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Parmakit 177


Han.F

Empfohlene Beiträge

Hab auch wie Weiky eine roten Zylinderkopf beim 177er.

Kann aber nix erkennen, daß sich der vom blauen unterscheiden würde. Abgesehen von der Farbe....

rot wie die Liebe halt -)

Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

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Hi,

 

Ich suche eine Langhubkurbelwelle (60 mm) Dreshschieber für mein 177er parmakit.

Leider sind die BGM kuwes grade nirgends lieferbar. Und von den mazzus hab ich bisher nix gutes gehört, da die einlass steuerzeiten extrem hoch sind und sie dadurch zu blowback/ wenig leistung untenrum neigen.

Hat da jemand erfahrungen? Möglichst günstig.

 

Danke

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Hi,

 

Ich suche eine Langhubkurbelwelle (60 mm) Dreshschieber für mein 177er parmakit.

Leider sind die BGM kuwes grade nirgends lieferbar. Und von den mazzus hab ich bisher nix gutes gehört, da die einlass steuerzeiten extrem hoch sind und sie dadurch zu blowback/ wenig leistung untenrum neigen.

Hat da jemand erfahrungen? Möglichst günstig.

 

Danke

Mit welchen Vergaser willst du fahren?

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Hi,

 

Ich suche eine Langhubkurbelwelle (60 mm) Dreshschieber für mein 177er parmakit.

Leider sind die BGM kuwes grade nirgends lieferbar. Und von den mazzus hab ich bisher nix gutes gehört, da die einlass steuerzeiten extrem hoch sind und sie dadurch zu blowback/ wenig leistung untenrum neigen.

Hat da jemand erfahrungen? Möglichst günstig.

 

Danke

 

Ich habe eine Mazzu-Rennlippenwelle verbaut (57 mm Hub) und die hat massig Blowback.

Könnte das der Grund sein, dass der 4. Gang nicht ausdreht?

Bearbeitet von shamane
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vergaser wird nen 30 TMX

dinde die tameni langhub leider nur für px 200 also mit 110 mm hub

OK, mit großem Gaser und dementsprechend längeren Ansaugweg spielen lange Einlaßzeiten noT keine Rolle!

Ich fahr z.B. ~88° noT und hab NULL Probleme ...

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Ich habe eine Mazzu-Rennlippenwelle verbaut (57 mm Hub) und die hat massig Blowback.

Könnte das der Grund sein, dass der 4. Gang nicht ausdreht?

vergaser wird nen 30 TMX

finde die tameni langhub leider nur für px 200 also mit 110 mm pleuel

Conversion ?oder magst dass nicht fahren?

Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

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Wobei das kein Fachhandel is sondern ein plastomaten shop. Hatte da schon 2 mal Probleme mit falsch ausgezeichneter Ware.

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Servus Parmagemeinde,

 

bin mit meinem Latein am Ende:

 

Folgendes SetUp:

PX 125 alt Motor samt zugehörigem Getriebe

65 Primär Cosa KuLu 23Z

Einlass auf Malle Membran gefräst und dicht

28er Dello X2 2. Clip von oben, AV 262 ND 52 HD 145 Rahmengesaugt

60 LHW vom Flexkiller gelippt

Parma für 57 Hub mit 1,5 FuDi und 1mm KoDi - komplett unbearbeitet

PM Evo24

ZK NGK BR8ES

ZZP 18° geblitzt

Zylinderkopf mangels Drehmomentschlüssel nicht angeknallt

Sprit: 95 Okt Mischverhältnis ca. 1:50

 

Problem: Nach durchschn. ca. 1 h untertouriger Fahrt im 4. bei ca. 40 km/h zeigte sich zu meinem Erschrecken ein schneeweißes Kerzenbild.

Die HD scheint gemessen an den übrigen SetUps recht fett zu sein.

 

Nach Durchsicht der vorherigen 200 Seiten konnte ich keine Antwort auf mein Thema finden.

 

Was wäre der sinnreichste nächste Schritt in euren Augen?

 

Danke für eure Vorschläge.

 

S

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Servus Parmagemeinde,

 

bin mit meinem Latein am Ende:

 

Folgendes SetUp:

PX 125 alt Motor samt zugehörigem Getriebe

65 Primär Cosa KuLu 23Z

Einlass auf Malle Membran gefräst und dicht

28er Dello X2 2. Clip von oben, AV 262 ND 52 HD 145 Rahmengesaugt

60 LHW vom Flexkiller gelippt

Parma für 57 Hub mit 1,5 FuDi und 1mm KoDi - komplett unbearbeitet

PM Evo24

ZK NGK BR8ES

ZZP 18° geblitzt

Zylinderkopf mangels Drehmomentschlüssel nicht angeknallt

Sprit: 95 Okt Mischverhältnis ca. 1:50

 

Problem: Nach durchschn. ca. 1 h untertouriger Fahrt im 4. bei ca. 40 km/h zeigte sich zu meinem Erschrecken ein schneeweißes Kerzenbild.

Die HD scheint gemessen an den übrigen SetUps recht fett zu sein.

 

Nach Durchsicht der vorherigen 200 Seiten konnte ich keine Antwort auf mein Thema finden.

 

Was wäre der sinnreichste nächste Schritt in euren Augen?

 

Danke für eure Vorschläge.

 

S

Ich würde als erstes mal den "Ballon-Test" machen um sicher zu gehen,

daß der Motor nicht über das Kurbelgehäuse leicht Falschluft bekommt.

Hatte ich erst bei einem Motor -> nach einer Kickstartergummi-Revision wollte er es

plötzlich viel fetter, zeigte aber NULL Falschluftsymtome und das Getriebeöl roch auch nicht nach Benzin!

Ist da nichts zu finden würde ich ein fetteres Mischrohr (266) probieren!

Edit fragt noch nach dem Quetschspalt!?

Bearbeitet von Han.F
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Vielen Dank für die Vorschläge:

 

Folgendes Vorgehen am Wochenende

 

- Ballontest

- Quetsche messen

- Gaytrieböl auf Sprit untersuchen

- Vorausgesetzt die oberen Schritte liefern keine Anhaltspunkte: "Normallastiges Fahren" und anschließender Check des Kerzenbildes

- Fetteres Mischrohr (ich würd erstmal 264 probieren)

 

Was haltet ihr von der Kerze? Verbrennt NGK B8 heißer als NGK B9?

 

Und, warum krieche ich ne Stunde untertourig rum? --> Anrollern mit Fuffies im Gepäck

 

Ich werde berichten!

 

Sers

S

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Falschluft kann unter Umständen auch nur bei Vollast auftreten. Da würde der Ballontest im Stand nix auffälliges zeigen, und Benzin im Öl ist auch nicht nimmer trotz kaputtem Siri.

 

Kopf mal unten gehabt und Brennraum auf Rückstände überprüft? Öliger film?

 

Die HD hat so gut wie keinen Einfluss, wenn der Schieber (bei Untertourig) fast zu ist! Nebendüse und Cutout sind hier zuständig

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Falschluft kann unter Umständen auch nur bei Vollast auftreten. Da würde der Ballontest im Stand nix auffälliges zeigen, und Benzin im Öl ist auch nicht nimmer trotz kaputtem Siri.

 

Kopf mal unten gehabt und Brennraum auf Rückstände überprüft? Öliger film?

 

Die HD hat so gut wie keinen Einfluss, wenn der Schieber (bei Untertourig) fast zu ist! Nebendüse und Cutout sind hier zuständig

Den "Ballontest" sollte man auch nicht nur bei Standgas machen, da sollte man schon auch mal richtig den Hahn aufreißen!!!

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    • Alter, bevor du mich hier ankackst, lies dir den Test einfach mal durch. Ich verstehe sowieso nicht, was hier los ist. Der viel gepriesene "raue Ton" des GSF ist ja zum Teil ganz lustig. Aber ich kann echt nicht nachvollziehen, warum eine völlig normale Diskussion so aus dem Ruder laufen muss. Der Test ist auf der Homepage der Zeitung zu finden und wurde von einem der Redakteure selbst sls "wenig wissenschaftlich" bezeichnet. Die habe unter anderem komplette Vergaser für ein Jahr in Behälter mit Sprit verschiedener Sorten eingelegt. Das ist eine Belastung, die im normalen Leben nicht vorkommt. Zudem haben sie den Sprit nicht direkt bei der Raffinerie, sondern bei einer Tankstelle gekauft, und konnten nicht mit Sicherheit sagen, ob das, was denen als E10 angeboten wurde, tatsächlich E10 war Also ja, das ist letztendlich tatsächlich eher Infotainment, als das es wirklich irgendetwas beweist.
    • Bitte nicht so laut lachen. Es ist nur der erste Test und es funktioniert tadellos. Teile kaufen musste ich nicht, habe alles in meiner Werkstatt gefunden. Eine Vollbremsung mit blockierenden Rädern geht nicht, aber dafür ist ja noch das Pedal vorhanden. Für das normale Fahren recht die Bremsleitung vollkommen, einfach nur entspannt. Nun muss ich mir Gedanken mache wie ich das in Schön bauen werde.   Modifiziertes Schaltrohr mit Kupplungshebel einer Fuffi N an die rechte Lenkerseite     Ein Stück Winkeleisen an den Tunnel geschraubt     Noch ein Stück Winkeleisen beweglich in des Bremspedal geschraubt Und einen gekürzten Vorderrad Bremszug mit einer Einstellschraube eingehakt.        
    • Mit dem Argument könnte man sich ganz grds. jeden Meinungsaustausch bzw. die Kenntnisnahme der Meinung (einzelner) Anderer sparen (es sei denn, 80 Mio sprechen gleichzeitig zu dir).   In jedem halbwegs seriösem Nachrichtenmedium wird möglichst strikt zwischen "(möglichst) sachlicher Information" und "Meinung" getrennt. Die ÖRtlichen sollten das natürlich erst Recht beherzigen.   Meinungsaustausch ist im besten Fall auch Meinungs(um)bildung und m.E. essentiell für eine Demokratie.   Aber ich verstehe, was du meinst. Ich hab' mich unlängst mit einem Kollegen über die Meinungskommentare in der Zeitung allgemein und Heripert Prantel (Alles-Wegkommentierer in derSüddeutsche Zeitung) im Speziellen unterhalte. Er liest das gern. Ich lese die Kommentare/Meinungen meist nicht und hab argumentiert, Meinungen hätte ich selbst schon genug. Faktisch liegt es eher an Zeitmangel, so dass ich mich morgens erstmal auf die Lektüre der Fakten beschränke, um mir eine eigene Meinung zu bilden, bevor ich fremde zur Kenntnis nehme.
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