rude67

Erster Bitubo hinten, PN folgt

Sprint-Repro-Kotflügel vom Rollerladen: voller Wellen, Beulen und Dellen, Kotflügelkanten wellig. Hab ich reklamiert und anstandslos umgetauscht bekommen (und den Ori-Kotflügel meiner Bajaj wieder verwendet). Umtausch-Service beim SCK find ich : hab versehentlich falschen Bremsbacken bestellt und bekommen, angerufen, am nächsten Tag die richtigen Bremsbacken erhalten und noch ne Retour-Paketmarke für die Rücksendung der falschen Teile gekriegt, obwohl die Fehlbestellung ja meine eigene Blödheit war.

Ich hab mir in nem Fahrradladen einen Schaltzug für ein Tandem besorgt, der ist deutlich länger als normale Fahrradschaltzüge. Auf den Fahrradzug hab ich die neue Außenhülle geschoben und dann den Zug von vorn durch die alte Hülle geschoben (alten Innenzug vorher rausziehen), dann von hinten alles durchgezogen. Hat super geklappt. Ggf. muss die alte Außenhülle hinten etwas gekürzt werden.

Die soll es käuflich zu erwerben geben

???

Vom Motoretta Verlag gibts zudem eine DVD "Motor instandsetzen" oder so ähnlich. Ich hab mir die gestern spaßeshalber mal aus unserer Stadtbücherei ausgeliehen und angeschaut, ist echt ok. Ein paar Unterschiede zwischen VBB - und PX-Motor gibts zwar, aber vom Grundprinzip sind die ja schon gleich.

Es handelt sich nur um die Kurbelwellenlager, Lager Primärantrieb und Hauptwelle sind nicht enthalten. In dem Simmerring-Kit sind die Simmerringe für die KuWe dabei, die auch schon im Lagerkit enthalten sind. Ich würde den Motor mal zerlegen, alle Lager und Simmerringe demontieren, Maße, Nummern und Verwendungszweck auflisten und dann alle neu besorgen. Die sind eigentlich in den einschlägigen Shops erhältlich.

Hier werden sie vielleicht geholfen: http://www.scooterhelp.com/serial/VBB.parts.book.html

Hallo Wenn ich vom 4. in den 3. bzw. vom 3. in den 2. Gang runterschalte, gibt es manchmal ein leicht krachendes Geräusch, sobald ich die Kupplung kommen lasse. Das Schalten an sich funktioniert einwandfrei. Hat jemand ne Idee, was das sein kann? Motor: Bajaj 150 Kupplung: 4 Scheiben, neu und vorher in Öl eingelegt. Der Kupplungskorb sah ganz ok aus. Getriebeöl ist genug drin.

Ich hab vor Ewigkeiten mal Gabelrohre von nem Motorrad richten lassen. Schau mal nach Firmen in deiner Nähe, die Motorradrahmen richten, die sollten das mit deinem Lenkrohr hinbekommen.

Das wäre auch mein Vorschlag, hat bei mir neulich noch beim Ausbau eines Bolzens aus nem rund 50 jahre alten Buick funktioniert...

guckst du:http://www.germanscooterforum.de/Heinkel_Zuendapp_Messerschmitt_Bajaj_etc_Rollergespanne_f29/Chetak_Restaurationsprojekt_t151997.html&st=20 Bei mir funktioniert die Zündung sehr gut, ist noch die originale (Bj. 93, 11.500 km). Teilweise wird ja hier im Forum von Problemen mit der Bajaj-Zündung berichtet, aber solange sie funktioniert, würde ich sie drin lassen.

vielleicht wegen dem Preis??

Die Kaskade ist echt ok, die Alternative, nen Blechteil zu suchen und das Lenkschloß umzubauen, war mir einfach zu viel Streß... Nur Lenkerblinker sind auch eigentlich nicht erlaubt bei dem Baujahr ('93), hat den TÜV aber nicht interessiert )) Zugegeben war ich ja auch bei nem Bekannten mit ner KfZ-Werkstatt, da nimmt der Prüfer nicht alles so super eng wie bei der TÜV-Niederlassung. Im Brief steht bei mir ohnehin was von "Fahrtrichtungsanzeiger v & h in-etwa-Wirkung nach § irgendwas StVZO", das sollte ggf. als Ausrede ausreichend sein

Hab ich mir auch schon überlegt, aber die Ancilotti Repro gefällt mir so richtig :-D , da wäre die Corsa SF nur eine na-ja-ist-auch-ok-Lösung...

So, TÜV hat'se und 120 km stehen auf der Uhr. Sich mitdrehende Lenkerblinker haben den Graukittel ebensowenig interessiert wie die (da noch) rubbelnde Vorderbremse, der fehlende Halteriemen an der Sitzbank, die nur sporadisch funktionierende Schnarre oder der PEP-Pott. Hab den Roller bei nem Bekannten mit ner Autowerkstatt hingestellt, der Graukittel, der da einmal in der Woche vorbeikommt, ist glaub ich gar nicht damit gefahren... Momentan läuft sie noch etwas fett (Gedenksekunde im unteren Drehzahlbereich), aber das lass ich für die Einfahrphase erstmal so. Bislang bin ich nicht schneller als 80 gefahren, aber da ist echt noch was drin. Insgesamt scheint die LML 150 - SI24 - Kabawelle - PEP - Kombination eine recht gute Wahl gewesen zu sein. Nach 500 km werde ich das Getriebeöl wechseln, den Vergaser etwas magerer einstellen und mal die Vollgasfestigkeit testen. Die Kombination von verstärkter Feder und verstärktem Dämpfer vorn ist recht bockig, ich werde es wohl doch mal mit der Ori-Feder versuchen. Das Ansprechverhalten des hinteren Federbeins ist auch eher so naja. Die Sprint-Sitzbank ist mir auf Dauer zu unbequem, da ich ganz gern etwas weiter hinten sitz und ständig auf der Mittelstrebe hocke. Ne Ancilotti-Repro von SCK wäre wohl ne Alternative, allerdings ???.

Foto hab ich nicht grad, aber das ist doch - bei mir zumindest - einfach nen Kabel mit nem Rundstecker. Anschluss Schalter: "Licht an/aus - Rücklicht", nicht "Fernlicht/Abblendlicht".

Danke! Werde ich mal probieren.

Pulverbeschichten?

Keiner?

Was für eine Zündkerze würdet ihr bei folgendem Setup empfehlen? Block: Bajaj (also Sprint), 3. ÜS gefräst, ÜS vergrößert, Einlass vergrößert Zylinder: LML 150, 0,8 mm FuDi, Auslass etwas vergrößert Kolben: LML 150 Kopf: Bajaj 150 Vergaser: 24SI, BE 3, HD 122, 160/55, etwas ovalisiert Zündung: Elektronisch (Bajaj) Auspuff: PEP 2 Kurbelwelle: Merceur gelippt

Rückstrahler aus nem Fahrradladen für ein paar Cent fünfzig, mit Alublech von innen an den Kennzeichenschrauben befestigt. Kannste dann ja wieder abschrauben, wenns dich stört. My 50 cents: Wenn ein Autofahrer im Dunkeln nen Roller mit defektem Rücklicht übersieht, obwohl hinten ein mindestens 400 Quadratzentimeter großes, weisses, reflektierendes Kennzeichen dran ist, dann übersieht der dich auch mit nem zusätzlichen Rückstrahler.

Bei meinem letzten Tüv-Termin mit meinem Mopped hat sich der Graukittel eingeschissen, weil die Kennzeichenbeleuchtung das Kennzeichen nicht vollständig ausgeleuchtet hat. Es handelte sich um dieses Rücklicht: http://images.google.de/imgres?imgurl=http...t%3D20%26um%3D1 Das Teil hat ne E-Nummer, der Winkel des Kennzeichens ist durch den Halter am Rücklicht vorgegeben, jeder Arsch fährt mit so nem Ding durch die Gegend, aber ich hatte das große Los gezogen. Ich hab dann zwischen Rücklicht und Halter zwei 5mm-Kunststoffscheiben befestigt und bin dann wieder zum Tüv. Damit war der Graukittel zufrieden. Soll heißen: Wenn das Kennzeichen nicht voll beleuchtet ist, kann es Ärger geben.

Hab ich auch genommen. Ist von Hella und gibts auch im Autozubehörladen, wenn grad kein Louis-Shop um die Ecke ist.

Besorg dir einfach dünnen schrumpfschlauch, schneide so ca. 2 cm lange stücke ab, steck die zur Hälfte über die Enden der nicht mehr benötigten Kabel, mach den Schrumpfschlauch warm, drück das vordere Ende zusammen und klappe es einfach um. Dann sind die Kabel für irgendwelche Eventualitäten noch da und stören tun sie ja auch nicht.