verwechselst du da was? es gab ansauger beim kleinen m1l für 30er vergaser, die haben aber aussen keine 40-42mm AW sondern eben 35mm und eben glaub ich die für 35er vergaser (soweit mir bekannt)

innen kann und soll man ja anpassen, doch die anschlussweite aussen ist meiner meinung nach der ausschlaggebende punkt, welche vergasergrösse man fährt - zumindest scheint mir das um einiges sinnvoller.

Bearbeitet 4. Dezember 201510 Jr. von Motorhead

kann mir nicht vorstellen dass der jetzt noch bricht!

Ich muss zugeben das ich mit dem alten keine Probleme hatte.....soll aber nix heissen....

Das was jetzt kommt ist ein wenig OT aber weiss dennoch jemand einen Kolben ausser dem Rotax/Polini Kolben der die jeweiligen Eckdaten (15mm Kobo, ca. 30mm Kom.höhe,.....)hat. Am besten noch in 0,25mm Schritten...60,25/60,50/60,75........  Ich habe viel gesucht und nix gefunden

"B" und gut ist. 1mm kompressionshöhen unterschied.

Warum nicht den schon beschriebenen Polini Rotax ?

Ich find den geil ...

Gibst den auch als Übermasskolben in 0,25mm oder 0,50mm Schritten

Das kann ich dir nicht sagen aber ich glaube bei sck oder bei Polini gab es die Maße

Ich habe beim SCK mal nachgesehen und da gabs leider nur die A/B/C/D Kolben... Ich gehe mal schwer von /100stel schritte..Schade

Bei vertex gibts nix ?

Oder frag malbeigrand Sport ...

Bei GS gibts leider nur den teuren WForce Kolben in 59,94 (A).

Die hauptauslassbreite ist genùgend, lieber auslassbreite ùber die nebenauslàsse vergròsern, drehzbolzendurchbruch ist aber pflicht sonst brigt das kaum was und da die stehbolzen den querschnitt einàngen hole ich querschnitt im kanal nach oben und unt3n fràßem im bereich des stehbolzens

Hi egig

Hättest du mal ein Foto von so einer Bearbeitung?

Wäre ein feiner Zug!

Gruß gigs

Hab ich schon mal eingestellt und fotos hab ich aktuell nicht zur Hand; schick mir eine PN mit deine Handynummer und ich lass dir eines per Whattsapp zukommen

Anbei mal Foto von der letzten Messung. Ziel war MX3C mit 55er zu vergleichen. Der 55er war nicht zum (aus-), (an-) drehen zu motivieren. Besüsung zu ändern war kein Bock vorhanden.

M1L60 ungefräst, MX3C

 

 

 

Hab ich schon mal eingestellt und fotos hab ich aktuell nicht zur Hand; schick mir eine PN mit deine Handynummer und ich lass dir eines per Whattsapp zukommen

Hi

PN wäre draußen!

Hallo

Nach 5 min Testlauf Spuren auf der Ansaugseite ,hat jemand eine Idee

Setup 53/105 Welle

keihin 33 mit HD 158 ND50

LTH Midrange

Zündung 17 Grad

Steuerzeiten Überströmer 128 Grad

Auslass 186 Grad

Ich würde sagen das da ein Teil von der Beschichtung mit durch ist, eventuell das kleine helle Stückchen oberhalb vom Fenster am Kolben. Könnte sich unten im Zylinder an der Öffnung gelöst haben.

Na sehr Supa ,das freut mich

Der Steg müsste vielleicht bisschen meh hinterschliffen werden ...

Das sagt meine Glaskugel....das stimmt nicht immer.

Ist die riefe spùrbar?

Hast den schòn eingeschmiert gehabt vor dem ersten anckicken?

Wenn du da nicht anfangs genug òl auf der laufflàche hast kann das schnell so aussehen...

Ich lass aluzylinder immer 5 min in standgas sich (einschleifen) dann vollgas =)

Die Riefen sind nicht wirklich spürbar,also ich hab die Lauffläche und den Kolben gut eingeölt,da ist jetzt sogar beim Zerlegen das Öl aus die Überströmer raus gelaufen!

den Kopf zu fest angezogen?

13nm

Das würde ich etwas verputzen und dann so weiterfahren. Der ist noch gut.

Okay und soll ich die Kanten an den Überströmer noch verschleifen?

Bearbeitet 11. Dezember 201510 Jr. von Chris75

Ist eigentlich die Beschichtung so anfällig?

Regt mich schon ein wenig auf !

Die Beschichtungen bei Quattrini sind immer top, da gibt's nix zu meckern..

Mit den Kanten hätte man eher vor dem Probelauf machen sollen.

Alles klar,dann werd ich das ganze verputzen und die Kanten verschleifen!

Danke für die Hilfe