Ach komm, nur weil die Gassäule geradeaus in die Auslaßseite rasselt...

Ich dachte auf den ersten Bildern, da könnte man für einen Prototyp zumindest noch auf dem letzten Stück den Spülwinkel versuchen zu beeinflussen.

Das ist ziemlich sicher erledigt.

Ich habe von Spülung und Gedöns mal ganz wenig bis nix an Plan, aber ne Gassäule aus dem Einlaß die geradeaus auf den Auslaß zurennt und knapp drunter bis halb drin auf die Zylinderwand trifft, kann jetzt nicht wirklich produktiv sein.

Da ist meinem beschränkten Wissen nach nix bei rausgekommen außer Spülverluste, versaute Umkehrspülung und beschissenste Ringführung.

Ich verstehe nicht ganz, warum du dir nicht vorher mal nen 136er Malossi oder so in die Hand genommen und begrabscht hast.

Gibt hier drüben im Smallframebereich genug bis mehr als genug Fotos, wie der Direkteinlaß (sinnvoll) gestaltet werden kann,von den Boostports mal ganz abgesehen.

Wenn ich Felix und Aachen so lese, wäre ich auch mehr als bereit gewesen mal eben rüber zu tuckern und dir meinen alten (ziemlich verbastelten) 136er Malossi auf den Tisch zu stellen, so als Anschauungsobjekt.

Selbst bei dem verhuddelten Zylinder sind noch Boostports, ne Rutsche und Stege da zum abgucken...

Ich mein gut, du bastelst gerne, also mach.

Ich sag das Ding läuft wohl, aber außer die dicken Ringe und den Kolben verschleißen plus ordentlich Gemisch durchpusten ist nicht viel.

Solltest du sowas nochmal angehen, dann biete ich dir das oben beschriebene Anschauungsobjekt an.

Kannste dir gerne auf den Tisch stellen für 14 Tage oder so und dann nochmal von vorne anfangen.

Für den Fall das, Felix hat meine Nummer.

Edith: hier und drüben

Bearbeitet 1. Juli 201015 Jr. von dreckige13

Diese Reizrunde hat den Sinn,

alle Tipps für Direktansauger zu sammeln (steuerzeiten, techniken, wellen..)

Nicht nur für dieses stück eisen.. die frage am ende soll sein;

- kann ein DA Zylinder plug´n´play gesteckt entsprechende leistung

auf org. motor bringen, ohne diesen aufmachen zu müssen

- lohnt ein DA Umbau / im vergleich zum (gehäuse)membransauger

(Leistungs/Drehmoment)

- kann ein Serienmäßiger DA daraus gefärtigt werden..

Wäre daher auch weiterhin für PN von Euch dankbar

Ich meine einmal der Zylinder in dem ersten Foto auf Seite 3 wird unten extrem laufen und oben auch nicht gut

@ patricks

ja, Du hast Recht, deswegen steht der ehemals neue Pinasco Doppelvergaser auch schon seeehr lange in meinem Regal. Habe ich damals nur gekauft, weil es bei ebay auchmal günstige Sachen gab, ein neuer, nicht verhuddelter Kolben dabei war und eine Malossi-Membran.

@ bugi

vielleicht hilft ja ein eingeschraubter Stützströmerersatz....statt schweißen

ciao Felix

gibts hier was neues?

Der Zylinder ist gerade beim "ausschleifen"

==> hab ich mir sagen lassen

Grüße aus München

BABA'S

Eingebaut oder Tonne?

Ihr gebt ja doch keine ruhe

also Zwischenbericht:

Welle gelippt und Einlass vorbehaltlich der Umrüstung auf LTH Mambran Stutzen angepasst.

Zylinder auf 70,5 augeschliffen und kolben bauart bedingt angepasst..

"Stift - Kolbenring" mußte umgesetzt werden..

Motor zusammen..

da das nur ein Spaßobjekt ist - dauert das halt ein bisschen länger

..ist ja auch noch wat anderes zu tun..

weitere Bilder folgen und Ihr könnt Euer Feedback geben.

Steg im Auslass braucht bei PX200 kein Mensch. Da sind die Stehbolzen der limitierende Faktor bei der Auslassbreite.

nö, sind sie nur wenn man sie berücksichtigt

der ist aber, für einen auslass mit steg, immernoch ein kleiner hosenpuper.

ars... komm du mir mal unter die fitiche

Da is aber von 90% die Rede, das is jetzt IMHO nicht so wenig.

Ein SF-Falc hat original auch weniger, oder?

Aber "Hosenpuper" in dem Zusammenhang gefällt mir

oder sogar 93%

und ich bin kein hosenpuper

topic leider jetzt erst gesehen sonst hätts hier reih um schellen gegeben.

zum zylinder:

ist der erste direktdurchspüler den ich bis jetzt gesehen habe

schätze mal so spülverluste um die 60% könnten da auf dich zukommen und dein kolben würd jetzt auch kein vertrauen in mir wecken.

schön auch die anhäufung der bohrungen

aber vielleich belehrst du uns eines besseren und das dingen läuft ewig mit echt einer menge leistung, ich bezweifel das jetzt aber mal etwas.

die bastelei ist ja echt so meine welt.

ein stück weit ist das auch ganz gut umgesetzt aber ein stück macht noch keinen kuchen und schon gar keine torte.

Hallo PXler,

ein bisschen vodoo keine bohrung..

wenn ich mir die kolbenringe von einer Lamy anschaue und dann gibt es die sogar dreifach.. und was die drehen..

habe im bereich des Fesnters die Ringe mit einer leichten Fase versehen..

Da der zylinder sonst ehe im Müll gelandet wäre - Vespa ist ein Hobby

Habe von Leuten gehört die schrauben lieber als das Sie fahren

Für mich stellt sich nicht die Frage ob, sonder wie sowas läuft.. bin einfach gespannt

und wenn es für die Tonne ist - hat halt spaß gemacht!

Ich will jetzt nicht unken, aber: Mit ein wenig mehr Nachdenken hätte das Ding unter Umständen nicht nur beim Schrauben, sondern auch beim Fahren Spaß gemacht. So wie's ist bezweifele ich das.

ich bastel teilweise auch mehr als das ich fahre, obwohl mittlerweile hab ich ja doch zwei gut funktionierende karren die mich überall hinbringen.

es spricht auch absolut nichts gegen resteverwertung, dann aber unter berücksichtigung der einfachsten 2takt prinzipien

es gibt sicherlich nichts was einen mehr genugtuung verschaft wie ein todgeredetes projekt wenns funktioniert, aber man sollte sich da nicht beratungsresistent entgegen stellen.

an deiner geschichte steckt echt viel arbeit, wie schon angemerkt teilweise auch gut umgesetzt, aber zum tode verurteilt und das ist schade.

mit ein bischen mehr vorplanung hätt da auch was richtig gutes rauskommen können, denke ich.

wie immer meine meinung und ich würd mich sogar freuen wenn du mich eines besseren belehrst

Bearbeitet 29. Oktober 201015 Jr. von PXler

Blabla...

bau ein und reiß an den Haufen!

moin

also den kolben würde ich auf jeden fall mal öffter kontrollieren

der da hatte ca 500km runter

ist allerdings 66,5er originalmass - der 70,5er könnte also etwas mehr wandstärke haben ...

bis denne

michael

So wie der Kolben oben ausschaut wird der auch nicht wirklich lange halten

Anregung

Bearbeitet 30. Oktober 201015 Jr. von Patricks

So wie der Kolben oben ausschaut wird der auch nicht wirklich lange halten

Anregung

Was ein Aufriss Das sieht ja heftig aus.

Aber braucht man das um Leistung zu bekommen

Aber trotzdem

patrick kann da nicht so wirklich viel von deiner ausführung erkennen.

hast du da noch ein paar bilder zu, so laufbahnansicht und so weiter

Hallo Patricks,

hatte ja schon mal erwähnt das ich einfach ausprobieren will

was gerade so ein einlass bei einem std. zylinder bringt..

Das Ziel ist es, ein std. Zylinder durch Umbau auf DA ohne modifikation am ori Motor zu Leistung zu verhelfen..

die erste Idee war ein solcher Spacer als Membranring... bei dem der Gasfluss gleichfalls so laufen könnte.

Ist Spaß an der Freude und gucken was bei rum kommt;

Beispiel

Aber da Ihr so viel Feedback gibt, wäre ich auch dankbar für paar Picks wie Ihr die Gestaltungs der Kanäle und der Gasstroms gemacht habt..

Denn genau die modifikation am Motor, wie du es hast wollte ich nicht.

Einfach nur Zylinder abdrehen, Spacer drauf und gut ist.. so die Idee..

Aber Fuck Off wenns nicht funktioniert - überlege ja beim Testlauf einfach den LTH Stutzen drauf zu schrauben,

Deckel drauf und einfach mal zu gucken welche Unterschiede sich ergeben.

patrick kann da nicht so wirklich viel von deiner ausführung erkennen.

hast du da noch ein paar bilder zu, so laufbahnansicht und so weiter

geiles gebastel und handwerklich schön ausgeführt

mich würd noch interessieren wie das mit dem einlass bei kolben in ut ausschaut?

hast du da auch noch ein bild zu?

am dritten überströmer sind die stege geblieben. so läuft auch ein zylinder von mein freund mit DA am 207 polini. hängt giftig am gas....

geiles gebastel und handwerklich schön ausgeführt

mich würd noch interessieren wie das mit dem einlass bei kolben in ut ausschaut?

hast du da auch noch ein bild zu?

Verbaut ist ein 70mm Suzuki Kolben der unten beim Einlass zwei Löcher mit 12mm hat

am dritten überströmer sind die stege geblieben. so läuft auch ein zylinder von mein freund mit DA am 207 polini. hängt giftig am gas....

giftig am Gas

Geiles Wort

wollte eigentlich nur mal sehen wie weit der kolben da runter steht, ist aber jetzt nicht so wirklich wichtig

code_48, meinst du so was:

giftig am Gas

Geiles Wort

hat der kärntner wieder was gelernt

code_48, meinst du so was:

nö, wie es der polini eben original hat.

ich hab immer gedacht dass so schwarze löcher gefährlich sind

Ist zwar für einen Doppelvergaser gedacht, ich poste es hier aber trotzdem (RD 350LC Membrane):

Bearbeitet 30. Oktober 201015 Jr. von Phantomias

ah, das ist also der sagenumwobene rennpinasco aus einer österreichischen tuningschmiede?