4ten gang nehmen! Mach ich auch mit ca. 190kg Rolle.

Umso länger gemessen wird, umso genauer. Ausserdem kommt man beim Bedüsen auf dem Prüfstand dann näher an die Straßenbedüsung ran.

Gruß

Basti

was mich etwas stutzig macht ist,daß ich laut T5 Drehzahlmesser über 10000U/min gedreht habe,man das aber auf dem Diagramm nicht sieht.Habe aber auch keinen wirklichen Plan von Prüfständen.Auf der Strasse geht er auch erst ab ca.5900-6000U/min in Reso,hier auf dem Diagramm ja schon früher.

4ten gang nehmen! Mach ich auch mit ca. 190kg Rolle.

Umso länger gemessen wird, umso genauer. Ausserdem kommt man beim Bedüsen auf dem Prüfstand dann näher an die Straßenbedüsung ran.

Gruß

Basti

welchen unterschied bekommst du zwischen 3ten und 4ten gang bei eurem prüfstand?

beim champ haben wir immer den 3ten gemessen, da hat die rolle aber auch ü 300kg.

kann mich aber entsinnen das der ehemalige prüfstandsbesitzer (helma) auch immer im 4ten gemessen hat.

was mich etwas stutzig macht ist,daß ich laut T5 Drehzahlmesser über 10000U/min gedreht habe,man das aber auf dem Diagramm nicht sieht.Habe aber auch keinen wirklichen Plan von Prüfständen.Auf der Strasse geht er auch erst ab ca.5900-6000U/min in Reso,hier auf dem Diagramm ja schon früher.

hast du deinen drehzahlmesser schon mal abgeglichen?

wenn du die richtige übersetzung angegeben hast sollte dass am prüfstan definitiv passen!

Bearbeitet 9. Mai 201115 Jr. von PXler

ne,habe ich nicht.Dann muss der aber gut daneben liegen .

Übersetzung müsste gepasst haben.

wie gesagt der prüfstand wurde mehrmals abgeglichen und zeigt ca. 0,5ps weniger an als die gängigen p4s in unserer umgebung.

hab den michel aber noch mal gebeten mit seiner falcbüchse auf die rolle beim sck zu fahren.

da können wir zumindestens mal das band vergleichen, kommt mir ein bischen komisch vor.

ich traue dem Ding ja auch,keine Frage.

ne,habe ich nicht.Dann muss der aber gut daneben liegen .

Übersetzung müsste gepasst haben.

apropos drehzahlmesser: meiner ( Analog, bei 9000 Ende der Anzeige) fängt ab 8000 tierisch an zu springen, jemand nen plan ?

welchen unterschied bekommst du zwischen 3ten und 4ten gang bei eurem prüfstand?

beim champ haben wir immer den 3ten gemessen, da hat die rolle aber auch ü 300kg.

kann mich aber entsinnen das der ehemalige prüfstandsbesitzer (helma) auch immer im 4ten gemessen hat.

hast du deinen drehzahlmesser schon mal abgeglichen?

wenn du die richtige übersetzung angegeben hast sollte dass am prüfstan definitiv passen!

Helma hatte aber auch fast immer Smallframes auf dem Prüfstand.

Die Kurve war bei ihm mit meinem 221er Membraner und im 3ten Gang:

Glaube mich zu entsinnen, dass wir mal im 4ten getestet hatten und da die Leistung gleich war, Kurvenverlauf weiß ich nimmer genau.

Würde aber im 4ten testen, der Largeframemotor hatte die Rolle schon sehr schnell hochdrehen lassen...

Bearbeitet 9. Mai 201115 Jr. von Rietzebuh

es geht ja auch nur ums band, leistung stimmt definitiv

welchen unterschied bekommst du zwischen 3ten und 4ten gang bei eurem prüfstand?

Das habe ich insgesamt vielleicht 10 mal getestet seit ich den hab. War eigentlich immer gleich, das Ergebnis.

Trotzdem messe ich immer im 4ten.

Wieviel Signale pro Umdrehung nehmt ihr ab? Hatte da damals mit dem Atom geschnackt, der meinte so 20 bis 25 sollten das schon sein. Wir haben 32.

Aber wir sind hier glaube ich im falschen topic dafür...

Gruß

Basti

Hallo Zusammen,

wollten kommende Woche mal mit ner T5 aufm Prüfstand und sammeln noch Anlagen aus der Region AC, DN, HS..

Kommende Woche fahren wir erstmal mit einem 152 Polini -

in den nächsten Wochen dann mit einem 172er Langhub Conversion..

bis jetzt haben wir:

- Orignial

- PM19

- SIP

- JL

- Scooter&Service 200 auf T5

Wenn noch jemand was dazusteuen kann - bitte PM

sip road t5 wäre interresant

die sip road kurve auf nem malle siehst du bei pipedesign..

Mein Link

aber wenn jamand einen hat..

Die Kurven zeigen keinen Sip Road für T5. Das sind drei 200er Pötte.

Der T5 Sip Road ist immernoch nicht lieferbar .... hab gerade diese Woche wieder bei Sip versucht einen spasseshalber zu bestellen

Auspufftest:

Die Kurven zeigen keinen Sip Road für T5. Das sind drei 200er Pötte.

Der T5 Sip Road ist immernoch nicht lieferbar .... hab gerade diese Woche wieder bei Sip versucht einen spasseshalber zu bestellen

Auspufftest:

danke

Hallo Zusammen,

wollten kommende Woche mal mit ner T5 aufm Prüfstand und sammeln noch Anlagen aus der Region AC, DN, HS..

Kommende Woche fahren wir erstmal mit einem 152 Polini -

in den nächsten Wochen dann mit einem 172er Langhub Conversion..

bis jetzt haben wir:

- Orignial

- PM19

- SIP

- JL

- Scooter&Service 200 auf T5

Wenn noch jemand was dazusteuen kann - bitte PM

Ich würde meinen Atom zur Verfügung stellen...weißt du schon welcher Tag?

Eventuell könnt ich meinen Charger ebenfalls zur Verfügung stellen..

Bin übernächste Woche 2 Wochen beruflich in Eschweiler,

könnte nen BT5 mitbringen

Was hat der Prüfstand ergeben?

Nochmals die Frage: Hat hier mal einer den T5 Sip/JL-Taffspeed-Replica Auspuff gefahren?

http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/22021000/Rennauspuff+SERIE+PRO+TAFFS.aspx

Bearbeitet 2. August 201114 Jr. von Lupo@RZ

hi,

kann mir jemand sagen ob es sinn macht einen rap auf

172 malossi mit mmw kopf gesteckt

sonst alles original

zu fahren??

wenn ja, gibts einen für hauptständer und eradl??

sg

hi,

kann mir jemand sagen ob es sinn macht einen rap auf

172 malossi mit mmw kopf gesteckt

sonst alles original

zu fahren??

wenn ja, gibts einen für hauptständer und eradl??

sg

PM, Basic Star von Pipe Design oder Sito Plus für T5

Über die Sinnhaftigkeit lässt sich mit Sicherheit streiten.

Ein Freund von mir fährt dein Setup seit Jahren mit nem Sito Plus. Vorteil: Billig / Nachteil: nach nem Jahr super Laut und aufwendig neu zu dämmen. Ist keine Rakete mach aber Spass zu fahren!

was haltet ihr von den rz mark one/two anlagen auf dem setup?!

was haltet ihr von den rz mark one/two anlagen auf dem setup?!

hast Du Dir das Topic mal durchgelesen?

hast Du Dir das Topic mal durchgelesen?

habs nur überfliegen können!

sorry!!

vielleicht hätte das jemand auf die schnelle gewusst!!

auf Seite 3 ist ein Vergleich von Basti auf einem 172er mit O-welle und 24 SI, da war auch der RZ Mk 1 bei, denke nicht dass der Mk 2 sich da groß unterscheidet.

http://www.germansco...ttach_id=331228

Quintessenz des ganzen Topics ist doch, dass quasi jede moderne Anlage von den Dt. Herstellern, den old schooler aus England und Italien in jedem Bereich überlegen ist. Entsprechende Steuerzeiten vorausgesetzt...

Falls Du unbedingt Oldschool haben willst, nimm 'nen 125er PM und bau den auf T5 um, soll auch gut laufen.

Wenn Du noch 'nen PM, RZ, Taffspeed oder ähnliches für die T5 rumliegen hast, bau Ihn unter und gut ist. Wird wahrscheinlich nicht schlechter laufen, als mit O-Pott, evtl. ein Stück höher drehen. Großartig Geld dafür investieren würde ich aber nicht, da kannst Du lieber beim O Topf bleiben.

Bea hat mal 'nen Schluck Gin-Tonic verhaftet...

Bearbeitet 15. März 201214 Jr. von Tyler Durden

ah cool danke!!

ich suche eben einen auspuff der für das stecktuning was bringt, fahre viel stadt und möchte auch touren fahren!

hab den t5 motor in meiner gs 160 drin und möchte nicht auf eradl und hauptständer verzichten!

Ich fahre gerade einen PM T5 auf Malle gesteckt mit MMW Kopf. Gaser ist auch original. Viel gefahren bin ich leider noch nicht, aber der PM T5 ist etwas müde. Ersatzradtauglich ist er nicht wirklich, man muss ordentlich friggeln --> dünneres Ersatzrad und ausstellen. Vorteil man kann den Hauptständer fahren.

Habe mir noch einen RZ Evo umschweißen lassen, mal schauen wie der läuft. Den originalen T5 Auspuff fand ich bisher besser..

Bearbeitet 16. März 201214 Jr. von Lupo@RZ

px 200 scorpion mit t5 krümmer? hat mir jedenfalls viel spaß bereitet und ging bei meiner sprint mit hauptständer. beim ersatzrad bin ich mir nicht sicher, müsste aber auch gehen.