limerick1999

Hallo! Ich würde bei meinem Projekt gerne einen T5 - Spoiler auf eine PX montieren. Die originalen hatten die Befestigungslöcher etwa 3cm am Trittbrett. Beim SIP verkaufen die welche, bei denen es so aussieht als ob die Löcher für die äußeren PX - Trittleisten passen könnten. Das ist der Artikel Nummer 65176000. Hat jemand Erfahrungen mit den Dingern? lg

Hab's gefunden. Das scootercenter hat sie. Danke für den Tip.

Hab keine gefunden

Hallo! Ich würde für meine Serveta Serie I gerne SX alt - Repro-Seitenhauben kaufen. Ziel ist, dass ich wahlweise mit den originalen oder mit den Repro-Teilen fahren kann. Jetzt habe ich aber auf der Serveta Clips, die SX-alt-Hauben sind alle mit Drehverschluss. Wie aufwendig ist denn die Anpassung? Danke!

Und nein, es war kein SF-Seitendeckel

Hallo! Ich hatte in den 80ern so ein Chrom-Zierdings für LF Seitenbacken auf meiner Rally verschraubt. Das war recht groß, schätze etwa 1/2 der Seitenbackenlänge, etwa 10 cm breit und hatte hinten einen roten Plexiglaseinsatz. Gabs für beide Seiten, die motorseitige war "offen" zum verschrauben über die Seitenbackenrippen; die andere quasi massiv. Hat man damals ab und zu gesehen, jetzt finde ich's nicht mehr. Unten stelle ich eine Zeichnung rein, wie das Ding in etwa ausgesehen hat... Weiss wer, ob es die Dinger noch irgendwo gibt? Oder hat wer sowas rumliegen und verkauft es mir?

Liegt daran, dass weder tank noch die brotdose auch nur eine gerade stelle haben, die groß genug ist...

Mist! Aber danke. Das mit dem ausmessen hat leider nicht so geklappt, wie's sein soll. Nur etwa 82% Übereinstimmung...

OOch, 1750 Euro sind nicht billig aber auch keine Katastrophe.

Hallo! Ich brauche für eine serveta jet 200 den Farbcode für den tank. Oder gleich eine Quelle, wenn die wer kennt. Am liebsten in Österreich. Das ist so ein erbsengrün. FFarbe im farbgeschäft auslesen hat nicht geklappt...

Ja, der Ronny war der einzige Lami-Fahrer in der Galeria. Wobei es schon noch die eine oder andere Lami gegeben hätt', aber bis auf den Ronny hat sich halt keiner drübergetraut, an den Diven zu schrauben... Wegen der Lager: Die orischinalen hab ich in einer - sauschweren - Box liegen, die ich vom Vorbesitzer übernommen hab' Kulu-beläge sind auch getauscht wurden, ich hab vom Vorbesitzer drei Seiten Rechnungen vom LTH oder Jockey (weiss jetzt nicht, welcher Shop es war). Ob die KuWe auch getauscht wurde, weiss ich jetzt nicht, muss nachschauen... Ronny hat auch gemeint, dass sie schon auf 12V umgerüstet ist; keine Ahnung...

Gute Idee. An den Pferschy hab ich auch schon gedacht; der ist aber leider derzeit ausgebucht.

Hallo! Ich habe mir vor ein paar Jahren eine Serveta Jet 200 eingetreten. Die würde ich jetzt gerne zum Laufen bringen zwecks Pickerl. Derzeit ist der Tank total versifft; einen indischen Tauschtank inkl. Fastflow-Benzinhahn hab ich schon, würde ich noch lackieren. Was aber jedenfalls gemacht werden sollte, wäre ein Motorservice. Nix tunen, nur neuen Tank rein, Dichtungen/Simmerringe und - wenn notwendig - Lager tauschen (wobei der Vorbesitzer die erst von paar 100 km getauscht hat). Weiss wer einen Schrauber in Wien, der sowas - wenn möglich halbwegs günstig - macht?

PK oder px- Schürze? Kanns nicht wirklich erkennen...

Tja, weils mich wirklich interessiert hat, ob an den Gerüchten hinsichtlich SYM-Motor etwas dran ist, hab ich mal nachgefragt. Hier die Rückmeldung:

Außerdem sollten wir schon auch mal akzeptieren, dass sich die Welt weiterdreht. Bei Runs in den 80ern bist bei uns mit dem modernen PX-Scheiss scheel angesehen worden, mit einer Cosa hättest gar net kommen brauchen (Lamis hat man damals bei uns gar nicht gesehen). Jetzt ist die PX quasi der Klassiker und fast jeder findet sie schön. Früher wurde die Supersport in meinem Freundeskreis gerne Supersau genannt. Keiner wollte sie, wer sie hatte musste sie sehr billig verkaufen. Heute werden für die Teile Fantasiepreise bezaht. Soll heissen: Alles ändert sich. Die Scomadi ist definitiv von ihrer Karosserie her ein klassischer Roller, Dass sie falschtaktet und automatisch schaltet ist logisch, weil sie eben eine neue Entwicklung ist. Die Blinker hätte man besser lösen können, aber was solls - passt scho, das Teil. Dadurch, dass sie quasi immer noch nicht erhältlich ist, bleibt sie quasi ein Conversion-Projekt und daher ist sie hier mmn schon gut aufgehoben. Wenn die Produktion und die Verkäufe (hoffentlich) voll anlaufen, soll sie auch ins Automaten-Forum. Warum haben wir eigentlich keine Automaten- und Falschtaktecke? SAKRILEG

und dabei hab ichs vorher gegoogelt... danke

Die Diskussion erinnert mich an die Leutchens, die Servetas oder indische Reusen auch nicht als Lamis sondern als Spanier-Scheiss oder Inder-Dreck gelten lassen. Ausnamsweise das gleiche in der Vespa - Ecke: Motovespa? - geht grad' noch, Bajaj oder LML - gar net. Ist eine ziemlich seltsame Sache, aber wer's braucht... DANKE - hier hast du den Kern der Sache mal angesprochen!

Also wenn das bedeutet, dass die Scomadi 300 irgendwo zwischen 4500 und 5000 Euronen liegt, überlege ichs mir jetzt mal ernsthaft. 8000 Pfünder wären lächerlich (viel - no na)

Hab da was ähnliches vor wie Baerke, der ist aber viel fleissiger. Jetzt ist mir aber aus einem anderen Projekt ein LML 4T-Heck übriggeblieben. Wenn ich vieeel Zeit habe, dann schau ich mal, ob man das drauffrackeln kann... Wäre lustig.

Hi! Nachdem ich in Kürze auch eine 150er im Stall hab, wollte ich die Experten mal fragen, was ein sinnvolles Setup für die Mühle ist, ohne den Motor zu öffnen oder Zylinder zu tauschen (damit mag ich bei der 4t gar net anfangen). Also vergaser- und auspuffseitig... Danke!

Hallo! Danke für das Angebot, eine 95er ist aber zu alt, die könnte jetzt glaub ich nicht mehr zugelassen werden wegen Abgasnormen und so... lg Norbert

Ja, bin Österreicher, das Moped wird aber in D typisiert. Ein Scan von einem deutschen Brief wär super. Sorry für die späte Antwort....

Gar nix?