rude67

Weiß ich ehrlich gesagt nicht mehr...

Auf jeden fall musst du ja oben das gewinde abdrehen um den klemmlenker dranzubekommen, dann kannste doch auch gleich den lagersitz mit abdrehen. Ich habs zugegeben gar nicht erst ohne abgedrehten sitz probiert. Wenn du meine mal anschauen willst, melde dich einfach, ist ja um die ecke...

Mit nem original setup solltest du mit nem px pott auch ganz gut bedient sein. Kostet gebraucht vielleicht 1/10 von nem neuen sip road, dürfte aber so ca. 50% der mehrleistung des sip bringen. Wenn du dir jetzt nen pott für spätere tuningaktionen zulegen willst, weisste halt nicht, ob der dann mit deinem künftigen xy-setup harmoniert... ICH würde erstmal ne saison oder auch zwei lowcost fahren und mir parallel die komponenten für nen wunschmotor zusammensuchen - andererseits hab ich natürlich auch immer den jetzt-alles-sofort-hieper . Der sip road sport geht optisch meiner ansicht nach gar nicht, wenn nicht die ganze karre in ner blinkblink optip ist.

Genauso ist es, die äußeren rohre musste kürzen, dann kommt übers innenrohr diese chrombuchse, die "verlängert" dann wieder das aussenrohr. Schau dir mal die griffgummis für lenkerblinker an, die haben innen so ne stufe, bis dahin geht das außenrohr, dann die chrombuchse.

Explosionszeichnungen findest du bei scooterhelp.com

Na wenn das mal kein Grund für eine Conversion ist ...

Kleine bügelsäge nehmen, sägeblatt aushängen, durchstecken und wieder einhängen, vorsichtig nen schlitz in die buchsen sägen, sägeblatt wieder raus und dann buchse rausschlagen.

Es geht um die silentgummis SCK Nr. 17472900, oder? Nimmste zwei Scheiben aus ca 2-3 mm Blech, größer als der äußere traversendurchmesser, mit je einer 10er oder 12er Bohrung, ne passende gewindestange und zwei passende muttern. Gummi schön mit spüli einschmieren, gewindestange durch ein gummi stecken, außen eine scheibe und eine mutter. Gewindestange durch die traverse führen, dann an der anderern seite die andere scheibe und mutter und dann die muttern anziehen bis das eine gummi drin sitzt. Dann die andere seite genauso reinziehen. So hab ich das zumindest immer bei LF und SF gemacht - oder ist bei WF die traverse nicht durchgängig hohl?

Hier stand blödsinn ...

In nen tank gehören gar keinen Lenkkopf lag er

Der pott sorgt ja nich nur für polution free drive sondern auch für noise free drive! Biste sicher dass der nicht für nen elektro-roller ist?

Bei sck gibts nen gasrohr , also das aussenrohr, für ne rally, sprint etc, das hat laut beschreibung ne länge von 293 mm. Wenn dein gasrohr in der bajaj auch diese länge hat, sollten die innenrohre vom sck passen... Ich würde nicht das komplettset nehmen, schaltrohr und blinkerschalter brauchste ja nicht. Dafür brauchste aber neue griffgummis, die sind im set nicht drin. Bei allen einzelteilen, also zwei innenrohre, 2 buchsen, 2 blinker, den stopper und ein satz griffgummis kommste aber auch auf ca 145 euro. Wenn du dir die innenrohre und den stopper selber bauen willst sparst du so um die 55 euro, musst aber stundenlang die rohre und den stopper anpassen. Ich hab das damals bei meiner bajaj drangegeben und innenstücke in die drehrohre eingeschweisst. Bei meiner sf hab ich nen ss lenker drauf und zufällig innenrohre für ne v50 bekommen, diese musste ich "nur" anpassen und nen stopper von ner special umbauen, trotzdem hat es mehrere stunden gedauert... Die teile beim sck gabs damals noch nicht... Ne andere möglichkeit wäre, dass du dir nen kompletten rallylenker besorgst. Preislich dürfte das in der gleichen liga spielen, aber dann hast du auch gleich die chromschalter und kannst dir zudem nen H4-scheinwerfer verbauen. So hab ich es gemacht..

Bilder sagen mehr als worte...

Guckst du auf dem bild, gasrohr: splint und gasrolle (nr. 17 bzw 20). Sowas haste bei dir auch, sonst würde ja die gasrolle nicht auf dem rohr halten. Dieser splint sichert dann auch das blinkerinnenrohr, deswegen hat das innenrohr an der stelle nen schlitz. Schaltrohr dito. Mal sitzen die splinte von der seilzugrolle nach innen zum scheinwerfer hin, gibt aber auch versionen da sitzen die weiter außen zum griff hin. Was ranjib da verbaut hat musste nachschauen. Ob die sck-rohre in nen bajaj lenker längenmäßig passen weiß ich nicht. Die rohre müssen so ein paar milimeter länger sein als das ungekürzte aussenrohr, damit das antiverdrehblechteil greifen kann. Bestellen, ausprobieren, behalten oder zurückschicken...Die außenrohre musste am griffende um das maß der chromendstücke gekürzt werden. Das sind diese haltebuchsen, durch die der blinker am innenrohr verschraubt wird. Die sind vom aussendurchmesser etwas größer als die aussenrohre, deswegen brauchste auch neue griffgummis.

Na, solange ich nur dabei loch und schlitz verwechsel gehts ja

Da kommen splinte rein im lenkerkopf. Die aussenrohre habe nen schlitz und die innenrohre ne Bohrung - oder war das andersrum?

Besorg dir nen guten gebrauchten px tank hier im forum, ist billiger und stressfreier als die ganze entrostungs-versiegelungs-kacke...

Aalso, mit ner chetak machste eigentlich nix verkehrt, die dinger gibts zumindest hier bei uns in nem brauchbaren originalzustand im dreistelligen eurobereich. Bajaj hat von den 70 ern bis in die 90er einige millionen stück gebaut und etliche fahren immer noch. Ist halt solide leistungsarme bauerntechnik. Die dinger fahren so 85 kmh, damit ziehst du also keine scheibe sucuk vom teller . Motormäßig geht so einiges, vom 150er LML zylinder über 177 DR oder polini bis zu wasweißichwas für zylindern. In verbindung mit 24er vergaser und nen sito plus, pep o.ä., und ggf ner überarbeiteten kurbelwelle und etwas fräsen an den kanälen sollten so 12-15 ps standfest machbar sein, da kommste so auf echte 100-110 kmh. Mehr würde ich dem originalfahrwerk auch nicht zumuten. neue lager, dichtungen, kupplung, schaltkreuz und wellendichtringe sollten dann selbstverständlich sein, wenn du den motor aufmachst. Da passt alles, was bei der sprint bzw. Teilweise bei der lusso auch passt. Mit neuen reifen, zügen und ein bisschen kleinkram hier und da würde ich mal so grob nen tausender veranschlagen. Wenn du die karre dann noch neu lackieren willst, ne xl2 gabel anpasst etc und vielleicht noch ne scheibenbremse einbauen willst oder nen ordentlich getunten 200er motor einbauen willst, kannst du dir auch für das geld gleich ne neue lml 200 kaufen - wenn es das ist was du willst. Ist halt alles die frage was du willst. Und die frage musst du dir selbst beantworten...

Ob durchmesser identisch ist weiss ich nicht, kannste bei dir doch ausmessen und dann beim sck mal anrufen.Der blechhalter wird im lenkkopf montiert an der stelle, an der auch die halteplatte für gas- und schaltzüge montiert ist. Schmeiss mal die suche an nach lenkerendblinkern, irgendwo gibts ne schicke fotolovestory dazu

Für lenkerblinker brauchst du nicht nur die passenden innenrohre, sondern auch den gegenhalter im Lenkkopf, splinte, griffgummis und Hülsen. Die ersten beiden Sachen dürften nicht einfach zu beschaffen sein. Ich hab mal mit Gardinenstangen und dremel rumexperimentiert und nachher alles in die Tonne gehauen. Letztendlich hab ich von den innenrohren von her 50 special so 10 cm abgesägt und mit gas- bzw schaltrohr verschweißt. Check doch mal neun anderen TÜV...

War bei mir auch kein Problem. Bei mit im Brief stand vorher schon "Fahrtrichtungsanzeiger: in etwa Wirkung nachgewiesen". War aber auch nur ne 29er Abnahme, Bj. 95.

Beim lackhändler meines Vertrauens gibts auch an gemischten 2k-lack in Sprühdosen. Kostet so um 18 ocken glaub ich.

Schlitzrohr Sprint ist zu schmal, glaube ich. Ich hab son plaste-teil von ner lusso drangemacht, war aber das totale gefrickel. Wenn du die farbnummer bzw. Bezeichnung hast, dürfte es kein problem sein den lack nachmischen zu lassen. Ich hab lenkerblinker mit dem bajajrelais verbaut, blinker sind etwas schnell, geht aber. Eigentlich müsstest du ein angenietetes typenschild haben. Wenn du ne überholte bajajgabel brauchen solltest, melde dich einfach per pn.

Irgendwie cool...