limerick1999

Hole das Topic mal wieder hoch... Wie sind denn die Erfahrungen mit dem Tuningzylinder? Bringt der was im Vergleich zum ori 150er oder ist der Umbau nur Beschäftigungstherapie?

keine blinker - keine typengenehmigung Edit sagt: sorry, habe die Stumpferln erst jetzt gesehen - sind eh Blinker dran... aber: einen T5-Lenker drauf (hats eh von LML gegeben), Lenkerendenblinker und gut is'

Eh ist eine Nuova schöner, klar, aber was wollen wir in Zeiten von Umweltzohnen, Euro 3, 4 oder was weiss ich...

Schweine im Weltall, die machen aber grad verdammt viel richtig, die von LML ... Die letzte wirklich gute Idee von Piaggio war die T5, und das ist auch schon ein Zeiterl her. Wenn die Qualität bei den LML - Reusen dann auch noch passt

Mist! Laut den Jungs von Sqooter war es eine Falschmeldung...

hab da was gefunden.... guckst du

Hat eigentlich schon irgendwer Alltagserfahrungen mit der 200er LML? Gibts irgendwelche technischen Probleme? Bei den 2taktern hats ja Anfangs Probleme mit der KuWe gegeben... Sie würde mir echt gut gefallen und die 4 Takte san mir a wurscht, aber ich mag nix kaufen, das mir dann nur in der Werkstatt steht (dafür hab ich eh meine Zweitakter)

bah, mit einer priya wirds im deutschsprachigen raum eher schwierig. außerdem hab ich gestern gelesen, dass die priya erst ab den 80ern gebaut wurde (kann stimmen, muss nicht). die hatte witziger weise eine kaskade wie die chetak, aber 8 zoll und vbb-backen. bin mir grad nicht sicher, ob das nicht ein "normaler" chetak rahmen ist. könnt' fast sein - bisserl viel abstand zwischen tank und backe für einen VBB rahmen der lenkerkopf ist auch wieder was eigenes, kenne das teil von meinen importen, schaut (zumindest von vorn) ganz witzig aus siehe fotos unten. kurz gesagt: ja, ich glaub' du wirst das moped aus indien holen müssen...

Nachdem ich selbst auch ein paar Roller aus Fernostien importiert hab, kann ich schlubbi nur Recht geben, hinfahren und selber checken (könnte in Pakistan für Europäer spannend werden). Sonst musst du nehmen, was kommt. Meiner Erfahrung nach ists auch oft weniger böser Wille als unterschiedliche Kultur, bei den Händlern in übersee. Für die ist ein fahrbereiter Roller einer, mit dem dort noch gefahren wird. Dass sowas bei uns z.T. nichtmal mehr als Teilelieferant taugt, können die ja nicht wissen.

So, jetzt gibts noch die Fotos vom Lenkerkopf. Hier mal solo, Tackoform wie bei TS/Rally/PV Im Vergleich zu einem Chetak - Lenkerkopf (Durchmesser vom Schweinwerfer ist bei der Chetak 1 cm größer) Hier noch ein Foto vom GNAL - Logo im Lenker Und ein Foto vom Tacho - originaler KM-Stand Sorry für die miese Bildqualität, hatte nur das Handy dabei....

Na fein, dann sind wir schon zwei, die die eine oder andere Bajaj gesehen haben. Ok, war jetzt nicht so gemeint, komm raus aus der Schmollecke - tut mir leid, wenn ich deine Meldung in die falsche Rörhe gekriegt hab', aber das mit der geschweißten Kaskade ist als Verarsche rübergekommen.

In London verkauft Retrospective Scooters den Roller NOS: http://www.retrospec...int-indian-nos/ Du siehst hoffentlich bei den Fotos im Link oben, dass der Lenker sicher nicht von einer Bajaj ist - weder Größe, noch die Tachoform. Wenn doch, hab ich das Modell noch nie gesehen (und ich glaub' auch sonst keiner)... Naja, wenn du die alten Chetak ("Classic") oder Super meinst, dann sind die Kaskaden aus dem Blech des Beinschilds gepresst, nicht geschweisst. Das einzige, das bei den Modellen an der Kaskade geschweisst ist, ist die Hupschale ganz unten an der Kaskade. Ist ab GL/Super Sport bis inkl. Rally/TS übrigens bei den Vespen auch so. Wenn du die neueren Chetaks meinst, haben die eine aufgeschraubte Kaskadenverschalung "Thors Hammer" von seltener Hässlichkeit. Drunter sieht das so aus: Solltest du die Priya gemeint haben - also die VBB-Kopie, dann hast du recht, da ist die Kaskade geschweisst. Allerdings ist die nie als Bajaj verkauft worden, sondern als ein Modell von Hindustan Motors. War also doch nix.... Helfe immer gerne weiter

Bremspedal ist so gelöst wie Vespa alt. Tacho entspricht der Rally/Sprint V, Ich mach mal ein paar Fotos vom Lenkerkopf, ist etwas kleiner als Rally, aber größer als PV - mir gefällt er. Der Rahmen wird grad gespengelt und grundiert, die Blinker habe ich "leider" verloren

Die Priya hats parallel zur Chetak gegeben. Der Rahmen war de facto ein VBB - Rahmen.

Hallo und danke für die Rückmeldungen. Es hat sich geklärt - es ist natürlich eine GNAL Narmada 150 Indischer regionaler Produzent, der Rahmen ist ziemlich unterschiedlich von Bajaj (im Nummernschild-Bereich flach wie die Vespen, der Kaskaden-Teil ist irgendwie geschweisst) Mehr dazu hier: http://www.team-bhp.com/forum/vintage-cars-classics-india/111789-help-identifying-scooter-narmada-150-a.html#post2595178

Hallo! Ich bräuchte Hilfe von Experten/innen für Roller-Exoten. Folgenden Roller hab ich gefunden, und wüsste jetzt gerne, was das ist: Bin mir ziemlich sicher, dass das was indisches ist, mehr weiss ich aber nicht drüber... Es hat vermutlich einen 150 ccm Motor sprintstyle und Sprintgabel. Die Seitenbacken (hab da leider im Moment kein Foto) sind PE-ähnlich aber mit Fach statt Reserverad, der Rahmen ist definitiv kein Chetak. Man beachte die Duplo-Blinker Hat schon mal irgendwer sowas gesehen?

Noch was: Interessant für alle, die an indischen Mopeds interessiert sind ist das Forum auf www.team-bhp.com. Auch sehr erhellend in kultureller Hinsicht. z.b.: http://www.team-bhp....-hyderabad.html oder http://www.team-bhp.com/forum/post-war/35631-can-anyone-answer-these-scooter-questions.html

Bin mir jetzt net sicher, ob das schon beantwortet wurde aber: Nein, passt nicht auf Rally/Sprint V/TS nur auf VBB. So, jetzt noch zum Topic: Es gab von Bajaj meines wissens folgende Modelle: Vespa 150 (VBB Lizenzfertigung mit Piaggio-Stempel, passenden Nummern und allem drum und dran) nach Entfall der Piaggio-Lizenz: Bajaj Prija (De facto wie VBB also 8'' 2ÜS, mit geändertem Lenkerkopf) Bajaj Cub (Von der weiss ich leider zu wenig sicher) Bajaj Chetak (die kennen wir ja eh, gabs im Verlauf der Zeit mit diversen Lenkerköpfen und Kaskadenformen) Ein paar Fotos von Reusen, die ich aus dem schönen Indien geholt hab': 2 Chetaks, Anfang 80er 2 Prijas, 60er und 70er, z.T. mit Piaggio-Teilen Sind schon verschrottet

Finde das Teil optisch sehr nett (wenns eine erträgliche Farbe hat...mattgrau?) Der Lenkerkropf ist net optimal, aber schiarcher als der von der PK XL2 ist er auch nicht...

Wär' super, danke! Wenn wer sowas nicht mehr braucht - ich würds nehmen

Hallo! Wie ist denn bei der Motovespa 75 das liegende Reserverad montiert? Hat da jemand Fotos? lg norbert

hab schon gesehen, da passt gar nix. na dann nicht

tschuldigung , doppelpost

Mist! Was ist denn am Rahmen anders? Werd mal googlen, bin aber glücklich über jeden Hinweis... lg Norbert

Hi! Ich hol den Thread mal hoch weil: Wollte mal anfragen, ob ein PK Schaltmotor plug-and-play in den Automatica - Rahmen passt. Ich schätz' mal, dass man da auch was beim Schaltteil des Lenkerkopfs ändern muss... Ist sonst was zu machen? lg Norbert