schau sie dir mal richtig an und du wirst feststellen, dass sie gegen dem uhrzeigersinn sogar mächtig viel wind machen werden, mehr sogar als im uhrzeigersinn!

Glaub ich nicht, Tim. KLICK

Ich würde eines suchen, dessen Schaufeln auf Linkslauf ausgerichtet sind oder eines mit möglichst radial angeordneten, nicht gekrümmten Schaufeln.

Dem alten Pinasco-Radl dürfte es fast Wurscht gewesen sein, ob es als Rechts- oder Linksläufer montiert war.

Noch was ... Da eine (Pickup) Lücke zwischen den Lichtspulen ist, läuft immer ein Magnet gleicher Polung (Nord oder Süd) gleichzeitig über die beiden Lichtspulen. Da muß Du wohl auch mit der Wickelrichtung der Spulen etwas experimentieren, bis da ne akzeptable elektrische Leistung rauskommt.

Mit etwas Glück liest der Ewald-R hier mal rein. Der könnte sicher schlüssig erläutern, wie die zwei Spulen optimal verschaltet werden sollten.

Bearbeitet 14. November 201114 Jr. von T5Rainer

möglichst sollte es für linksdrehen sein und im durchmesser wie ein skr-lüfter also ca 140mm.

danke rainer für den hinweis,wahrscheinlich oder vielleicht hilft dann wie so vieles hierbei nur ausprobieren.

wird schon.

Bearbeitet 14. November 201114 Jr. von inna halle

...

Noch was ... Da eine (Pickup) Lücke zwischen den Lichtspulen ist, läuft immer ein Magnet gleicher Polung (Nord oder Süd) gleichzeitig über die beiden Lichtspulen. Da muß Du wohl auch mit der Wickelrichtung der Spulen etwas experimentieren, bis da ne akzeptable elektrische Leistung rauskommt.

Mit etwas Glück liest der Ewald-R hier mal rein. Der könnte sicher schlüssig erläutern, wie die zwei Spulen optimal verschaltet werden sollten.

Oder so (die gelb markierten tauschen) :

Die Spulen sind schon auf Blechpaketen montiert ?

ok,danke.

werd ich machen.

dann dazu nen regler mit 3 anschlüssen oder was wäre die beste lösung?

Was willst schon großartiges mit den zwei Spulchen machen?

Auf der Straße soll das Ding eh nicht fahren, oder?

Wenn nur AC, dann der GGM-Regler.

wo soll das ding sonst fahren?

klar soll das auf die strasse,warum auch nicht.

vorne 25 watt und hinten nen led-einsatz,mehr ist eh nicht.

aber ac und ggm,danke.

Vom Wickelsinn (resp. Spulenanschlüsse) sollte es dann so ausschauen:

ok,werde ich so machen.

wo soll das ding sonst fahren?

klar soll das auf die strasse,warum auch nicht.

...

... dann lesen wir bald in der Zeitung oder hier von Dir.

was spricht dagegen?

wird eingetragen und gut.

baujahr ist eh anfang 60 und leistung ist auch keine vorhanden.

Glaub ich nicht, Tim. KLICK

Ich würde eines suchen, dessen Schaufeln auf Linkslauf ausgerichtet sind oder eines mit möglichst radial angeordneten, nicht gekrümmten Schaufeln.

Dem alten Pinasco-Radl dürfte es fast Wurscht gewesen sein, ob es als Rechts- oder Linksläufer montiert war.

Noch was ... Da eine (Pickup) Lücke zwischen den Lichtspulen ist, läuft immer ein Magnet gleicher Polung (Nord oder Süd) gleichzeitig über die beiden Lichtspulen. Da muß Du wohl auch mit der Wickelrichtung der Spulen etwas experimentieren, bis da ne akzeptable elektrische Leistung rauskommt.

Mit etwas Glück liest der Ewald-R hier mal rein. Der könnte sicher schlüssig erläutern, wie die zwei Spulen optimal verschaltet werden sollten.

cool, ein lüfterrad was nur zu einer seite windet!

zeichne doch mal die luftförderlinien bei allen schaufeln ein und dann noch mit abdeckung und zylinderhaube.

würd gern mal sehen wo dann die luft hinballert.

danke!

die spulen kann ich nicht ohne weiteres tauschen da das blechpaket und die grundplatte es nicht ohne bearbeitung zulassen.

also erstmal probieren.

bei ner originalen lima liegen die spulen doch auch nebeneinander,sind dann aber abwechselnd gekoppelt nehme ich an.

Bearbeitet 16. November 201114 Jr. von inna halle

Na gut, Licht hat ersma Prio 3

Prio 1 ist der Twinsound!

und prio 2?

Prio 2 : PFUUUMP und hau wech ...

zweite welle im zusätzlichen kurbelgehäuse,mal reingesteckt.

alles beide nun nu-lager.

der sitz der welle mittig im gehäuse wird über distanzscheiben an der verschraubung der beiden welle eingestellt.

maghouse ist das für das urspüngliche gehäuse zu aufnahme des adapters für die kurbelgehäuse.

Bearbeitet 16. November 201114 Jr. von inna halle

schau mal in dem topic auf die site vom eröffner. da ist ein ähnliches projekt wie du es angehst abgebildet. nähere infos hab ich auf die schnelle nicht gefunden. http://scooterotica.org/forum/viewtopic.php?f=12&t=14156&p=133607#p133607

hier der direkte link zu seiner homepage http://www.pjoengineeringltd.co.uk/#

danke,war mir schon bekannt.

hier der gedrehte adapter für die kurbelgehäuse.danke dafür an peter/velos hier im forum.

bin schon ganz gespannt.

weiter gehts.

Sieht schon sehr schick aus

Ich frag mich nur, warum bei dem Zwischenstück so viel weggedreht ist, eine "Führung" für die Bolzen wär doch nicht nachteilig gewesen

um das mittelstück zu verschrauben.

so,das distanzstück angepast,gewinde geschnitten und mal das ersten mal die na ja nicht ganz 2 wellen im gehäuse verschraubt um die länge für die distanzbuchens und die verbindungsschraube zu bestimmen.

soweit drehen die wellen ganz leicht,mal sehen wenns 2 komplette ausgerichtete wellen sind die fest über das verzahnte mittelstück verschraubt sind.

geplant werden muss die fußdichtfläche auch nicht stehen exakt auf einer höhe.

mal sehen was die steuerzeiten sagen.

für später wäre es möglich mit mehr aufwand den zylinderabstand noch um nen guten cm zu verkleinern.

das das gewicht nicht so nach links raushängt.

Bearbeitet 26. November 201114 Jr. von inna halle

so,mal den motor mit zylindern in den rahmen gesteckt,past gut.

jetzt werdens 2 vergaser,je einer links und rechts,18er originale auf 2 gleichen ansaugstutzen mit der option auf 22er.

sitzen dann nach vorne schauend.

stehbolzen für die verschraubung der gehäuse habe ich jetzt von irgendwelchen pneumatikzylinder.für lau.

auspuff wird auch passen wenn ich die hauptständerhalterungen entferne.

Nicht schlecht, jetzt gehts aber voran Du mußt unbedingt ein Video vom ersten Kick bzw. ersten Start machen!

Aber wie ist das mit der Schräglagenfreiheit?

Weiter so

ist nen gespann,bleibt wenn alles gut geht meistens gerade.

Wie sieht das ganze nacher mitm floorboard aus, wird wohl auch geschnibbelt wie bei der Seitenhaube.....

Hättest du den Motorhalter am Rahmen nicht versetzen können, oder die Halter am Motar damit es etwas mehr mittig kommt

Edit meint noch: Okay Rad versatz

Bearbeitet 10. Dezember 201114 Jr. von ernie

seitenhauben und trittbretter müssen beschnitten werden,deswegen hängen da schon so verstümmelte dinger drüber damit ich meine nicht zerschneiden muss.

versetzten wäre blöd wegen rad versatz es sei denn man nimmt eine entsprechend breiter felge zum ausgleichen.

aber erstmal soll es laufen dann seh ich weiter.

ist nen gespann,bleibt wenn alles gut geht meistens gerade.

Ahso. Ja dann isses natürlich egal.

Hast du vielleicht noch ein Bild, wie du das mit der Kurbelwelle gelöst hast? Ich kann mir das noch nicht vorstellen.