Hi zusammen,

Fahre den Parma auf meiner 2012er PX Reisereuse und hab ca. 3000km bereits abgespult. Fährt sich soweit gut, könnte untenrum etwas mehr sein aber ab mittlerer Drehzahl geht es gut nach vorne.  

Brauche weitere Tipps und Hilfe bei folgender Problemstellung. Nach einiger Zeit im Vollastbetrieb Tacho ca. 125 und abrupter Gas Wegnahme gibt es ein kurzes "Woap, Woap" und der erste Gasstoß

wird nur kurz nicht angenommen. Selbe Situation mit ca. 100 km/h kein Problem. Bevor ich beschreibe was ich schon alles versucht habe, kurz die Setup Beschreibung.

Parma 57 gesteckt,keine FuDi nur am Kopf ausgeglichen mit QK 1,45mm, Steuerzeit 172/122,  Pinasco LHW , Einlass 62 (kurze Dichtfläche) BGM Fasterflow SI 26 mit BE3 160 130 und 52/140 (2,7)

Zündung auf 18° geblitzt, Fasterflow Benzinhahn, Spritzufuhr kein Problem, Kerze rehbraun, SIP Road 2 Folgendes hab ich schon probiert: ND Bereich von 2,2 - 2,9 probiert HD rauf und runter, Luffi mit Löchern und ohne Löcher,Zündung zurück. Alles fuhr sich schlechter als die o.g. Standardbedüsung, nur das Problem bei Vollast war nicht weg. Gaser getauscht. Und jetzt kommts: Sobald ich den Rüssel vom Rahmen ziehe ist das Problem weg. Das Ansauggeräusch ist jedoch nervig und ich will das eigentliche Problem finden. Thema "Lappen unter der Kaskade" kenne ich, Kunststoffabdeckung unten im Rahmen ist montiert.

Hab ich noch was übersehen? Hat jemand noch Ideen? 

  

4mm über HD und 120-125 hast du versucht? Drehschiebertest?

Hast Du den BGM FF nachgearbeitet?

vor 3 Stunden schrieb Nakkl:

4mm über HD und 120-125 hast du versucht? Drehschiebertest?

3mm über HD und 5 über ND sowie 8 über HD. Kleiner als 128 hab ich mich noch nicht getraut.

BGM FF hab ich nicht nochmal nachgearbeitet, jedoch hatte ich vorher einen Standard SI 26 überarbeitet mit 2,5 mm Öffnung

zum Düsenstock, Cosa Kammer . Problem jedoch gleich. 

Drehschieber ist Top. Gehäuße hab ich bei ca. 5000 Km überarbeitet.

Ich hab das gleiche Problem bei meinem 172er Malle. Das gehört nicht hier hin und es hilft dir auch nicht aber ich hatte die Hoffnung, dass keine oder eine kleinere Bohrung über ND das Problem lösen könnte. Ich hab damals etwas großzügig gebohrt.

 

Hats Du wirklich keinen Effekt bei dem Test feststellen können?

 

Luftgemischschraube übertrieben weit raus hat bei mir geholfen. Das kann aber nicht die ultimative Lösung sein. Könntest Du aber mal probieren.

vor 5 Minuten schrieb hellsfuffi:

Ich hab das gleiche Problem bei meinem 172er Malle. Das gehört nicht hier hin und es hilft dir auch nicht aber ich hatte die Hoffnung, dass keine oder eine kleinere Bohrung über ND das Problem lösen könnte. Ich hab damals etwas großzügig gebohrt.

 

Hats Du wirklich keinen Effekt bei dem Test feststellen können?

 

Luftgemischschraube übertrieben weit raus hat bei mir geholfen. Das kann aber nicht die ultimative Lösung sein. Könntest Du aber mal probieren.

Ja, Luftgemischschraube hatte ich schon bis kurz vorm rausfallen draußen, quasi 5 Umdrehungen. 

Ich hab die Box auch. 

 

Ist super zum fahren. Wie mein vorredner schon beschrieben hat, nur das mit der Drehzahl kann ich so nicht bestätigen. Aber das kommt wohl auf die restlichen Komponenten an.

Bei meinem malossi zieht sie die dritte bis 100 und die 4 bis 130 mit 23/65 und 35z viertem

Könntet ihr die Leistung von der SBoxIII die er auf der HP zeigt bestätigen???

vor 27 Minuten schrieb Nakkl:

Könntet ihr die Leistung von der SBoxIII die er auf der HP zeigt bestätigen???

 

War noch nicht am Prüfstand. 

Meine big box sport ging mit dem größeren endrohr deutlich besser als eine originale. 

Die s-box geht jetzt lt. Popometer gleich wie die mit größerem endrohr. Also wird's stimmen

vor 1 Stunde schrieb Nakkl:

Könntet ihr die Leistung von der SBoxIII die er auf der HP zeigt bestätigen???

 

Ja, die Drehschieberkurven sind von meiner Kiste. Bin vorher die 2er Box gefahren und den Unterschied konnte ich auch auf der Straße deutlich merken.

 

Grüße

Zapper

vor 23 Stunden schrieb PhilLA:

Hast Du den BGM FF nachgearbeitet?

Was meinst du denn mit nacharbeiten, kannst du das erläutern? 

vor 7 Stunden schrieb andi123:

 

War noch nicht am Prüfstand. 

Meine big box sport ging mit dem größeren endrohr deutlich besser als eine originale. 

Die s-box geht jetzt lt. Popometer gleich wie die mit größerem endrohr. Also wird's stimmen

Auf welchen Durchmesser hast das Endrohr erweitert?

@-=SkReeK=-  Oft ist die Bohrung zu den Düsen nicht durchgebohrt.

Bearbeitet 7. September 20169 Jr. von PhilLA

Auf 19 mm

Die angebene Leistung halte ich für die S-Box für durchaus realistisch. Der Unterschied, den man auf den Diagrammen - Version 2 zu Version 3- sieht, ist deutlich spürbar.

So.. Bin gerade etwas verwirrt..

Habe eine Vespa Sprint mit 187ccm Parmakit, Langhubwelle, BGM Sport Auspuff und 26er SI Vergaser..

Mein Vergaser Setup zur Zeit:

HD 135 / BE3, ND 55-160, Zündkerze B-9ES (NGK)

 

Mein Problem ist das aktuelle Zündkerzenbild nach ca 50km

An der Zündkerze ist leichter feiner gelblicher Staub aber am Gewinde leicht ölig.

 

Muss dazu noch sagen das der Luftfilter ein gebohrtes Loch an der Herzform Stelle hat. Ich würde sagen zu mager!!

Ich denke neuen Luftfilter kaufen und eine fettere ND. Was meint Ihr???

vor 4 Stunden schrieb Fistor22:

So.. Bin gerade etwas verwirrt..

Habe eine Vespa Sprint mit 187ccm Parmakit, Langhubwelle, BGM Sport Auspuff und 26er SI Vergaser..

Mein Vergaser Setup zur Zeit:

HD 135 / BE3, ND 55-160, Zündkerze B-9ES (NGK)

 

Mein Problem ist das aktuelle Zündkerzenbild nach ca 50km

An der Zündkerze ist leichter feiner gelblicher Staub aber am Gewinde leicht ölig.

 

Muss dazu noch sagen das der Luftfilter ein gebohrtes Loch an der Herzform Stelle hat. Ich würde sagen zu mager!!

Ich denke neuen Luftfilter kaufen und eine fettere ND. Was meint Ihr???

 

 

Ich fahr das mit ND 52-140  und 160/BE3/128. Löcher im Filter.

SI BGM FF 26, Übers. 22/65, BB-Touring. NGK B9ES.

 

Fährt sich echt gut.

vor 17 Stunden schrieb Fistor22:

So.. Bin gerade etwas verwirrt..

Habe eine Vespa Sprint mit 187ccm Parmakit, Langhubwelle, BGM Sport Auspuff und 26er SI Vergaser..

Mein Vergaser Setup zur Zeit:

HD 135 / BE3, ND 55-160, Zündkerze B-9ES (NGK)

 

Mein Problem ist das aktuelle Zündkerzenbild nach ca 50km

An der Zündkerze ist leichter feiner gelblicher Staub aber am Gewinde leicht ölig.

 

Muss dazu noch sagen das der Luftfilter ein gebohrtes Loch an der Herzform Stelle hat. Ich würde sagen zu mager!!

Ich denke neuen Luftfilter kaufen und eine fettere ND. Was meint Ihr???

 

 

 

135 ist ganz klar zu fett

135 ist zu fett, wenn Dein Motor gesund ist, und die Nebendüse ist eher auf der mageren Seite. 52-140 sollte besser mit Deinem Luftfilter funktionieren.

 

Die Rückstände kommen wohl von Deinem Öl. Welches mischst Du da rein?

 

Grüße

Zapper

vor 18 Stunden schrieb Zapper:

135 ist zu fett, wenn Dein Motor gesund ist, und die Nebendüse ist eher auf der mageren Seite. 52-140 sollte besser mit Deinem Luftfilter funktionieren.

 

Die Rückstände kommen wohl von Deinem Öl. Welches mischst Du da rein?

 

Grüße

Zapper

 

Ist wirklich nicht das beste Öl. Kaufe mir heute mal besseres von Castrol und baue mir eine andere HD (128) und ND (52-140) ein..

Was haltet ihr denn von meinem Loch im Luffi???

4mm war die Empfehlung!

Welche Luftfilter nehmt ihr denn zu bohren?

Original gibt es ja nur noch die guten Filter mit Löchern über HD und ND

Und dieses blaue Gelumpe aus dem Zubehör (ohne Löcher) ist ja übelster Müll...

Ich glaube das 128er HD mit der Big Box Sport die ja schon saugt ab 6000rmp zu klein ist. Ich würde erstmal ne Nummer kleiner versuchen 132. 

Gruß 

 

Hängt halt auch etwas von der Grösse der Bohrung Kammer/Düsenstock ab. Richtige HD testen sollte ja nicht schwer sein und wie bereits mehrfach gesagt können da auch ordentlich Fertigungstoleranzen im Spiel sein...

Braucht hier jemand ne SBOXIII für 219€, hab sie dummerweise ohne Viton bestellt und müsste jetzt noch zweimal durch die Republik geschickt werden...?

vor 9 Stunden schrieb Goof:

Welche Luftfilter nehmt ihr denn zu bohren?

Original gibt es ja nur noch die guten Filter mit Löchern über HD und ND

Und dieses blaue Gelumpe aus dem Zubehör (ohne Löcher) ist ja übelster Müll...

Hab mir mal einen neuen gekauft.. Rechts der Alte, links der Neue mit 2. Löchern??? Ist das bei Euch auch so??

 

 

Hab mir mal einen neuen gekauft.. Rechts der Alte, links der Neue mit 2. Löchern??? Ist das bei Euch auch so??

 

 

Das sage ich ja

Dein Alter ist auch gebohrt

vor 49 Minuten schrieb Goof:

 

 

 

Das sage ich ja

Dein Alter ist auch gebohrt

 

 

 

Ja aber hab den alten Filter rechts selber gebohrt damals weil der garkein Loch hatte. Wie sollte der Luffi denn jetzt am besten sein?? Wie der linke neue oder ganz ohne Bohrung..??

Wenn Du Deinen alten Luffi nimmst und die ND fetter machst, kannst Du den beruhigt fahren. Keinerlei Probleme. Ich glaube es gibt die bei SiP nur noch mit Löchern über der ND und HD. Dein Problem war das Deine ND zu mager war.

 

Grüße

Zapper

SBOXIII doch behalten und mal drunter gehängt bevor sie die Tage noch den Viton bekommt...

 

HAMMER!!! Kaum zu glauben wie das Ding im Vergleich zum SIP Road 1 vorwärts geht, fühlt sich an wie ein anderer Zylinder und zieht die 24/65 ganz easy von 70 bis über 120km/h bei leichter Steigung. Überall deutlich zugelegt und keinerlei Einbußen untenrum.

Vergaser noch nichts verändert und fühlt sich unauffällig an, werd aber nochmal die HD gegentesten. Aktuell Vergaser (BGM SI24) die Bekannten 52/140, 4mm Lufiloch, BE3/160/HD125, ZZP 19° statisch mit 2500g PX200 Lürad.

für Marco und seine Box!

 

Geht sicher auch die nächsten Wochen nochmal auf den P4, dann gibts ne Vergleichskurve.

Ja 24/65 kommt im Winter bei mir auch rein. Die 23/65 sind okay, aber zum Touren kann das ruhig länger.

 

Grüße

Zapper