rude67

Das Handschuhfach nehm ich, wenn es noch da ist.

Das habe ich befürchtet.

Daran hatte ich auch schon gedacht. Passt denn das Sprint-Lenkschloss in die Aufnahme des Lusso-Schlosses? Ein Zündschloss ausm Zubehör würde ich dann oberhalb des Scheinwerfers im Lenkkopf montieren. Die Alternative: Schraubkaskade hat natürlich den Vorteil, dass es wenig Arbeit macht, alles zugänglich bleibt und auch nicht viel mehr als eine Blechkaskade kostet. Die Optik ist imho OK, wenn auch nicht perfekt.

Ja, ist so ein Lusso-Schloss. Die Blechkaskade gefällt mir auch deutlich besser. Bislang ist mir aber noch keine andere Lösung mit dem Lenkschloss eingefallen. Das Zündschloss ließe sich ja in den Lenker verlegen, aber wie soll ich in das Riesenrohr vom Lenk-Zünd-Schloss ein kleineres Schloss reinkriegen und dann das Schloss festschrauben, so dass ich von der Vorderseite nicht mehr dran muss? Ohne Lenkschloss werden mich die Graukittel wohl sofort wieder nach Hause schicken.

Wenigstens hast du noch die schöne Blechkaskade. Ich werde mich mit einer von Pimp your Vespa behelfen... Hier noch ein paar Fotos vom aktuellen Stand der Dinge: Die Schrankuhr: Beinschild: Löcher verschweisst, verspachtelt und grundiert: Heck: Löcher verschweisst, verspachtelt und grundiert: Seitenhauben: das gleiche: An ein paar Stellen muss ich noch nachspachteln, aber im großen und ganzen siehts schon ganz gut aus.

Klar. Schick mir mal ne PN mit deiner Email-Adresse, dann maile ich dir Fotos und du sagst mir dann, welchen vierstelligen Betrag dir der Kram wert ist. Gruß Arnd

Tach zusammen Nachdem ich das Forum rauf und runter gelesen hab, hier nun eine Fortsetzungsgeschichte "Chetak Restaurationsprojekt": Ausgangsbasis: Chetak Bj. 93, Erstzulassung 95, stillgelegt 2002 Rostfrei, keine Dellen, Tank wg. Rost durch PX-Tank ersetzt. PX-Sitzbank, ein paar überflüssige Bohrlöcher hier und da, im Handschuhfach ein handtellergroßer mechanischer Wecker (!!!) mit Sanitärdichtmasse (!!!) eingeklebt. Im Bereich der Befestigungslöcher des Reserveradhalters/Gepächträgers ein Riss im Blech. Schlüssel nicht mehr vorhanden, Schlösser aufgebohrt. Zündung funkt, springt (trotz neuem Kabel, Kerze, Stecker) nicht an (wahrscheinlich Vergaser dicht). Kompression ok. Gekauft vor rund 2 Wochen für 400 Euronen. So sah sie beim Kauf aus: Ziel: Re-Italienisierung in Richtung Vespa Sprint. Lackierfertige Vorarbeit in Eigenregie, Lackierung durch Profi, Farbton steht noch nicht fest. Grobe Kostenschätzung (insgesamt): rund 800 Euronen Motor soll aus Kostengründen erstmal originool bleiben, ein DR 177, 24er Vergaser, Auspuff, neue Lager, Siris, etc. sollen später mal folgen. Die ersten, bereits erfolgten Arbeitsschritte: Vergaser abgebaut und zum Ultraschallreinigen abgegeben. Handschuhfach, Kaskade, Gummimatte, Bajaj-Emblem, Rücklicht und hintere Blinker demontiert und weit weg gepackt. "Zier"-Streifen und Kennzeichenhalter entfernt und dem Wertstoffkreislauf zugeführt. Bohrlöcher (Kaskade, Handschuhfach, Emblem, Blinker hinten, Befestigung Gummimatte, Rücklicht, Reserveradhalter, Kennzeichenhalter sowie 5-7 weitere, nicht zuordnenbare) zugeschweisst und verschliffen. Grundierung der geschweissten Stellen mit der Knickelbüchse. Spachteln, schleifen, spachteln, schleifen (to be continued...) Zudem: Eine virtuelle Einkaufstour durch die Bucht und diverse Rollerläden... Heute gehts dann weiter mit spachteln, schleifen, spachteln, schleifen,... und Anpassung der Trittleisten Montag bekomme ich dann hoffentlich den frisch gebadeten Vergaser wieder. Wenn der Bock dann immer noch nicht anspringt, schrei ich laut scheiße und hier im Forum um Hilfe. Wenn sie anspringt: Motor und Gabel raus, Bohrlöcher Zierleisten im Kotflügel verschweissen, Ständer abbauen, Unterboden und Kotflügel innen mit der Topfbürste entlacken, mit der Knickelbüchse / mit Pinsel grundieren, Traverse(n) mit Dichtmasse abdichten und mit Ablauflöchern versehen, Steinschlagschutz im Kotfügelbereich und am Unterboden auftragen. Anschliessend das ganze Blechgedöns in ne Mietwerkstatt mit Lackierkabine verfrachten und mit Füllgrund überpusten. Schleifen und zum Lackierer bringen. Vom Lackierer abholen, alles wieder zusammenbauen, anmelden, TÜVen und fahren. Ich halte euch auf dem Laufenden und werde mal das eine oder andere Foto einstellen. Glückauf Arnd