fotos davon mitte januar.

hülse mit der verzahnung zur koppelung der wellen ist fast fertig,die länge past schon.

die passenden scheiben die noch links und rechts daneben müssen sind bestellt und müssen dann noch aussen und in der stärke auf maß geschliffen werden.

die gibts dann in 2 verschiedenen stärken um den abstand der wellen und damit die axiale mittelstellung der 2. welle einzustellen.

die 2. welle wird zwischen den tagen verpreßt.

am gehäuse adapter müssen noch o-ring-nuten gedreht werden und absätze gefräßt werden um ne ablasschraube und oben ne entlüftungsschraube anbringen zu können.dafür nehme ich die originalen lamy-teile.die inneren kurbelwellenlager laufen dann in einem extra öl.

nächste woche kann ich dann schonmal die ansaugstutzen und den auspuff anfangen.

wollte beim auspuff die krümmer gleich konisch machen wie bei den aktuellen touring-anlagen für ne vespa largeframe auf original-auspuff basis.

Bearbeitet 23. Dezember 201114 Jr. von inna halle

kurbelwellen und gehäuse waren das erste mal komplett verschraubt,past fast alles.

der adapter für die wellen muss noch gekürzt werden.

hatte nen bisschen bammel das sich die wellen verspannen beim verschrauben,ist aber alles bestens,dreht schön leicht in den lagern.

jetzt noch nen bisschen optischen feinschliff und schonmal angefangen ansaugstutzen zu bauen.

es geht voran.

FETT marc!

meine Welle kommt!

gruss

momo

wird das dann ähnlich aussehen wie die fotos vom pimmelvergleich?

also dein 2zylinder und der auf den fotos davon?

man her mit der oder den wellen.

mal nen paar fotos von zwischendurch.

Bearbeitet 18. Februar 201214 Jr. von inna halle

scheiß was auf bilder, mach endlich fertig!!!

ich will den twinsound hören.

echt geile geschichte.

ps: maik schickt dir die platte zurück

at pxler,danke.

motor kann die tage zusammen,ansaug und auspuffflansche sind fertig.

überlege noch ob ich für den auspuff gleich mal diese bausätze nehme für nen quasi konischen krümmer hier aussen forum für nen px-original-pott.

würde sich für die zukunft vielleicht lohnen.

gibts schon was neues? :D

soweit so gut,abstandsbuchse muss nochmals gekürzt werden, dann pasts.

danke an emjay für den auspuffhalter.

Bearbeitet 14. Mai 201214 Jr. von inna halle

schön schön....weitermachen !

Starkes Projekt

Wann gehts weiter?

Würde mich auch sehr interessieren!

Stück für Stück gehts weiter.

Durch den Umzug oder Auszug aus der alten Werkstatt und meine eigenes Verschulden blieb alles liegen.

Nun gehts auch hier weiter.

Teilemäßig sollte alles nun vorhanden sein.

Bleiben nur noch die restlichen Arbeiten:

Auspuff bauen

Ansaugstutzen bauen

Zwangskühlung für den rechten Zylinder bauen

und

massig Kleinkram.

Ob das diese Jahr was wird?

Stück für Stück gehts weiter.

Na also!

Durch den Umzug oder Auszug aus der alten Werkstatt und meine eigenes Verschulden blieb alles liegen.

Schäm dich!

Nun gehts auch hier weiter.

Teilemäßig sollte alles nun vorhanden sein.

Bleiben nur noch die restlichen Arbeiten:

Auspuff bauen

Ansaugstutzen bauen

Zwangskühlung für den rechten Zylinder bauen

und

massig Kleinkram.

Alles interessante Themen, die bitte mit massig Bildern hier dokumentiert werden!

Ob das diese Jahr was wird?

Aber sicher!

Bearbeitet 20. Januar 201313 Jr. von DLbastard

gespannt wie nen Flizebogen auf das Teil!

Heute bei der Arbeit zwischendurch mal meine ersten Bleche für den Auspuff gewickelt und geheftet über nen Satz Rohre.

Ging erstaunlich leicht.

Stück für Stück halt.

Gesegnet ist und bleibt das goldene Handwerk!

gibt es auch einen aktuellen stand auf Bildmaterial???

Keinerlei Neuigkeiten ausser den letzten Bildern.

Das ist der Stand bis jetzt.

Werden jetzt 2 22er Jetex Vergaser.

Webstune Blechsätze sind gewickelt.

Da sieht man auch die 4.0-10 Anhängerreifen für den Gespann-Betrieb.

Past ganz gut.

Man sieht das du da nicht oft beigehst....da sind schon spinn weben

Wer hat Dir die Hülse/Verzahnung gefertigt?

Ich habs bei mir vorerst nur mit Presspassungen gemacht, wäre sehr interessiert an jemandem der mir so eine Hülse fertigen würde könnte.

Ist halt nur nen Projekt was so nebenher mitläuft.

Dann kam der Auszug aus der alten Werkstatt dazu.

Na ja wid schon.

Die Hülse ist die gekürzte originale Hülse vom Ruckdämpfer vorne auf der Kurbelwelle.

War für mich das einfachste.

Wer hat Dir die Hülse/Verzahnung gefertigt?

Ich habs bei mir vorerst nur mit Presspassungen gemacht, wäre sehr interessiert an jemandem der mir so eine Hülse fertigen würde könnte.

Wer hat Dir die Hülse/Verzahnung gefertigt?

Ich habs bei mir vorerst nur mit Presspassungen gemacht, wäre sehr interessiert an jemandem der mir so eine Hülse fertigen würde könnte.

Ich hab' da eine Firma die das macht, auch Stückzahl 1, ich kann die Adresse gleich mal raussuchen.

Wenn möglich bitte hier rein schreiben.

Oder gerne auch per pn. Ist auch für mich von Interesse. Danke.

Bearbeitet 11. Februar 201313 Jr. von inna halle

So, nun auch mal hier etwas neues.

 

Durch mein selbst verursachtes Chaos was auch andere hier leider betraff und einen Werkstatt-Umzug kam alles ein wenig ins stocken.

Nun bin ich aber guter Dinge bis Ostern mal auf den Kicker terten zu können, Ostern dieses Jahr.

 

Zylinder sind noch gehohnt wurden da ich mal neue Ringe gekauft hatte.

 

Habe mal mit einer Gradscheibe den Versatz gemessen und von genau 180 Grad bin ich zum Glück nur gut 2 weg.

Dann sollte das auch mit der Zündung passen.

 

Wird jetzt erstmal ne minimal Lösung, also ein Lüfter für beide Zylinder und ein 2-1-Krümmer für einen Ancilotti Auspuff.

 

Mal sehen.

So, nun auch mal hier etwas neues.

 

Durch mein selbst verursachtes Chaos was auch andere hier leider betraff und einen Werkstatt-Umzug kam alles ein wenig ins stocken.

Nun bin ich aber guter Dinge bis Ostern mal auf den Kicker terten zu können, Ostern dieses Jahr.

 

Zylinder sind noch gehohnt wurden da ich mal neue Ringe gekauft hatte.

 

Habe mal mit einer Gradscheibe den Versatz gemessen und von genau 180 Grad bin ich zum Glück nur gut 2 weg.

Dann sollte das auch mit der Zündung passen.

 

Wird jetzt erstmal ne minimal Lösung, also ein Lüfter für beide Zylinder und ein 2-1-Krümmer für einen Ancilotti Auspuff.

 

Mal sehen.

@inna halle,

hi, schönes Objekt,

warum misst Du nicht mit zwei Messuhren Deinen 180° Versatz,

eine Messuhr mit Messeinsatz für OT, in den zweiten Zylinder eine Messuhr mit langem Messeinsatz für UT.

Musst halt evtl. die MU in einer Messbrücke fixieren. (bei schrägem Kerzengewinde)

Hier kannst Du auf +/- 0,01 mm genau messen.

Vielleicht passt es ja gar nicht so schlecht???

Aber mit einer Gradscheibe gemessen, würd ich da mal +/- 1°, locker als Messfehler einplanen.

Bei einmal die Gradscheibe auf Markierung stellen, dann ablesen, hast zweimal schon eine mögliche Fehlerquelle,

Gruß