Hab meinen Motor gestern erstmalig gestartet und abgeblitzt.

Das Ding ist schon im Stand schon sooo laut, das ist mir echt zu heftig für den Alltagsbetrieb.

Ich fahr mit 54 Hub und 1,1 QS, Auspuff: Bullet 150DF. (127/187)

Welche besseren, leiseren, Dämpfer passen auf diesen Auspuff ohne Schweißen usw.??

dämm den doch erstmal neu vielleicht is auch was wenig Wolle drin...

oder gar keine. wohl alles schonmal vorgekommen

... guter Tipp, Danke

hey leute,

fahr denn m1l-r 09 und will mir denn m1l-60 kaufen!!

welchen unterschied ist der neue gegen denn alte!?

fahr denn alten mit 2.88 pirmär(25/72), vsp-race puff, k&g kullu, vespatronic und pwk-33 keihin.

kann ich das alles so lassen und denn neuen einfach montieren oder muss ich was umbauen.

gruss van

warum denn so kurz?

hey leute,

fahr denn m1l-r 09 und will mir denn m1l-60 kaufen!!

welchen unterschied ist der neue gegen denn alte!?

fahr denn alten mit 2.88 pirmär(25/72), vsp-race puff, k&g kullu, vespatronic und pwk-33 keihin.

kann ich das alles so lassen und denn neuen einfach montieren oder muss ich was umbauen.

gruss van

Für den M1L-60 musst bei 51mm Hub das Gehäuse spindeln.

Welche vergaser werden empfohlen für einen M1L-60 mit 51 hub und den M3X auspuff?

dellorto, ist doch klar, oder?

dellorto, ist doch klar, oder?

Welche grösse und Type vorzugsweise?

Ich würde sagen, sowas wie ein Zusammenhang zwischen Zylinder und Auspuff auf den Vergasertyp existiert nicht.

Auf die Größe sicherlich, obwohl da die mögliche Bandbreite auch ziemlich groß ist.

Ich würde auf so einem Setup 35-38mm fahren mit starken Tendenzen zum 38er.

bin sehr zufrieden mit der kurzen übersetzung 2.88!!

wohn ja auch am atteresee und da ist es viel angenähmer zum fahren mit kurzer übersetzung! bin sehr zufrieden mit die gänge usw.

wirds leicht mit der kurzen 2.88 primär zu bissig mit dem 60er zylinder?

kann ich denn m1l-60 einfach einbauen ohne probleme? alten m1lr-09 raus neuen 60er rein und ich brauch nichts umändern oder wie?

gruss van

jolle:

Für den M1L-60 musst bei 51mm Hub das Gehäuse spindeln.

warum muss ich bei 51hub spindeln??

fahr 54hub 105 pl., motor wurde vor zwei monaten neu gemacht deswegen will ich auch nicht nochmal spalten weil der sommer schon da ist :)

bitte um infos danke!!

Mit der Kurbelwelle hat das nix zu tun. Sondern mit dem größeren Zylinderfußdurchmesser bei 60mm Bohrung. Dementsprechend muss auch nicht im Kurbelwellenumfang gespindelt werden, sonder an der Zylinderfußsaufnahme.

Mit 54/105mm ist das theoretisch möglich ohne Spindeln, wenn man den Zylinderfuß so kürzt, dass er nicht über die Fußdichtung herausragt. Man sollte dann, meine ich, die Fußdichtung vorher entsprechend zentrieren und mit dem Gehäuse verstiften.

Der Zylinderfuß ist ca. 9mm lang. Mit einer 8mm Fudi steht der Fuß also noch 1mm ins Gehäuse.

Den einen Millimeter habe ich mit dem Dremel aus dem Gehäuse gefräst.

Der Zylinderfuß ist ca. 9mm lang. Mit einer 8mm Fudi steht der Fuß also noch 1mm ins Gehäuse.

Den einen Millimeter habe ich mit dem Dremel aus dem Gehäuse gefräst.

mit einer 54 welle und 105 pleuel müsste das aber nicht nötig sein. 8mm pleuel, 1,5mm hub macht 9.5mm

Dann bekommt man aber ziehmlich hohe Steuerzeiten.

Ich habe, glaube ich, 8mm Fudi und 1,5mm Kodi drin. Damit komm ich auf ca.128°ÜS

Kolben in UT mit 51 hub:

Steuerzeiten: 130/182 mit 51 hub und 102 mm pleuel

Bearbeitet 22. Juni 201214 Jr. von Undi

danke für die infos

was haltet ihr vom quattrini-gehäuse und die neue welle?

bekommt man mit 51hub ca. genauso viel PS zusammen wie mit 54hub?

Das Gehäuse ist nicht auf 51mm Hub beschränkt.

kann man dann 54hub oder 56hub welle auch fahren oder wie??

kann man dann 54hub oder 56hub welle auch fahren oder wie??

ja, schau mal hier

Von welchen Spenderfahrzeug ist die membran ? irgendwo habe ich mal Honda cr250 gelesen, wenn ja

welches Bj?

Habe mal den ansauger gepimpt:

für 33er keihin pwk

kann man dann 54hub oder 56hub welle auch fahren oder wie??

Ich bin ein Jahr lang auf meinem M1-L-60 ne 56,5er Kingfwelle gefahren, ne 58er ist da auch Problemlos möglich.

Da gibt es auch kein Problem das der Auslaß im OT auf macht, da die Auslaßunterkannte/Zylinder im UT bei 56Hub geschätze 2-3mm über den Kolben steht.

kann bitte wer eine originale FUDI des M1-l-60 posten,

habe da noch ein komplettes motorgehäuse mit jedem scheiss drinnen liegen und würde gerne den 60er testen - die frage ist nur ob sich dass ausgeht - der block ist grosszügig aufgeschweisst für damals 54x57 falc

und ich sollte sehen ob ich da mit den überströmern hinkomme oder ob die ins leere schauen?

thx

hat sich erledigt - hab eine

Habe mal den ansauger gepimpt:

für 33er keihin pwk

gestern den stutzen dem dreher meines vertrauens überlassen, ergebnis sieht dem deinem sehr ähnlich,

was ich nicht verstehe warum mein 33er keihin ein flansch-innenmass von 34 mm hat, ist dass normal?

und los gehts,

hab das alles mal zusammengesteckt und vermessen,

zuvor noch die sache mit den stehbolzen behoben, ständerbohrmaschine 7,5 mm.

- not amused: der auslasflansch -big bertha soll da drann: bekomme ich das ohne stehbolzenversetzen da drann geschnitzt?

- und irgenwie frag ich mich bei den steurzeiten ob da 54 mm hub ideal ist oder 51 gar nicht so verkehrt wären

werd es mal vorsichtig angehen und evtl, AS / VA noch ein wenig erhöhen sollte dass notwendig sein .. strassenmoped bla.. bla..

was ich nicht verstehe warum mein 33er keihin ein flansch-innenmass von 34 mm hat, ist dass normal?

Ja.