gor

Ja , genau, passt, muss nicht ganz genau sein, danke

zum Getriebe kann ich nix sagen, hätte aber ne Frage. Könntest Du mal den Abstand der Zylinderstehbolzen und/oder die Größe der Dichtfläche am Zylinderfuß messen (am Gehäuse)? Danke

Was für Steuerzeiten habt ihr jetzt bei der Kurve hier? Stand glaub noch nirgends.

Ich hab anfang November bestellt und das kam jetzt mit dem neuen Kopf und Kolben.

Sind 104mm

Hallo Johannes, ich hab mein Kit erst bekommen, Version 2018 mit dem neuen Kolben und Kopf. Hier mein Portmap, so gut es ging. Der Kopf ist 2mm in die Laufbahn versenkt und in der Beschreibung steht was von 1,35mm Quetschkante. Das müsste ziemlich an die 124/190, mit Standardwelle, die beim SCK stehen hinkommen. Ich messe das aber noch mit der Gradscheibe. Kolben ist der neue Meteor mit 39mm Kompressionshöhe. Der Feuersteg ist 3mm, die Ringnuten haben 1,1mm und der Zwischensteg 3,3mm (so gut es ging mit dem Messschieber gemessen) Die Lage der Ringpins siehst ja auf dem Bild unten, ob das jetzt ganz exakt ist kann ich aber auch nicht sagen, hab hier kein Messlabor. Wenn der Kolben montiert ist kann ich ja noch ein Bild machen.

Ich hätte nen Vergleich auf nem 225er RT wenns dir hilft. Schwarz ist Box Grün der PM Rot und Blau ist ein anderer Roller, also ignorieren DL Grün vs DL Rot Moyer.pdf

Philipp, was hat denn euer Test Bike jetzt für Steuerzeiten, QK? Bei mir hat der RT225 mit der 60/110 BGM Welle, 200er Inder Block, 124/172, VA24, QK 1,2mm, bei 3mm Fußdichtung und 1mm Kopfdichtung. Edit: Hat sich die Auslassbearbeitung / der kleinere VA auf den Drehmomentverlauf ausgewirkt?

Genau so ist es, und so fährt es auch, gut das Pacemaker macht vielleicht auch noch was aus, aber genau so hab ich mir das vorgestellt. Wenn mir nächsten Winter langweilig ist und ich bock hab mach ich vielleicht noch was am Auslass, auch wenn "nur" die BGM Box dran hängt, hat schon einen sehr kleinen VA.

Hier mal meiner, RT225 erstmal nix gefräst nur block angepasst, 60er BGM Welle, ÜS124, Ausl.172, QK 1,2, Pacemaker 18/46, Varitronic, BGM Box mit Aprilia Dämpfer , Rest steht glaub im Diagramm. Vergaser im Moment noch mit RamAir, soll aber dann mit dem BGM Luftfilter und original luftfilterkasten gefahren werden.

War bei mir auch so, Schau mal da ab Post #869 http://www.germanscooterforum.de/topic/52694-wer-hat-welche-leistung-nun-auch-hier/page-44

Wollt hier mal noch mein Vergleich mit verschiedenen Steuerzeiten nachreichen, wobei es mir um die Überstromzeit ging, heißt die Auslsszeit/Vorauslass reduziert sich ja beim hochsetzen ist also auf dem Diagramm nicht ganz richtig.

Ich hab meinen heut auch montiert und gefahren. Passgenauigkeit, bei mir: naja. Das Problem bei mir ist glaub das Endrohr, Kickstarter schleift, die Lasche am Endrohr kann ich nicht montieren und der Korpus steht am Hauptständer/ Halteblech an, vielleicht muss ich den aber auch nochmal ausrichten (hatte mal nen JL Road Curly der war definitiv nicht montierbar bei mir, liegt vielleicht ja auch an meinem Roller). Motor ist ein indischer 200er Block mit Stage4, Standard Welle und 25er DellOrto. Sound find ich toll, kernig aber nicht zu laut. Fahreigenschaft im Vergleich zum Taffspeed Road besser. Auch wenn er im ersten Moment bei mir nicht 100% passt find ich den trotzdem toll.

Vielen Dank erstmal! Anderes Pleul fällt aus weil der Kurbelzapfen verschweißt ist, es gäbe aber ein vergleichbares mit 20er Kolbenbolzen. Ich finde den Vorschlag vom amazombi ehrlich gesagt am besten. Jetzt ist bloß die Frage nach dem Material. Alu würde ich eigentlich favorisieren, da es auch die gleiche Wärmeausdehnung wie der Kolben hat. Braucht man das Blei von diesem 6012? Könnte von nem Bekannten ein Stück 7075 haben, habs mal gegoogelt, das ist irgendwie hochfestes Zeug und hart, was wegen ausschlagen nicht schlecht wär, wie gut oder schlecht zerspanbar das ist weiß ich aber nicht.

Hallo, Hab schon die Suche benutzt aber nichts gefunden, vielleicht auch zu blöd gewesen. Kann mir einer sagen wo ich Sinterbuchsen für Kolben bekomme, oder welches Material dafür am besten verwendet wird -> zum selber bauen. Hab nen Kolben mit 20er Bolzen, mein Pleul ist aber nur für nen 18er Bolzen, anderes Lager geht nicht, wird zu dünn. Danke, Gruß Daniel

Ah stimmt, jetzt hab ich's auch gesehen, meiner passt eben auch perfekt.

Hast du da ne Beule im Endrohr oder sieht das nur so aus?

Nein leider nicht, bin seit ner Woche ausser Gefecht wegen Mittelohrentzündung, ich denke anfang nächster Woche PS: könnt kotzen der Auspuff (sehr geil, danke Maik) liegt in der Werkstatt und ich im Bett

Ich hab den "kleinen" Nebenüberströmer, der durch den Stehbolzen bei mir nen Hubbel hatte der mir nicht gefallen hat, dem gegenüberliegenden "angepasst", bzw halt diesen Hubbel entfertn, das der quasi gleich/symmetrisch wie der gegenüberliegende spült. Gebracht hat das meiner Meinung nach auf jeden Fall was, da ich jetzt ca. 2 PS mehr bei 6 Grad weniger Überstromzeit/Steuerzeit habe (wobei ja auch der VA um 1 Grad erhöht wurde, glaub aber nicht das nur das die Mehrleistung gebracht hat.

Von mir gibt's mal wieder ein kleines Update: Was geändert wurde: Nebenüberströmer bearbeitet, Auslass einen Tick breiter auf gute 71% VA auf 34 gebracht Steuerzeiten im Moment 126 / 194 Nächste oder übernächste Woche Krieg ich noch nen Tourist, der und ein Bullet wird dann auch noch getestet und in 2 grad Schritten der Zylinder angehoben bis ich keine Kopfdichtung mehr fahren kann

Den Kolben hatte ich schon vorher getauscht, beim Räumen hab ich im direkten Vergleich nichts verändert, also Zylinder gezogen gefräst, geschweißt und wieder drauf, dauerte nur ein bisschen. Na ja vielleicht kann ich das diesen Winter ja noch verbessern/optimieren. Wenn der Auslass nicht geschweißt ist könnte man höchstens noch versuchen da diese Taschen nicht so stark ausgeprägt rein zu fräsen Den Seven hab ich auch, ob der was bringt weiß ich nicht, aber er ist geil

Also bei mir hat das Auslass Räumen nicht wirklich was gebracht, siehe Seite 44 ab Post #869, oder ich hab's falsch gemacht, schau's dir mal an hab's ja dokumentiert.

Wir werden da schon noch berichten, zuerst muss da aber noch ein bisschen Hand angelegt werden, die Zündung muss eingestellt werden (der RD Motor hat ne andere Laufrichtung, der läuft jetzt also "rückwärts" ), die Vergaser laufen noch ein bisschen über, das YPVS funktioniert noch nicht richtig, und der Auspuff, da haben wir ja nur schnell auf blöd einen Krümmer aus Schweißbögen hingebraten das das Ding mal läuft. Wussten ja nicht ob uns das gleich um die Ohren fliegt.

ORF: http://tvthek.orf.at...ays-in-Hohenems YOUTUBE: