Hab heut damit begonnen eine V50 zu restaurieren, die ich vor ein paar Jahren erworben hab.

Was ich da gesehn hab ist echt der Hammer! Pfuscher gibts...

Das Trittbrett war teilweise ca 4-5cm dick gespachtelt!!!

Echt lustig. Es waren 2 komplette Sätze Trittleisten montiert! Einmal oben drauf und einmal unter 10kg Spachelmasse versteckt! Ich hab gut 90 min gebraucht um dass alles zu entfernen.

Nachdem die Spachtelmasse entfernt war hab ich das Bodenblech (bzw. was noch davon da war) raus gemacht.

Das neue passt einwandfrei. Echt gute Qualität! Morgen wird geschweißt.

An alle die mit dem Gedanken spielen ihr löchriges Trittblech mit Spachtel zu reparieren: Tut es nicht! Denkt an den der das alles wieder wegmachen muss

Genau lieber richtig machen oder an Leute wenden die sich damit auskennen, daß hat die vespa nicht verdient.

Ich hätte Interesse an den Trittleisten + Endstücken, falls die noch verwendbar sind.

viel Bremspedalweg hatte die nicht mehr

Nee, die Leisten sind leider nicht mehr zu gebrauchen. Hab sie nicht ab bekommen ohne sie kaputt zu machen...

Das Trittbrett war teilweise ca 4-5cm dick gespachtelt!!!

klar, damit musste ja die differenz von blech zu trittleisten-oberkante ausgeglichen werden, damit die fußmatte glatt liegt

dann mal viel spass mitm schweis otto

ich habe das grad hinter mir. bei meiner wurde aber alles mit 1cm farbe zusammen gehalten.

ich habe mir aber schon gedacht was unter dem tollen lack steckt der mit quast fachmänisch gepinselt wurde

das muss dir ja schon beim kauf aufgefallen sein!

oder nicht?

Krass, aber ich hätte mal gerne ein bild mit den leisten vorher gesehen

Immerhin wurde Spachtelmasse verwendet und nicht Karnickeldraht und Gips

Erinnert mich irgenwie an meinen StrichAcht von vor 20 Jahren, bei dem ich die Schwellerenden sehr schön mit Bauschaum und Glasfaserspachtel nachmodelliert hatte. Die Karre hab ich später an nen Kollegen weitergereicht, dem ist dann beim Schweißen die Karre fast abgebrannt...

Das is das Leben,

so sehen leider viele Vespen aus!

Hi, wo hast Du denn das Reparaturblech her? Passt das wirklich von der Länge? Das das ich hatte (ist aber schon ein oder zwei Jahre her), war zu kurz (hinten nach der Zugdurchführung ca. ein bis zwei Zentimeter) und das von nem Kumpel hat zwar von der Länge gepasst, da fehlte aber der bereich der Zugdurchführung.

die gibts unterschiedlich lang.

was mich bei so bildern wundert, die trittbleche vergammeln abartig, das rahmenblech sieht noch top aus. was hat piaggio da fürn kram zusammengebastelt...

Ja gut, sonst steht im Rahmen ja auch kein Wasser...

des is ja echt heftig da gibts leute die verpfuschen die

ganze vespe die gehören wirklich

Jo,

das Problem kenn ich!

Aber später kann es so aussehen.

Hier das Blech das ich gekauft hab:

http://cgi.ebay.de/VESPA-Reparaturblech-Rahmen-ET3-125-50-S-N-Special-V50-/360323566781?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53e4f54cbd

Hat wirklich 100%ig gepasst.

Leider hat es unter meiner Hecknaht am Rahmen (also zwischen den beiden Blechen) auch total vor Rost geblüht. So arg, dass die Bleche schon auseinander gedrückt wurden.

Hab mir da selbst Einschweißblecht hergestellt. Ging echt gut... Falls jemand auch sowas braucht einfach bei mir melden...

Basti