Die Frage ist aber, ob das überhaupt so schlimm ist, wenn man keinen Abzieher braucht, wenn die Sicherungsscheibe drauf ist.

najo, die Trommel hält am Konus, nicht auf der Verzahnung, ich würde das schon weiter verfolgen (!)

welches gewinde wird für den benzinhahn benötigt?!

ich wollte den 19L jbs tank übern winter aktivieren und da sind noch keine löcher drin

najo, die Trommel hält am Konus, nicht auf der Verzahnung, ich würde das schon weiter verfolgen (!)

stimmt, und in rookies fall hält sie eben nicht am konus! würde ich mich so nicht fahren trauen.

anstatt einer dickeren scheibe (gibts von MB. zb. beim SCK) kannst du auch einfach 2 stk. nehmen. hast du eher rumliegen

ich bräuchte mal kurz die bezeichnung der bertenkette...hat die wer auf die schnelle?

rainherr?

die suche führte mich nicht zu den topics..

zweifach Rollenkette nach DIN 8187 3/8" x 7/32"

EDIT: die heißt dann 06 B-2

Bearbeitet 16. Dezember 200916 Jr. von Blue Baron

Hat mir jemand ein Bild von Forklinkbolzen der Serie 2 (die mit Schmiernippeln) . Sind die Gewinde flach in den den Schraubenkopf gedreht, oder erhaben?

Weiss jemand eine Quelle für neu nicht indische Bolzen für mit Schmiernippel?

Besten Dank

Flach, also bei meinen.

Die 2 die ich hier hab sind flach.

Wo ich gerade dabei bin. Ich habe hier gerade son 175er Alu Zylinder mit Buxe liegen, meine lieber Gott was hat das Ding Übergänge vom Alu in den GG!

Wie geh ich denn da am besten bei? Also gerade bei den Überströmern muss ich erst mal schauen ob ich überhaupt das passende Equipment habe. Der junge Mann hat den Zylinder so wie er ist gebraucht gekauft, also gefahren ist das, irgendwie. Es kommt mir nur so vor, das die Bearbeitung des Einlasses irgendwie verschenkte Zeit ist wenn ich oben nicht wenigstens eine leichte Verbesserung hinzaubere. Gibs da Erfahrungswerte? Hat da schon einer drin rumgerührt? Lohnt das den Klumpen wegzuschicken um da einen Profi dran zu lassen? Kosten darf das natürlich auch nix, nicht ohne Grund hat er diesen Zylinder für kleines Geld gekauft.

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Bearbeitet 18. Dezember 200916 Jr. von gonzo

meine lieber Gott was hat das Ding Übergänge vom Alu in den GG!

Wie geh ich denn da am besten bei? Also gerade bei den Überströmern muss ich erst mal schauen ob ich überhaupt das passende Equipment habe.

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Ich wuerd meinen mit einem Winkelkopffraeser wie z.b. dem von proxon (oder dent teureren von z.b. cc-specialties)wenn er denn noch in die bohrung passt (bei meinem 200er GG wars schon ein bissl knapp).

Und oftmals die Kanaele abgiessen (silikonabgussmasse) damit man den einstroemwinkel ueberpruefen kann und net verhunzt.

Flach, also bei meinen.

Danke für die Info. Konnt ein paar Nos auftreiben.

Nächste Frage: Die Staubschutzbleche werden in den Shops immer für Serie 1-3 angeboten. Meinte aber zu wissen, dass das erst ab 3 verbaut wurde. Kann das jemand bestätigen. Meine S2 wurde schonmal restauriert und fällt daher als Referenz weg.

@Gonzo: ot sich die Sache lohnt ist davon abhängig wieviel Zeit du in den Zylinder investieren darfst bis es zu teuer wird. Ich hab den mit Dremel und biegsamer Welle, 90° Winkel und Modellbauerfeilen bearbeitet. Nur an der Überströmer rumbasteln bringt nichts, beim Einlass sind auch Gäuler begraben. Das ist schon fast kriminell, der ist kürzer offen als bei 'ner li125. Den hab ich mal gemacht: Link , jaja geht hübscher zb bei MB - auch mit der Vorgeschichte des Kits.

Bearbeitet 19. Dezember 200916 Jr. von Blue Baron

Guten Morgen,

wer hat die Fußdichtungen für TS1 225 und RB 22 als Datei und kann mir diese per Mail zur Verfügung stellen?

Danke im voraus.

Jan

Wenn´s bloß um die Maße vom Zylinderfuß und die Stehbolzenpositionen (d.h. nicht um die Ü-Strömerausschnitte die ohnehin individuell angepaßt werden müssen) geht, kann ich Dir die per E-Mail schicken.

Sind die Gewinde flach in den den Schraubenkopf gedreht, oder erhaben?

Die sind erhaben, kann später Foto posten. Casa macht die meine ich aber auch so nach.

Meine habe ich NOS bei Tino bekommen, ist aber Jahre her. In der englischen Bucht habe ich sie aber auch zuletzt noch mal gesehen.

Zu deiner anderen Frage: Staubschutzplatte? Meinst du die Splashplate am Ständer? Immer die deutschen Ausdrücke...

Hallo Rainer,

das wäre super - vielen Dank!

das wäre super

Wenn Du mir Deine E-Mail-Adresse (z.B. per PM) nenntest, könnte ich es sogar verwirklichen.

stimmt, und in rookies fall hält sie eben nicht am konus! würde ich mich so nicht fahren trauen.

anstatt einer dickeren scheibe (gibts von MB. zb. beim SCK) kannst du auch einfach 2 stk. nehmen. hast du eher rumliegen

1mm scheibe probiert...2mm Scheibe probiert und beide zusammen probiert. Ohne Erfolg. Keine Ahnung, was die Spanier da zusammengebaut haben. Mal sehen, ob im SCK ein passender Konus einzeln zu bekommen ist. Wäre halt schade, wenn eine neue Trommel mit Konus her muß, wo die doch so gut bremst.

@ Stromberg:

evtl. hilft´s: http://www.germanscooterforum.de/Lambretta_LI_GP_SX_TV_f2/Bremstrommel_hinten_Koni_Widerim_usw_t30608.html&p=368505#entry368505

TS1 out of the Box! Ist es richtig das er 130 zu 185 Steuerzeiten mit einer 58er Welle hat?

Lese halt hier und da was unterschiedliches.

Bearbeitet 20. Dezember 200916 Jr. von dude76

Das kommt natürlich auch immer auf die Höhe der Gehäusedichtfläche (variiert geringfügig bei indisch, italienisch spanisch) und die Höhe der FuDi an.

Ich hab mal ohne FuDi A 180° und Ü 126° gemessen.

Dann lass ich mich mal überraschen was da raus kommen wird

Noch eine Frage zur Spanierin.. Womit würdet ihr die Gummimatten festkleben? Sprühkleber ausse Dose?

@ Stromberg:

evtl. hilft´s: http://www.germanscooterforum.de/Lambretta_LI_GP_SX_TV_f2/Bremstrommel_hinten_Koni_Widerim_usw_t30608.html&p=368505#entry368505

Danke Rainer. Ich werde mit der Trommel einfach mal im Center aufschlagen und das dortige Konussortiment mal ordentlich durchnehmen.

Aber bei 4 verschiedenen bin ich auch schon angekommen. Also müsste es eigentlich 5 oder mehr verschiedene geben.

Zu deiner anderen Frage: Staubschutzplatte? Meinst du die Splashplate am Ständer? Immer die deutschen Ausdrücke...

Am unteren Steuerlager der Gabel hats eine Staubschutzkappe, bei Serie 3 zusätzlich einen flachen Teller. Ich meine zu wissrn. dass dieser Teller aber erst ab Serie 3 verbaut wurde. Die Shops schreiben aber alle für Serie 1 bis 3. Daher meine Frage.

Noch eine Frage zur Spanierin.. Womit würdet ihr die Gummimatten festkleben? Sprühkleber ausse Dose?

Doppelseitiges Teppichklebeband.

Am unteren Steuerlager der Gabel hats eine Staubschutzkappe, bei Serie 3 zusätzlich einen flachen Teller. Ich meine zu wissrn. dass dieser Teller aber erst ab Serie 3 verbaut wurde. Die Shops schreiben aber alle für Serie 1 bis 3. Daher meine Frage.

Lt. E-Teilelisten gebe ich dir Recht, erst ab S3. Suche aber noch eine techn. Information von Innocenti Oktober´60 oder so, wo Änderungen der Gabel angesprochen werden. Ob der "Teller" auch darunter ist, weiß ich nicht mehr (denke eher nicht).

Also wenn überhaupt, dann nur bei gaaanz späten S2.

Bearbeitet 20. Dezember 200916 Jr. von Innocenti-71

Hi,

erstmal Entschuldigung, kenne keine Fachbegriffe

Mein Problem: beim Bremsen vorne, bzw beim Eintauchen, kippelt das Rad nach links und rechts –

im ausgefederten Zustand scheints ok... ? Optische Täuschung? Gleitlagerung? Vespavirus?

Und was ist mit diesem "Nubbel" (?!) in der "Nut" der Ankerplatte - das hat Spiel, kann das daran liegen?

Gruß,

Roland

Bearbeitet 20. Dezember 200916 Jr. von mistelfix

Wahrscheinlich sind die Forklinkbuchsen ausgeschalgen, kann auch gut sein, dass die Federanschläge unterschiedlich hoch sind, oder die Federn gleich lang, oder sonstwas.

Das der "Nubbel" in der Ankerplatte Spiel hat ist normal.

Nur zum Verständnis:

Der "Nubbel" stützt das Bremsmoment von der Ankerplatte auf den Forklink ab.

Edith meint, daß Dein Führungsblech für Bremszug+Tachowelle zu weit nach außen gebogen ist.

Bearbeitet 20. Dezember 200916 Jr. von T5Rainer