rude67

hepp

Meinste nicht, dass ein Topic reicht?

Meine, in Bochum, nur hier. Piaggio-Ersatzteil-Nummer 194362 Soll 15 Euro plus Versand kosten.

Ich nehme eine mit nem Hubraum von 5 x 200 ccm

Hab ich gemacht, ich weiß aber nicht, ob Femsa-Rally identisch ist mit Femsa-PX. Ich stell nachher mal ein paar Bilder rein von meiner Zündung.

Die Idee mit der Spacer-Platte ist echt gut. Ich würde aber am Gehäuse zumindest den Boostport soweit fräsen, wie es möglich ist. Bei mir ist da ne Quer-Bohrung, da ging dann nicht viel. Das Volumen der ÜS im Gehäuse kannste ja auch noch etwas vergrößern, ohne über die Dichtfläche hinauszugehen. Ist deine Zündung für ne 19er Welle oder warum passt die nicht auf PX-Wellen? Wenn ersteres, vermute ich mal, dass es sich bei deiner Zündung um ne Bajaj-Zündung handelt. Die Bajaj-Zündung fahr ich auch, wobei ich allerdings mal wegen Zündaussetzern die CDI getauscht habe und mal nen Kabelbruch zwischen CDI und Zündspule hatte (na ja, bei nem Bj. 93 ja nicht so fernliegend). Ansonsten funzt die Zündung bei mir völlig problemlos - andere haben da wohl öfter mal Probleme. Ich hab mir seinerzeit ne neue Mazzu-Sprint-Welle besorgt und die von Kaba lippen lassen. Bin sehr zufrieden damit.

Kann man ne ausgebaute Femsatronic von ner spanischen PX auf Funktionsfähigkeit überprüfen? Also ZGP und CDI? Und wenn ja, wie?

Moin Ich bräuchte: 1) Kickstartersegment und Kickstarter von ner Sprint. Gern auch nen passendes Kickerritzel dazu, wenn nicht rundgeschliffen. Alternativ auch den Conversion-Kicker für PX-Motor in Oldie. hab ich 2) Ziehchoke und Gummibalg zum Rahmen für 30er Dellorto PHBH 3) Kickstarter für ne Sprint Angebote bitte per PN.

Ich hatte bei meiner Bajaj das gleiche Problem. Hab die Dichtfläche außen mit Knetmetall erweitert. Hält seit 2 Jahren / 1700 km.

Na ja, eher am CDI-Halter. Klugscheißermodus aus: Ich hab mir aus 2mm-Blech nen "L"-förmigen Halter gebaut. Eine Flanke an den orig. Löchern im Lüfterkanal verschraubt, die andere Flanke nach hinten und links. Daran dann die CDI verschraubt. Du musst drauf achten, dass der Dämpfer nicht im Weg ist und dass du beim Einfedern noch genug Platz zum Rahmen hast. Ich meine mal gelesen zu haben, dass man bei nem 2Zug-PK-Motor in einer V50 ne andere Schaltrolle im Lenker braucht, kann mich aber auch irren.

Hepp

Noch da, Preise VB!

Hast PN

PM wegen 30er Gaser

Danke!!

Fotosession, die zweite. Die Befestigungslöcher am seitlichen Halter bohre ich erst, wenn die Gabel wieder komplettiert ist und der Koti drüber gestülpt ist.

Diesen hier gibts für 15 plus Versand. Meins, in Bochum, nicht in der Bucht.

Also irgendwie überfordert mich das SiRi-Topic. Ich hab diesen SiRi-Sitz: Ist das jetzt ein Sitz mit Rille (also Vollgummi-Siri) oder nicht? Es war leider kein SiRi mehr im Gehäuse, daher weiß ich nicht, was da reingehört.

Nimm nochmal den Schlagschrauber und versuche es, abwechselnd mit "rechtsrum" und "linksrum".

Nach Piaggio-Datenblatt http://www.vespa-oldtimer.de/Overview/Technik/Datenblatter/et31web.JPG müssten es 1180 mm sein.

Sitzbank ist noch da, Preis ist VB.

Ich hab meinen vor ca 2 Jahren beim SCK gekauft, und das war der totale Akt, das Ding draufzukriegen (s.o.).

Also: 24er ist vorhanden, den würde ich gern weiter verwenden. Alles andere ist mir zu auffällig PEP 2.0 fahr ich derzeit schon auf meinem 150er und find den echt gut und vor allem unauffällig. Ein PEP für nen 200er ist schon unterwegs. Kanäle anpassen im Gehäuse und Einlass ovalisiern ist klar. Beim Einbauen einer anderen KuWe dürfte auch eine PX-Zündung erforderlich sein. ZGP ist schon "gebucht", fehlt halt noch Polrad und CDI. Also eher LHW statt Rennwelle?

Zumindest im Scooter-Center-Katalog wird darauf hingewiesen, dass beim Polini mit nem 24er Gaser thermische Probleme zu erwarten sind. Daher meine Vermutung, dass dann wohl der Malossi die bessere Wahl ist.