@ Maik: Was denn genau an der Gabel ändern?

Gruß

ich stell nachher mal Bilder ein.An der Gabel sind zwei so "Ecken",wenn man die aufschweisst,kann man da nach dem beischleifen neue Löcher bohren.Dann noch hier und da schleifen und schwupps passt auch ein originaler SF Kotflügel.

Gruß,Maik

Maik,

beim Lesen der letzten Seiten hatte ich den Eindruck, dass man am Fuffi Kotflügel rumschnippeln muss, wenn man ne PK Gabel verbauen will.

Aber Du hast recht - wenn ich mal genauer nachdenke habe ich ja sogar eine PK Gabel in eine Super Sprint gezaubert, ohne dass ich am Kotflügel was beschnitten habe....dafür ist das Gussteil an der PK Gabel aber jetzt auch nur noch SS-tauglich.

Amazombi,

Bremszugverlegung ist im ET3 Lenker natürlich immer ein bisschen eng, besonders mit SIP Drehzahltacho. Da ist vielleicht wirklich irgendwo ein zu starker Knick. Gut gefettet is´ (mit nur einem s) klar. Bohrung für den Bremsnocken ist ein bisschen aufgebohrt, um den Belägen mehr Freiheit zum Anliegen zu geben. Trommel ausdrehen könnte noch eine Maßnahme sein.

Bearbeitet 13. Januar 201115 Jr. von Gammel

Den üblichen Kram wie etwa Bemszüge ordentlich verlegt, neu, gut gefettet, Nocken gängig gemacht und pipapo hast du schon durch? Bin das zwar schon eine ganze Weile nicht mehr gefahren, aber vom Bremsen fand ich die alten Dinger, wenn gut gewartet nicht so schlecht. Das Durchfedern bevor was passiert ist halt ätzend, das kriegt man aber ja auch besser hin.

Die alten Bremsen kann man schon ganz gut hinbekommen(wie bereits von dir beschrieben), bin das einmal in der ESC gefahren. Da is in Schräglage teilweise der Vorderreifen leicht blockiert Dank dem mießen Einfedern (hatte net des Geld für nen teuren Dämpfer) und der schlecht regelbaren Bremse fand ich das da aber net so prickelnd muss ich zugeben. Da is die PK Trommel schon besser. Die originale kann schon was, war mir dann aber echt zu giftig: entweder fast nix (bis der Dämpfer durchgeschlagen is) und dann fast blockierend, würde ich bei Regen net fahren wollen.

genau. Geht auch ohne Kotflügel zu bearbeiten. Ist aber echt ne zeitaufwendige Arbeit das Koti anpassen. Fertig gekürzte Gabeln habe ich noch zwei übrige Preise per PN

@boozy77

Würde den Dämpfer nochmals um 10mm kürzen. Dann steht die Schwinge schöner und die Höhe passt auch.

Hier ein Foto von meiner SS bzw der Gabel...

Bearbeitet 14. Januar 201115 Jr. von pv211

Der Mensch mitm Bierkrug im Hintergrund gibt dem Bild eine besondere Note

Ist das ne PK Gabel mit V50 Bremstrommel?

sieht mehr nach grimeca mit geschlossener felge aus, oder?

Nee eben nicht, die hat so überkreuzte Speichen oder abgedreht sieht sie aus wie ne PX Trommel...

ist ne v50 Trommel ja.

Der Mensch mitm Bierkrug im Hintergrund gibt dem Bild eine besondere Note

find ich auch ist mein Schraube Kollesche.

Hab die Karre auch schon mal angeschaut. Die V50 Bremstrommel wurde meines Wissens umgeschweißt.

Hab sogar noch ein Bild davon gefunden:

Da im Hintergrund der Roller meiner Frau steht bis du bei uns auf der Ausfahrt gewesen.

Jup habe aus einer Sterntrommel und einer V50 Trommel eine gemacht. Wenns jemand interessiert kann ich Fotos einstellen. Ist aber nicht ganz easy die Arbeit.

Nächsten Monat mach ich bzw. mein Kumpel für mich nach meinen Anweisungen noch mal so eine Trommel für meine PV.

Bilder wären klasse

Da im Hintergrund der Roller meiner Frau steht bis du bei uns auf der Ausfahrt gewesen.

Ja richtig, Bild stammt vom Opening2009.

Bilder vom Umbau wären echt interessant. Hast du keine Angst dass das mal bricht? Alu geschweisst und dann womöglich unterschiedliche Legierungen...

ich stelle sie morgen ein, habe sie auf dem Firmarechner.

Brechen nö, Die Achsaufnahme ist mit einer dicken tief gehenden Schweißnaht innen und außen verbunden. Innere Trommel, Naht und Felge sitzen fast auf einer Flucht. Habs die letzte Saison öfters mal kontrolliert. Hält bisher 1a.

mehr Fotos habe ich leider nicht...

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Bearbeitet 17. Januar 201115 Jr. von pv211

Optisch ein toller Umbau!

Hallo,

habt Ihr das Ding mal röntgen lassen und auf Rundlauf geprüft?

Gruß,Maik

Auf Rundlauf prüfen ist ja jetzt wohl nicht das Problem.

stimmt,eher ersteres.

Gruß,Maik

Rundlauf passt. Röntgen habe ich nichts lassen. Jetzt hält jedenfalls mehr Material als bei einer originalen PV Trommel. Und das auf hinten und vorne verschweißt. Bei der Nächsten die ich mache gibts ein paar Fotos mehr.

falls interesse besteht kann ich fragen was der Umbau kostet. Je mehr desto billiger. Da der zeitliche Aufwand jedoch hoch ist wird es sicher zwischen 120, und 200,- Euro + Trommeln liegen.

Gibts diesen Umbau an den Super V50 Trommeln noch?

Oder wer weiss wo man die Dinger so bekommt?

gruss Gür

der undi verkauft sowas aber ohne Schweißen .

Bearbeitet 18. Januar 201313 Jr. von scott

und irgendwie hab ich bei den undi abgedrehten teilen ein besseres gefühl ...

so ne dicke schweißnaht an der bremstrommel, egal wie gut geschweißt wurde: das gefüge um die schweißung und auch das aufgebrachte material ist spröde. das in verbindung mit der wichtigsten verbindung des fahrzeuges auf den boden wäre mir persönlich zu riskant, da die belastung da vorne sehr groß ist, sei es bremsen oder harte schläge der straße einstecken.

toll das durch das Überfräsen der Bremstrommel auf v50 Optik ca. 50% des tragenden Material verloren geht. da versteh ich das echt das du dabei ein besseres Gefühl hast als bei ner schweissnaht die im übrigen wenn richtig ausgeführt nicht spröde ist....

ich kenne beide versionen der bremstrommel und finde beide unbedenklich..

aber wie immer.. jeder wie er mag/kann oder will..gg..

*g* Tom...

Auf jeden Fall

o da gibts na neues..... ja die läuft und läuft und läuft... keinerlei Veränderungen zu erkennen. Hab da echt keine Bedenken.