rude67

Ehrlich gesagt keine Ahnung

Na ja, so'n CNC-gefrästes Alu-Teil, wo dann auch noch SIP eingraviert ist, sieht halt nicht sehr original aus...

Hilft dir der Schaltplan?: http://www.bajajusa.com/Files/Bajaj%20CLASSIC%20w%20self%20starter%20wiring%20diagram.pdf

Verkaufe neues Schloß-Set für PX Lusso: Zündschloss sowie 2 weitere Schließzylinder und alles was man auf dem Bild so siehst. An den Schließzylindern ist die blaue Schutzfolie noch drauf. Die Beschriftung auf der Rosette ums Zündschloß ist nur bedingt zu lesen, ist halt ein Nachbau. Für nen 10er inkl. Versand. Ist meins, liegt in Bochum, nur hier angeboten.

Mit nem PEP fahr ich so zum Tüv, hat schon mal geklappt.

Die Außenhülle vom Gaszug hat im "Scheinwerferraum" nix zu suchen. Die endet normalerweise an der Halteplatte direkt über der Lenkerklemmung. Aber vielleicht meinste das ja. Dass die Außenhüllen da etwas angescheuert sind, ist im Laufe der Zeit normal. Im Lenkkopf ist das nicht ganz so tragisch, unten am Motor kann dann allerdings Wasser und Dreck in die Züge gelangen. Kurzfristige Reparatur mit Iso-Band geht aber auch. Wenn das gute Stück zufriedenstellen läuft, würde ich momentan gar nichts machen außer normalen Wartungsarbeiten (Züge ölen, Getriebeöl wechseln, Zündeinstellung prüfen, Kerze, Reifen und Bremsbeläge ggf. erneuern). Dann kannste den Sommer über erstmal fahren und dir in Ruhe überlegen, was du mit dem Teil anstellen willst. Ist der Motor dann vielleicht doch zu lahm? Wechselt die favorisierte Farbe alle paar Tage? Brauchste noch Teile, die du dir lieber günstig gebraucht als neu in Nachbauqualität zulegen willst? Für Demontage, Lackierung und Zusammenbau kannste bestimmt 4 Wochen rechnen, wenn alles gut läuft. Aus 4 Wochen werden aber gern auch mal ein paar Monate. Diese Zeit kannste doch auch in den Winter verlegen. Edit sacht: hab überlesen, dass du das ja vorhast. Die Diskussion bgzl. Restaurierung fang ich jetzt schon mal an: Weißwandreifen ???

Ja. Ich hab an die Schraube zudem noch ein Massekabel mit ner Ringöse gelegt und da den Masseanschluss vom Scheinwerfer drangehängt.

Kabel für Tachobeleuchtung mit dem Kabel vom Schalter zum Rücklicht verbinden.

1. Lagerschale von der Gabel runterhauen, wie obere Posts beschrieben 2. Lagerschalen aus dem Rahmen kloppen, dafür brauchste das untere auf dem Foto zu sehende Spezialwerkzeug. 3. Neue Lagerschalen in den Rahmen kloppen, für das untere Lager hilft das mittlere auf dem Foto zu sehende Spezialwerkzeug. 4. Staubschutzkappe und Lagerschale auf die Gabel montieren, dazu hilft das obere auf dem Foto zu sehende Spezialwerkzeug. Lagerschale für im Rahmen: vorher ins Eisfach legen, Lagerschalensitz säubern, ggf. Lack wegschleifen. Lagerschale für auffe Gabel: vorher warm machen. Nachher an die Lager tüchtig Fett drantun.

Nimm doch gleich die Gabel von mir: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_Vespa_Teile_f10/Uberholte_Bajaj_Gabel_komplett_t219021.html

Scheißenärgerlich. Lass dir doch in der Schrauberbude um die Ecke nen Helicoil-Einsatz reinmachen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Interpunktion

Nimmste dieses: http://www.louis.de/_20f67a6f33b71ce5d651880021d0ea0d4e/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10032056

Ich sach da immer Kabelschuhe für... Bodenzug-Seele, Endstück von so ca. 10 cm. auf die letzten 10 cm Kabelbaum legen, dann mit Kreppklebeband umwickeln. Lenker: Tacho raus, Scheinwerfer raus, Klemmschraube raus, Lenker mit Lappen umwickeln, hochziehen und nach hinten wegkippen. Dauert 10 minuten.

Kann zu, ist jetzt in der Bucht

Preisvorschläge?

kann zu, ab heute abend in der bucht

Kann zu, ab heute abend in der Bucht

Lenkkopf sollte ab. Was sind Fastons? Statt Fett würde ich Spülmittel oder so nehmen. Ansonsten: hab ich auch so in etwa gemacht. Ich nehm statt nem Blumendraht nen Bowdenzug, der ist flexibler. Ganz gut ist, wenn einer mithilft: einer zieht vorn am Draht, der andere schiebt hinten den Kabelbaum nach.

Unter "Getriebe fest" kann ich mir auch nichts vorstellen. Dreht der Motor? Schaltet das Getriebe? Revisionskit ist ok, denke ich. Mit SKF/FAG-Lagern und Piaggio Wellendichtringen machste nichts verkehrt. Ich würde zuerst aber den Motor spalten und checken, was sonst noch zu tun ist. Kupplungsscheiben ok? Schaltklaue ok? Kolben und Zylinder ok? Zündkontakte ok (falls du ne Kontaktzündung hast)? Bremsbeläge und Trommel ok? Ne neue Zündkerze samt Stecker und Kabel können auch nicht schaden, die Kickstarteranschlaggummis im Motor lösen sich gern mal in Wohlgefallen auf, Kickerritzel würde ich mal auf Verschleiß prüfen. Das wäre dann die Pflicht. Die Kür: 75er Satz oder mehr? Größerer Gaser und anderer Auspuff? Kommt halt drauf an, was du vorhast. Nach oben sind ja keine Grenzen gesetzt... Dann kannste dir ne Liste machen von den Teilen die du brauchst und die Preise checken. Lagersätze gibts auch hier im Forum, schau mal im Dienstleistungstopic. Spezialwerkzeug: Polradabzieher und Kupplungsabzieher sind ein Muss, Polradhalter schadet auch nicht, statt Kupplungszusammendrückdings kannste auch durch ne M10er Schraube oder Gewindestange mit Muttern und große U-Scheiben nehmen. Ein Motormontageständer erleichtet die Arbeit, muss aber nicht zwingend sein.

Nimm eins vom Undi, die passen auch auf den großen Lagersitz.

Preisvorschläge?

für 35 Euro inkl. Versand. Pleuellager ist dabei. Alles ok, bei kupplungsseitigen Gewinde ist der erste Gewindegang minimal angedötscht, kann man aber einfach wegfeilen. In Bochum, meins, nirgends sonst angeboten.

Hepp