edit meint richtig gelesen stimmt´s auch..

(kann hier keine beiträge editieren, daher doppelmoppel..)

Hallo,

habe jetzt mal das ganze Topic über den Star durchgelesen und bin irgendwie neugierig auf die Italo-Inderin geworden...

Meine Frage: ist für das 4 Takt Modell schon ein Werkstatthandbuch/Rep.Anleitung (darf ruhig in englisch sein) erhältlich? Evtl. als Download?

Habe beim "googeln" bis jetzt nichts gefunden.

Grüße

Wolfgang

gibt es frag doch mal bei deinem Händler an...

im netz dürfte schwierig sein da das Handbuch ca 85 MB als Pdf hat

das versauts

kommt immer auf den Fahrstil an.... ich lieg bisher so bei 3,6

Rita

Moinsen,

paßt eigentlich der Pinascoauspuff auch auf die 200er und wenn ja, was bringt er?

Gruß Doc

Weils gerade passt: Weiß jemand ne Anleitung oder Quellen für 4T Tuning-Auspuffanlagen? Da kann man ja mit Resonanz oder zumindest richtiger Rohrlänge und Durchmesser etwas bewirken.

Moinsen,

paßt eigentlich der Pinascoauspuff auch auf die 200er und wenn ja, was bringt er?

Gruß Doc

nö passt wohl nicht laut Aussage vom Champ

ich bekomme Anfang nächster Woche nen Sportauspuff für die 200er, den werde ich dann auf meiner verbauen und mal auf den Prüfstand stellen. Bin gespannt was das bringt.

In der aktuellen Scootering haben sie ja den 165er Polini Zylinder für die 150er mit Polini Renntröte gestestet, das hat da ziemlich was gebracht, leider gibts den Polini nicht für die 200er.

Bin aber gespannt was der hier jetzt auf der 200er bringt.

Denke dass das "Kat" weglassen alleine schon am meisten Effekt hat.

Bearbeitet 28. März 201214 Jr. von LambrettaSX

wie is´n das bei ner hu bei zweirad mit kat, wird da ne richtige au gemacht?

das ist mehr so ne CO Messung

Also harmlos da auch die erlaubten Grenzwerte recht hoch sind

wie es beim Einspritzmoped aussieht weiß ich gar nicht (OBD??? )

das ist mehr so ne CO Messung

Also harmlos da auch die erlaubten Grenzwerte recht hoch sind

wie es beim Einspritzmoped aussieht weiß ich gar nicht (OBD??? )

Meine Euro 3 Kawa wurde im Leerlauf und erhöhtem Leerlauf mit dem CO-Tester geprüft. Zeiger strebte gegen "0".

Ok dann isses bei den Einspritzern auch nicht mehr...

also doch nur abzocke und nix für die Umwelt ...

wenn ich das richtig weiß dann ist die Tüv Messung alle 2 Jahre einfach viel leichter zu erreichen als die Grenzwerte die bei der Neuzulassung gefordert werden.

Bearbeitet 28. März 201214 Jr. von LambrettaSX

Hat eigentlich schon irgendwer Alltagserfahrungen mit der 200er LML?

Gibts irgendwelche technischen Probleme?

Bei den 2taktern hats ja Anfangs Probleme mit der KuWe gegeben...

Sie würde mir echt gut gefallen und die 4 Takte san mir a wurscht,

aber ich mag nix kaufen, das mir dann nur in der Werkstatt steht (dafür hab ich eh meine Zweitakter)

Wir tauschen im Moment gerade die Nockenwellen und die Zylinderköpfe bei den ersten LML 200 aus, das geht alles auf Garantie !

Auch bei Fahrzeugen, die noch kein Problem damit hatten, wird dies gemacht, ist ein Garantiefall von LML Italia !

das klingt aber nicht gerade vertrauenserweckend... materialfehler?

hallo,

was für ein problem hatte sich denn mit diesen teilen ergeben?

lg

Da gehts um einen Dekompressor.

Es gibt Fälle wo bei wenig Batterie der Starter nicht mehr ausreichend dreht um zu starten.

Das ist auch der Grund warum wir im Herbst nicht mit der 200er gestartet haben sondern erst vor kurzem.

ron

Bearbeitet 4. April 201214 Jr. von sqooter.com

Ist das Problem denn bei den aktuell zu kaufenden LML Star 200i 4T behoben?

Da gehts um einen Dekompressor.

Es gibt Fälle wo bei wenig Batterie der Starter nicht mehr ausreichend dreht um zu starten.

Das ist auch der Grund warum wir im Herbst nicht mit der 200er gestartet haben sondern erst vor kurzem.

ron

Wir verkaufen nur 200er mit Dekompressor.

Es stehen sicher noch genug alte rum.

Bei Kreidler weiß man dies schon, und die Fahrzeuge seit Dezember 2011 sind mit der neuen Nocke !

Nur einige der alten Modelle wurden so ausgeliefert !

Und für die anderen gilt ja, einfach machen lassen beim Händler - ist ja eine kostenlose Arbeit für den Kunden !

Wie Ron schon geschrieben hat, betrifft es meistens nur den Anlasser, der die Kompression nicht ganz meistert.....-)

.

Bearbeitet 26. April 20215 Jr. von CDI

Ned nicht funktioniert. Da war keiner drinnen.

Jetzt sollen alle nachgerüstet werden.

Ich finde schade dass das Problem schon vor der Mass-Produktion bekannt war.

Guten Morgen,

ich ware heute morgen beim Verkehrsamt in Stuttgart und wollte mein LML 200 4S (Neufahrzeug - steht noch beim Händler) zulassen. Mir wurde die Zulassung verweigert, da auf der EC COC die Schadstoffklasse fehlt.

Was ist zu tun?

Danke und Gruß Christoph

Guten Morgen,

ich ware heute morgen beim Verkehrsamt in Stuttgart und wollte mein LML 200 4S (Neufahrzeug - steht noch beim Händler) zulassen. Mir wurde die Zulassung verweigert, da auf der EC COC die Schadstoffklasse fehlt.

Was ist zu tun?

Danke und Gruß Christoph

Geh zu deinem Händler der soll sich drum kümmern, wenn der das gar nicht hinbekommt dann meld dich bei uns.

Geh zu deinem Händler der soll sich drum kümmern, wenn der das gar nicht hinbekommt dann meld dich bei uns.

Hallo Marco,

genau das habe ich vor.

Gruß Christoph

hallo,

das war bei meiner 150 4t lml auch so. ich habe den zettel für die eintragung der schadstoffklasse beim TÜV bekommen. bin dann mit dem zettel zur zulassungsstelle und alles war gut.

vlg

Bearbeitet 21. April 201214 Jr. von kieferan

Stand? Schon montiert?

ich bekomme Anfang nächster Woche nen Sportauspuff für die 200er, den werde ich dann auf meiner verbauen und mal auf den Prüfstand stellen. Bin gespannt was das bringt.

da bin ich auch neugierig

Stand? Schon montiert?

nein, leider nicht, da man den Endschalltopf separat bestellen muss und ich das vergessen habe...