wo steckt eigentlich der FMP?

normalerweise kommt der doch sofort aus seinem schlupfloch gekrochen sobald irgendjemand das wort "T5" nur ansatzweise in den mund nimmt

falls er das hier liest: hau ab du vogel.

ist v2 eigentlich hauptständertauglich?

Ich finde die Kurzve von Bastis Auspuff echt interessant.

Sieht schwer nach Drehmoment aus und weniger Drehzahl. Aber das Band spricht für sich. Der ist nicht so spitz wie bspw. der PM-Evo.

Gibts ne Möglichkeit, den Auspuff noch ein bisschen drehzahllastiger zu machen, bzw. mit mehr BAnd nach oben raus?

Aber Respekt erst mal für das Diagramm. Kann sich durchaus sehen lassen!

ja das wäre mal schön so ein bisschen mehr drehzahl.

hat eigentlich jemand den t5 bullet getestet ? am besten auch mit 24er si.

was für einlasssteuerzeiten wären da eigentlich optimal, wollte bald meinen motor

spalten und auf 54mm umbauen.

was sagt der basti ???

mfg jörg

Ich habe jetzt zwar kein Diagramm zu bieten, aber kann sagen bei mir dreht das Ding

Ich bin sicher nicht so ein Profi wie der Basti, habe auch kein Prüfstand, sondern test alles mit

Popometer. Was ich für mich festgestellt habe ist: Wer der 5 Beine machen will muß an Auslaß bei.

Und dann bekommt man ganz schnell schwierigkeiten mit dem 24ér SI Gaser, ist zumindest meine Erfahrung.

Die 5 soll auf der Straße laufen und nicht für die QM etc sein und dafür ist der Puff meiner Meinung

genau richtig. Es geht so bei ca.5500/6000 los und geht sauber bis 9000/9500 durch.(gem T5 Analog DZM)

Ich fahre jetzt

Keihin 35 AS mit Basti DS Ansauger

54mm Welle mit 77-120 Einlasssteuerzeit

und den Auslaß habe ich auf 68% Sehnenmaß

liege so ca bei 130 / 190 +- 1

21 Zahn Cosa Kupplung auf T5 Getriebe.

Auspuff-LTH-BT5-V1

Bearbeitet 13. Juni 201015 Jr. von CaptCaracho

das ist doch mal ne aussage !!!

das der 24er gaser probleme macht höre ich zur zeit irgendwie von allen-

möchte den gerne erstmal behalten.

ganganschluss probleme zum 4.ten hast du nicht wie sich das bei dir anhört ?

keiner den bullet t5 gekauft ??? rosi, wie siehts aus bei dir ???

mfg jörg

BT5 mit 24er Si ist schon recht anspruchsvoll einzustellen aber machbar. den 4ten knallt der auspuff weg wie nix.

einlass würd ich mit dem 24er si auf 125-75 gehen. mit nem großen vergaser geht auch noch mehr problemlos.

Bearbeitet 11. August 201312 Jr. von Basti_MRP

gibt es vom bt05 nun schon ne version die mit hauptständer passt, oder wird das ein wunschtraum bleiben?

Nein gibt es im Moment noch nicht,aber es wird wohl daran gearbeitet.

Bye Jochen

das ist doch mal ne aussage !!!

das der 24er gaser probleme macht höre ich zur zeit irgendwie von allen-

möchte den gerne erstmal behalten.

ganganschluss probleme zum 4.ten hast du nicht wie sich das bei dir anhört ?

keiner den bullet t5 gekauft ??? rosi, wie siehts aus bei dir ???

mfg jörg

Gangan.... was fürn kram?

Kenne ich nicht was ist das

Den 4. zieht er weg wie nichts,

überlege schon evtl auf 22Z zu gehen.

Bis her noch nicht gemacht weil der Fahrer zu fett ist

ausprobieren werde ich es aber mal.

So habe heute mal Zeit gefunden und habe mal ein Tank durchgeblasen

Die Wucht in Tüten sage ich nur

Fakt ist eins, es muß auf alle fälle eine 22Z Kupplung rein.

Wenn einer keine 120Kilo mit sich schleppt kanns auch noch länger werden.

dreht und dreht und dreht drückt und drückt und drückt

T5 rockt :crybaby:

Bea fragt noch:

hat jemand nen Prüfstand in der Umgebung von Hannover?

Bin ja sonst kein Diagrammfreak, aber bei der 5 würde ich schon gerne

wissen was sie drückt.

Bearbeitet 16. Juni 201015 Jr. von CaptCaracho

@Caracho: Wenn dir Bremen nicht zu weit ist, dann ist ein Prüfstand kein Problem. Meld dich, wenn interessant.

Bearbeitet 17. Juni 201015 Jr. von scooterlenni

Stehe irgendwie auch vor der Aupuffwahl für meine Pfümpf.....laut den ganzen Beschreibungen fasse ich den PM Evo ins Auge.

Hat schon mal einer einen 200er Evo mit T5 Krümmer probiert? Soll gut Drehmoment haben...

Probiert ja, aber wieder in die Ecke gelegt.

Hatte 3 bzw 4 Anlagen zur Auswahl.

Habe mir einen

-uralt Nordspeed aus den 90ér

-PM Evo 200

-Fichtl (noch nicht getestet)

auf T5 krümmer umgebaut.

beim PM fehlt untenrum zu viel dreht aber schön aus.

Der Nordspeed war sehr "rund" zu fahren aber obenrum fehlt ein wenig, aber besser wie der PM

Den Fichtl habe ich noch nicht getestet da der Krümmer noch nicht fertig ist.

Und dann bin ich aus Zufall über Basti (MRP) auf den LTH aufmerksam geworden.

Ich muß sagen ich will nichts anderes mehr fahren.

Kein HighEnd Auspuff sondern der, wie ich finde, perfekte Allrounder.

Dampf von unten und dreht schön aus.

Musste sogar auf 22 Zähne mit der Kupplung hoch gehen weil ständig Drehzahlmesser und Tacho am Anschlag lagen

Das soll jetzt keine Werbung sein aber bin echt begeistert von dem Puff.

Wenn es bei dir nicht sofort ein Auspuff her muß schick doch mal Marco (LTH) eine PN, die Testen gerade die V2.

Angeblich soll er demnächst gebaut werden.

Was für ein Setup fährst du denn?

Meins siehst du ja etwas weiter oben.

bin gerade am zusammenstellen, soll eigentlich ein 172iger gesteckt und o-vergaser werden. Ne cosakulu habe ich auch noch liegen. sind, glaube ich 21 Zähne und dann halt ein Reso Puff. Der von LTH ist zur Zeit leider ausverkauft...

Meint Ihr der LTH Puff hat Potential für nen ü30PS Motor?

Jop hat er

Hat auf bei nem Freund von mir 31,x gedrückt. Setup is ein Malle auf 57er Glockenwelle mit RD-Membran und 35ger Airstriker. Ist deutlich besser zu fahren als der zuvor montierte Fichtl.

Jop hat er

Hat auf bei nem Freund von mir 31,x gedrückt. Setup is ein Malle auf 57er Glockenwelle mit RD-Membran und 35ger Airstriker. Ist deutlich besser zu fahren als der zuvor montierte Fichtl.

Hab ähnliches vor nur mit 62iger Glockenwelle, die Kurve von Deinem Freund währe interessant...

Hab ähnliches vor nur mit 62iger Glockenwelle, die Kurve von Deinem Freund währe interessant...

Habt ihr nen Leistungsprüfstand in BS?

Kann dir meinen gerne mal für ein paar Läufe auf der Rolle leihen wenn du soweit bist.

Im Gegenzug würde ich meinen mal kurz mit drauf stellen

Alles weitere gerne per PN.

Bearbeitet 7. August 201015 Jr. von CaptCaracho

Habt ihr nen Leistungsprüfstand in BS?

Kann dir meinen gerne mal für ein paar Läufe auf der Rolle leihen wenn du soweit bist.

Im Gegenzug würde ich meinen mal kurz mit drauf stellen

Alles weitere gerne per PN.

Ist bei mir ein langfristigeres Projekt, geplant ist das sie so in einem Jahr fertig ist, Karosse ist auch noch lange nicht fertig, fange jetzt erst so langsam an, Lamy ist soweit das sie auf den Prüfstand könnte werde aber wohl zu Christoph (RTO) nach Ostholstein fahren gibt hier nix von dem ich wüsste.

Moin,

Einen Prüfstand gibt es auch in H, ob die bei Steinfeld aber mit Schaltrollern auf der Rolle umgehen können weis ich nicht. Ansonsten mal in dieser Liste gucken.

was würdet ihr bei einem motor mit 172 malossi 24si welchen auspuff empfehlen? bin noch am grübeln zwischen sip performance und NSR...

weis noch nicht ob ich auf membrane umbaun sollte da einige schon beachtliche leistung mit dem 24SI hinbekommen haben

bei der kombination ist m.e. der originalauspuff erste wahl.

Hallo,

oder der Scorpion mit 200er Belly.Habe damit etwas über 17PS am Rad und läuft gute 130.

Gruß,Maik

@ mike3009 klingt gut haste mal ein foto von dem teil?

und wie siehts mit meinem 200er motor aus?

Hat einer schon mal den Taffspeed Replica gefahren?

leistungsmäßig auf einem leicht bearbeiteten 172er malossi mit si nicht besser als ein micron.

die lautstärke war echt abartig, an muttis mit kinderwagen wäre ich damit, zwecks schlechtem gewissen, nicht vorbei gefahren...

leistungsmäßig auf einem leicht bearbeiteten 172er malossi mit si nicht besser als ein micron.

die lautstärke war echt abartig, an muttis mit kinderwagen wäre ich damit, zwecks schlechtem gewissen, nicht vorbei gefahren...

Micron ist von der Bauart her wie ein PM oder?

Der Taffspeed sieht doch fast aus wie der LTH BT5, zumindest vom Resokörper...

Der Taffspeed sieht doch fast aus wie der LTH BT5, zumindest vom Resokörper...

Die haben soviel Ähnlichkeit wie Roberto Blanco und Samy Davis Jr.