Im Rahmen verbaut? War bei mir gefühlsmäßig eine totale Drossel (bin ja leider nie auf dem Prüfstand gewesen). Die Bedüsung war bei mir massiv fetter, fang mal ohne Ramair mit HD 300 oder höher an.

Wieso soll ich mit 300 anfangen wenn 240 schon zu fett ist? Auch ohne Ramair zu fett. Drosselt vor Reso und mit HD260 (mit der hab ich angefangen) ne schöne Nebelmaschine.

Ich probiers morgen mal mit der 220/22,5/PJ50 und 2.Clip.

Könnte mal wer den Abstand der Zusatzstehbolzen (Lochmitte - Lochmitte) vom Zylinderkopf massen? Die ham nicht zufällig 60x60 ?

Uh! Ja! Bitte Messen!

Für mich wäre das Maß auch interessant

Gruß

Wer is unser Held?

Kupplung fängt wieder das rutschen an.

Ich werde heute abend mal testweise doch diesenSIP Korb verbauen

Wenns nicht funzt, dann normale PK Kupplung und wieder testen

Was für Öl fährst du?

Hatte da letztens auch ziemliche Probleme, lag aber dann wohl auch am Öl.

Fahre jetzt Castrol MTX und nix rutscht mehr

Kann ich nur empfehlen (vorher bin ich Motul Transoil Expert gefahren)

Wie vermutet gehts mit dem SIP Korb gar nicht.

Kann den Roller nicht mal ankicken, rutscht direkt durch.

Die ist echt zu hoch.

Im Laufe der Woche mach ich mal ne normale PK Kulu rein.

ich drück dir die daumen das dein motor irgenwann mal läuft !

kauf dir neh xl2kupplung hier ausm forum mach worb-federn und surflex beläge rein ,dann hält das

ludy, ich hab ne PKXL2 Kupplung mit surflex belägen

evtl. muss ich mit dem Dremel nochmal bei der Primär oder beim Kupplungskorb bei.

ludy, ich hab ne PKXL2 Kupplung mit surflex belägen

evtl. muss ich mit dem Dremel nochmal bei der Primär oder beim Kupplungskorb bei.

ja aber ich denk der innenkorb is von pis !

Hab auch nen Nicht-SIP Innenkorb. Da rutscht die Kupplung halt nur bei Reso im Moment.

Evtl. muss ich an den kleinen Korb mal mit der Flex ran. Man sieht einen kleinen minimalen

Streifen aussen, evtl. schleifts ja bischen an der Primär. Am Primärkorb sieht man eigentlich nix.

Mal gucken wies geht, ansonsten Unterarmtraining wieder mit normaler Kulu

wenn die kupplung in der primär schleift hat das aber keinen einfluss auf den kraftschluss der kupplung. eher das gegenteil wäre dann der fall, die kupplung würde dann nicht richtig "trennen".

hast du die richtige druckplatte montiert?

Bearbeitet 21. Juli 201015 Jr. von pvfahrer

Ja, ist die richtige Druckplatte Klick

Also ich fahr die XL2-Kupplung als 3 Scheibenkupplung mit dicken Kupplungs- und Zwischenscheiben, verstärkten Federn inkl. Innenfedern und einer dicken Druckplatte.

Motor ist der Parma mit Drehschieber und 33 Keihin... siehe Diagramm Mindelheim. Bei mir rutscht nix!

Das freut mich sehr für Sie.

Das freut mich sehr für Sie.

Kanns am Öl liegen? Mit Castrol MTX giens immer recht gut.

Ich hab jetzt nicht alles verfolgt, du hast schon Kork beläge?

Öl ist ganz normales SAE30 von SCK (Strauch) und es sind Korkbeläge.

mit ner "normalen" PK Kupplung 4 Beläge sieht das ganze schon viel besser aus.

Geht auch weiter auf den Konus. Wurde leider jetzt nicht mehr fertig. Auch wegen

folgender Frage an die Smallframer... Kann ich die Kupplung mit nem PKXL2 Deckel und

PKXL2 Andruckplatte fahren?

habe das letztens mal nachgemessen, die durchmesser der andruckplatten sind leicht unterschiedlich. in einer richtung geht es, also XL2 druckplatte in v50/XL kupplung sollte gehen nur in der anderen richtung passt das glaube ich nicht. ich kann dir aber leider nichts zu den unterschiedlichen bauhöhen der kupplungen sagen. probiers doch einfach aus...

Mit der normalen Kulu funzt es jetzt. Hab Surflex Reibscheiben und Beläge und die Feder die dabei war, eingebaut.

Die Feder ist härter als die verstärkte die ich habe, lässt sich aber noch einigermassen ziehen.

Im Winter geh ich nochmal an die PLXL2 Kulu bei. Nebenwelle etwas unterlegen und beim polinizei mal den Primärkorb ausdrehen lassen. Müsste dann eigentlich auch gehen. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

als alternative zum Ausdrehen der Primär kannst du auch ein Rep Kit verbauen, bei mir hat mit der XL2 Kupplung, bis jetzt, dann immer gepasst.

warst jetzt nochmal auf der rolle?

als alternative zum Ausdrehen der Primär kannst du auch ein Rep Kit verbauen, bei mir hat mit der XL2 Kupplung, bis jetzt, dann immer gepasst.

Selbiges hat bei mir noch nie gepasst

Selbiges hat bei mir noch nie gepasst

woran lags denn jeweils?

hallo

wollt mal fragen ob von euch jemand was weiss ob der falc zylinder auch mit der beschichtung probleme hat???

mfg. v0n_patsch

da bist du hier im falschen topic und es gab irgendwann mal eine auseinandersetzung das die beschichtung nicht so gut sein könnte !

hätte ,wäre ,könnte wenn du verstehst was ich meine .

es fahren ja schon ein paar umher und die halten scheinbar .

da bist du hier im falschen topic und es gab irgendwann mal eine auseinandersetzung das die beschichtung nicht so gut sein könnte !

hätte ,wäre ,könnte wenn du verstehst was ich meine .

es fahren ja schon ein paar umher und die halten scheinbar .

achso sry!

aber trotzdem danke!

Könnte mal wer den Abstand der Zusatzstehbolzen (Lochmitte - Lochmitte) vom Zylinderkopf massen? Die ham nicht zufällig 60x60 ?

Nee, die haben 55x55.

Grüße

Martin

Nee, die haben 55x55.

Grüße

Martin

Danke fürs messen

Schade! Naja, so komm ich wenigstens nicht auf den Trichter nen Parmakopf zu benötigen.

Muss für den SP09 die Dichtfläche geplant werden, oder geht das noch so?

Geht so.

War der schon?

Vom Smallframeforum

Here is the new Parmakit Racing :

Comes in 58mm or 60mm. The piston is a Vertex specially designed from Scauri specs and the manifold is for 38mm carbs and upwards.

The price is unknown at this moment.

Kuenstlerisch sehr anspruchsvoll die Sache - technisch kann ich's nicht beurteilen.