hallo

die Überströmer sehen deshalb einwenig anders aus, weil ich die am Zylinder um ca 3mm erweitert habe.

und das eine Eck li nicht ganz verschweißt wurde. Leider

Der Einlass ist noch nicht zufriedenstellend. Mach ich im Winter neu. ich hab deshalb nicht viel beim Einlass verändert damit ich einen besseren Vergleich habe zwischen den Kurbelwellen.

Die Vollwangenwelle ist eindeutig besser geeignet für dieses Projekt.

lg

am WE ware ich in purgstall mit mein polini 208 direktsauger. leistung war die gleiche wie mein damals drehschieber polini. die zylinder wand in der mitte habe ich weggemacht, unterschied keiner. nur an der leistungskurve sind mehr leistungseinbrüche zu erkennen. weil der kolben mal mehr oder weniger den boostbort auf macht. der ASS ist geschraubt, so wird nicht am zylinder geschweisst. einlass grösse liegt bei 910mm2, der quatrini hat ca 920 oder mehr.

projekt wird wieder eingestellt weil der einlass zu gering ist, man müsste schweissen und planen was das zeug hält. als vergleich, male mit SI und sip-topf und guter bearbeitung bringt die gleiche leistung.

Bearbeitet 6. August 201213 Jr. von code_48

schön dass sich hier noch was tut.

würd an deiner stelle über sowas nachdenken:

http://www.mrp-racin...ansch-30mm.html

damit der ansauggummi einen besseren sitz hat.

hast du keine reduzierung im benzinpumpenbypass?

irgendwie sehen die überströmer im block seltsam aus

btw wie sieht der einlass in den zylinder aus?

der link funktioniert nicht

alda der is ja auch über ein jahr alt, scheinbar hat basti die seite umgestellt.

hier der aktuelle link zu einem 30er schlauchflansch:

http://www.mrp-racing.de/index.php?a=96

alda der is ja auch über ein jahr alt, scheinbar hat basti die seite umgestellt.

hier der aktuelle link zu einem 30er schlauchflansch:

http://www.mrp-racin.../index.php?a=96

ach so. ich habe mir in meinen alurohr was rein drehen lassen. aber ne gute idee für eisenrohre.

was ist jetzt mit dem direkt Sauger?

Frage ich mich auch gerade...