Also los, sagt mal eure Meinung dazu, was soll ich tun?

Der eine sagt mir, das ich alles neu machen soll, der nächste meint, Originallach erhalten, ich bin da etwas ratlos...

Zum Zustand: Der Roller hat anscheinend immer oder fast immer trocken gestanden, trotzdem hat er einige Blessuren aber durch ist er eigentlich nirgendwo.

Die Traversen unter dem Bodenblech müssen neu.

Der Lack lässt sich relativ gut polieren, habe am Beinschild und an der Motorbacke mal ein wenig getestet.

Alles ist Originallack, die Motorbacke auch, auch wenn sie etwas dunkler wirkt.

Bei dem Roller ist nachträglich der obere Scheinwerfer angebaut worden und die Lampe Unten entfernt worden, war damals in Spanien nucht unüblich...

Ich bin mal gespannt auf eure Stimmen.

Bearbeitet 12. April 201016 Jr. von Der_Spanier

Bin kein Originalfetisch, aber lass sie so die hat Charme. Lackieren ist Endgültig und in paar Jahren wenn es dir doch nochmal danach ist auch noch möglich.

Schöner Roller

Gruß Maik

Also ich würd die aufpoieren konservieren und dann so lassen- find auch herrichten

kannst sie immer noch wenn du dirs anders überlegst- umgekehrt gehts nicht!

Konservieren

KONSERVIEREN....ein TRAUM!

konservieren. wenn die irgendwann mal durch sein sollte kannste die immer noch "restaurieren". ich hasse dieses wort

Ich würde sie (schlecht) mattschwarz oder olivgrün lackieren. Und dann damit auf VCVD-Treffen fahren. Bin aber auch kein Origaynalitätsfetischist und habe das "Konservieren" von altem, hässlichem, gammeligen Lack noch nie verstanden.

Ich würde sie (schlecht) mattschwarz oder olivgrün lackieren. Und dann damit auf VCVD-Treffen fahren. Bin aber auch kein Origaynalitätsfetischist und habe das "Konservieren" von altem, hässlichem, gammeligen Lack noch nie verstanden.

Ich bin auch kein Originallackfetischist (wie sollte ich auch mit meiner Lila-BlingBling-Möhre).

Aber wo ist denn der Unterschied zwischen verranzten O-Lack und Mattschwarz. Abgesehen von der Farbe ist doch beides "absichtlicher" Rattenlook. Und da wo andere zu Mattschwarz, oder sogar Rostfarbe greifen um ihren halbwegs modernen Rollern einen used&rattig Look zu geben ist das ja hier viel schöner und effektiver durch Konservieren des O-Lack möglich.

Naja, das Mattschwarz hat keine Rostlöcher, weil neu. Und ich finde die Struktur, wenn man es zum Beispiel mit der Rolle aufträgt hat auch was. Von dem Rattenlook ist es doch längst weg, wenn selbst Luxusautos mattschwarz gayklebt oder gaypinselt werden.

So wie er ist, sieht der Roller für mich einfach shyce aus. Grün mit Braunsprenkeln...

Ich würde sie (schlecht) mattschwarz oder olivgrün lackieren ...

... und ein paar kleine Stellen beim lackieren abkleben, damit man sieht wie gut der O-Lack noch war !

Die Traversen unter dem Bodenblech müssen neu.

wie knusprig issn das bodenblech?

motor und gabel raus-traversen ablösen-die beule links wieder begradigen-risse am ende anbohren und zuschweissen-neue traversen drauf und beilackieren.den rahmen bei schleif und schweissarbeiten mit nassen decken schützen.wenn am trittbrett einige macken bleiben ist das nicht so schlimm-die kann man ja unter einer passend patinierten gummimatte verstecken.

die nummer am kotflügel würd ich erhalten-ist ein teil der geschichte des fahrzeuges.

zum thema mattschwarz:

ist bei mir auch eine beliebte farbe-aber so eine basis würd ich dafür nicht opfern.

mein sprintgespann ist aus teilen zusammengebaut die verschiedene teilespender hergaben und auf diversen dachböden herumlagen.

dementsprechend befanden die sich in verschiedenen farben und erhaltungszuständen.

Hi,

lass den Eimer, wie er ist. Ich find den gut so !

Bodenblech vorsichtig reparieren u. O-Zustand bewahren.

Restaurieren ist endgültig, die Reuse verliert ihre Geschichte u. Charme. Und zu Tode lackierte/restaurierte Roller gibt es wie Sand am Meer, auch LU.

Und wenn´s technisch wirklich nicht mehr anders geht, kannst du in ein paar Jahren immer noch alles neu machen. Aber sollte orig. doch gut genug halten, eine LU bleibt auch restauriert meist eher ein "Stehzeug" zum Anschauen als ein "Fahrzeug". Bei den meisten auf jeden Fall. U. da würde ich auf jeden Fall einen O-Zustand bevorzugen.

Greetz, STANI

motor und gabel raus-traversen ablösen-die beule links wieder begradigen-risse am ende anbohren und zuschweissen-neue traversen drauf und beilackieren.den rahmen bei schleif und schweissarbeiten mit nassen decken schützen.wenn am trittbrett einige macken bleiben ist das nicht so schlimm-die kann man ja unter einer passend patinierten gummimatte verstecken.

die nummer am kotflügel würd ich erhalten-ist ein teil der geschichte des fahrzeuges.

Hmmm, sind die Beulen und Risse denn nicht auch Teil der Geschichte des Fahrzeugs? Wo ist denn da bitte die Grenze? Klar, wenn durch und Funktion gefährdet, dann neu, aber Beulen etc.? Und was machen mit Sattel und Brötchen? So gerissen lassen? Weil ist ja Teil der Geschichte des Fahrzeugs. Und wenn ich das Teil komplett neu dusche, ist ein neues Kapitel in der Geschichte des Fahrzeugs aufgeschlagen, was es aber sowieso schon ist, da jetzt nicht mehr in Spanien unterwegs.

Irgendwie versteh ich diese "Geschichte des Fahrzeugs"-Argumentation nie...

Hmmm, sind die Beulen und Risse denn nicht auch Teil der Geschichte des Fahrzeugs? Wo ist denn da bitte die Grenze? Klar, wenn durch und Funktion gefährdet, dann neu, aber Beulen etc.?

ich hab das aufgebeulte trittbrett auf der linken seite gemeint-das würd ich wieder zurückbiegen-kleinere beulen könnten ja bleiben.

die risse müssen ja nicht perfekt entfern werden-nur "sichern" das es nicht weiter reisst und das trittbrett wieder "stabilisieren".

Zerlegen und neu lackieren, so wies da schon da schon an den Nähten rausrostet, will ich den Tunnel gar nicht sehen.

Irgendwie versteh ich den Olack Blödsinn nicht, ich bevorzuge dann doch lieber O Blech , aber man kann sicher auch noch ein paar Jahre warten, bis es überall durchgammelt und dann O Lack und O Blech ersetzen

Bea. Aber schöne Kiste

Bearbeitet 21. April 201016 Jr. von dark_vespa

Tunnel kann man sich mit so einem Endoskopdings anschauen.

Was gemacht werden muß, machen.

Rostumwandler rein.

Vollpumpen mit Mike Sanders und schön ist.

Ansonsten wäre ein Vollcutdown mit PM up&over auch was, oder?

Dann haste auch Platz für nen guten PX Motor.

ich würde sie auch einfach aufarbeiten.

meine ist noch viel ranziger und bleibt auch original.

restaurieren kann man ggf. immer noch irgendwann.

Bearbeitet 22. April 201016 Jr. von 8ball

mir ists zu schirch - würds neu machen - nicht superperfekt aber doch halbwegs...

Konserviern!!!!!

Die sieht doch Hammer aus

Restaurieren und neu lackieren kannst immer noch irgendwann

Konserviern!!!!!

Die sieht doch Hammer aus

Restaurieren und neu lackieren kannst immer noch irgendwann

Ich würd sagen Fertan und Kriechoel und gut!!

Tolle Mühle!!

Bearbeitet 2. Juni 201016 Jr. von Steiff69