Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage

[Schmied]

Meine DL im O-Lack aus IT kam ohne Schild

 

- Erbse 

[schindol broer]

Moin.

Gibt‘s mittlerweile ’nen dauerhaft funktionierenden FastFlow Benzinhahn mit Reserveschalter? Hab den nächsten ohne Funktion nach ca. 1 Jahr im Einsatz, Schwimmer geht frei, schaltet nicht mehr, entmagnetisiert.

[Scumandy]

Das liegt nicht am Magneten, sondern am Schwimmer. Hab das mal mit einem Italienischen Hersteller abgeklärt, kann man  nix machen, liegt an den modernen Kraftstoffen (Schwimmer hat nach einer Zeit keinen Auftrieb mehr). Das hilft dir jetzt aber auch nicht weiter.  

 

Mach doch mal einen Drahthaken und zieh den Schwimmer manuell nach oben, nur so zwecks interesse...

 

 

Eddy gröhlt an der Theke, da war noch mehr... 

 

Bearbeitet 15. August 2018 von Scumandy

[schindol broer]

vor 11 Minuten schrieb Scumandy:

Das liegt nicht am Magneten, sondern am Schwimmer. Hab das mal mit einem Italienischen Hersteller abgeklärt, kann man  nix machen, liegt an den modernen Kraftstoffen (Schwimmer hat nach einer Zeit keinen Auftrieb mehr). Das hilft dir jetzt aber auch nicht weiter.  

 

Mach doch mal einen Drahthaken und zieh den Schwimmer manuell nach oben, nur so zwecks interesse...

 

 

Eddy gröhlt an der Theke, da war noch mehr... 

 

 

Da muss ich mich wohl klarer ausdrücken: Schwimmer ist der Magnet, Schwimmer geht frei, Magnetismus abhanden gekommen, Gegentest mit Teleskopmagnet hat funktioniert.

Aufquellende, zerbröselnde Schwimmer hatte ich auch bei den vorherigen Hähnen.

Das jetzt ist neu für mich.

 

[Scumandy]

Dass der eingegeossene Ringmagnet seine wirkung verliert, ebenso... 

[clash1]

elektrik problem...

inder zündung mit 3 pin vespa regler. beleuchtung funktionierte ca 40 min dann sind alle 4 fäden von scheinwerfer und rücklicht/bremslicht durchgebrannt.

lediglich die tachobeleuchtung funktioniert noch!

lampen gewechselt, das gleiche wieder nach ungefähr der gleichen zeit.

selbst der faden der nicht geschalteten scheinwerferlampe verabschiedet sich.

kabelbaum ist neu, standart elektronik.

jemand eine idee außer dem regler?

danke im voraus

 

[muehlpower]

vor 10 Minuten schrieb clash1:

elektrik problem...

inder zündung mit 3 pin vespa regler. beleuchtung funktionierte ca 40 min dann sind alle 4 fäden von scheinwerfer und rücklicht/bremslicht durchgebrannt.

lediglich die tachobeleuchtung funktioniert noch!

lampen gewechselt, das gleiche wieder nach ungefähr der gleichen zeit.

selbst der faden der nicht geschalteten scheinwerferlampe verabschiedet sich.

kabelbaum ist neu, standart elektronik.

jemand eine idee außer dem regler?

danke im voraus

 

Wenn der Regler I.O. ist, kann es an fehlender oder schlechter Masseverbindung vom Regler zur Karosserie und/oder Motor liegen.

[clash1]

masseverbindungen sind ok.

[leimisprint177ccm]

mit wieviel nm zieht ihr die hintere bremstrommel fest? 

[T5Rainer]

Gut 150Nm.

[Motown1971]

6 hours ago, clash1 said:

masseverbindungen sind ok.

 

da bin ich ja mal gespannt auf die Gründe....

Ich habe auch ähnliches / selbiges Problem mit meiner S1

Austausch von Spannungsregler etc. hat bei mir nichts gebracht...

[benji]

vor 19 Minuten schrieb leimisprint177ccm:

mit wieviel nm zieht ihr die hintere bremstrommel fest? 

Bei S2 200Nm

[benji]

Hat jemand eine Wurfbedüsung für TS1 mit Evo und 28er Stage6 PWK?

[T5Rainer]

vor 20 Minuten schrieb benji:

Bei S2 200Nm

Das hat weniger mit S2/S3 zu tun, als viel mehr mit der Bremstrommel und dem zugehörigen Konus-Winkel.

8° u. 11° gut 150Nm

20°           bis 200Nm

[Marcello]

vor 4 Stunden schrieb benji:

Hat jemand eine Wurfbedüsung für TS1 mit Evo und 28er Stage6 PWK?

 

Frag mal NL. Ist doch ooc Standard setup, auch für die Anwärter. 

[T5Rainer]

Stage6-PWKs fährt fast niemand. Das sind m.E. ähnlich schlimme Fakes, wie die BGM-PWKs, die nicht grundlos sang- und klanglos aus dem Programm genommen wurden. Das war so "alles kann, nix muß"-Ware, wie die 22er Jetex Klumpen. 

 

Gönn er sich ruhig mal einen Qualitätsvergaser.

 

 

[benji]

Der liegt schon hier, hat nur ein paar Euronen gekostet mit ganz viel Zubehör und ist zum ausprobieren gerade richtig. Soviel zu meiner Rechtfertigung.

Aber jetzt nach dem kleinen Ratsch bitte zurück zu meiner Frage. Hat jemand eine Wurfbedüsung dafür?

[gravedigger]

vor 6 Stunden schrieb benji:

Der liegt schon hier, hat nur ein paar Euronen gekostet mit ganz viel Zubehör

[Schmied]

Für den Wurf in die Tonne is die Bedüsung doch egal.. 

 

 

[benji]

Ich seh schon. Wenn die Meinungspäpste ihr Urteil gefällt haben ist das Thema tot. Dann kommt nur noch Blödsinn. Danke.

[clash1]

über die bedüsung von pwks ist doch hier außreichend geschrieben worden..

aber nochmal

ich würde anfangen mit

Hd          135

nd          45-50

nadel    jjh 3.von oben

achte bitte auch auf die länge der nadeldüse!

[T5Rainer]

Bedenke, daß die Stage6-Hauptdüsen i.d.R. 3/100mm bis 4/100mm kleiner sind, als das, was draufsteht. 

 

 

 

Bearbeitet 18. August 2018 von T5Rainer

[MasterExploder]

Hab den Stage6 PWK ewig auf einem Mugello 186 gehabt. Das lief völlig problemlos. Sogar mit bösen bgm-Düsen und Nadeln 

[Scumandy]

Am 17.8.2018 um 09:53 schrieb clash1:

elektrik problem...

inder zündung mit 3 pin vespa regler. beleuchtung funktionierte ca 40 min dann sind alle 4 fäden von scheinwerfer und rücklicht/bremslicht durchgebrannt.

lediglich die tachobeleuchtung funktioniert noch!

lampen gewechselt, das gleiche wieder nach ungefähr der gleichen zeit.

selbst der faden der nicht geschalteten scheinwerferlampe verabschiedet sich.

kabelbaum ist neu, standart elektronik.

jemand eine idee außer dem regler?

danke im voraus

 

 

Sorry aber wie kann einen nicht im Stromkreis hängende Birne (Bilux) durchbrennen? 

Kann es sein, dass sich Hochspannung vom Zündstromkreis in den Lichtkreis verirrt? 

[Schmied]

Hat er den Stage6 Düsen?

Ich finde die Sets von Polini ganz gut, damit läuft mein 30er auf dem TS1.

HD müsste 140-145 sein, aber mit bgm Box, ND 50, Nadel JJK

[T5Rainer]

Düsen und Nadeln alle Hersteller funktionieren ganz gut, wenn man die jeweils richtigen gefunden hat. Man darf nur oft nicht ungeprüft glauben, was die aufgedruckten Bezeichnungen ansagen. 

 

 

Bearbeitet 18. August 2018 von T5Rainer

[brettabretta]

Folgendes Problem: 175er mit GP Kontaktzündung springt spätestens beim 3. Kick an fährt dann die ersten paar Meter ganz normal, nimmt Gas in jeder Schieberstellung an. Nach ca. 1 Minute braucht sie richtig viel Gas, sonst stirbt sie ab. Wenn der Motor etwas Temperatur hat, läuft alles wie es soll. Funke immer da und schön.

 

Vergaser schon 2x ordentlich gereinigt, Zündung kontrolliert und Unterbrecherabstand eingestellt, Spritversorgung passt, Choke in Ordnung.

 

jemand eine Idee was das sein könnte?

 

LG

[gravedigger]

vor 4 Stunden schrieb benji:

Ich seh schon. Wenn die Meinungspäpste ihr Urteil gefällt haben ist das Thema tot. Dann kommt nur noch Blödsinn. Danke.

mach nur, du schaffst das!!

 

 

wenn nicht...der rainherr hat eine günstige adresse fürs beschichten.

 

ist dein TMX so scheisse oder kostet der leistung?

 

 

[Marcello]

Habe hier auch noch nen Oko 28 rumliegen, wenn Dir ganz langweilig wird. Kannst Du sogar mit Wurfbedösung haben. 

[T5Rainer]

ich würde einen über Ali-Express beschafften original CHIHIN 28 PWK zum Testen zur Verfügung stellen. Ebnfalls fertig wurfbedüst.