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Ist der DR 177 wirklich so ne Krücke?


Thoerty

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Gut, muß eh noch einen 177DR aufbauen und werd mal schauen, ob die Pinasco Ringe passen würden!

Du willst also Ringe, die für Nicasil hergestellt worden, in Guss fahren? Viel Spass!

Over and Out!

Eddie sagt, dass mein Road bei 7500 peakt ... ;)

Bearbeitet von Goof
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Du willst also Ringe, die für Nicasil hergestellt worden, in Guss fahren? Viel Spass!

Over and Out!

Eddie sagt, dass mein Road bei 7500 peakt ... ;)

1. beim polossi ist das auch nicht sooo das problem!

2. gibt es (wenn es denn überhaupt andere sind) ja auch GG- Pinasco Ringe!

Hey, ich such nach einer Lösung, ich will nicht umbedingt recht haben!!!

Was soll das "Over and Out!" ???

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1. beim polossi ist das auch nicht sooo das problem!

2. gibt es (wenn es denn überhaupt andere sind) ja auch GG- Pinasco Ringe!

Hey, ich such nach einer Lösung, ich will nicht umbedingt recht haben!!!

Was soll das "Over and Out!" ???

Ok, also bei für uns Laien unklaren Reibpaarungen, kannst du nur empirisch nach dem try and error - Prinzip vorgehen. Ich würde an deiner Stelle den Olli-ETS fragen, was er dir rät.

Das ist jemand, der die für dich relevanten Infos haben sollte.

Harte Ringe auf weicherem Guss macht forcierten Verschleiß am Zylinder! So z.B. Malle 139/166.

Bearbeitet von Goof
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Gut, muß eh noch einen 177DR aufbauen und werd mal schauen, ob die Pinasco Ringe passen würden!

Lt. Aussage vom SCK passen die GS-Ringe für den Polini 177 auch auf den DR 177. Wenn, dann würde ich diese Lösung anstreben (aber selbst nicht getestet). SCK Artikelnr. 7673026

Ich würde an deiner Stelle den Olli-ETS fragen, was er dir rät.

Das ist jemand, der die für dich relevanten Infos haben sollte.

Sag ich ja ;) Bearbeitet von grua
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moin

hab hier nen DR 177 liegen der noch keine 50 km runter hat.

laufbahn ist wie neu. kolben ebenfalls.

einzig unschön ist der riss im fuss (rote linie)

hab das gleiche mal bei einem Polini gehabt. damals einfach das fenster nach unten hin komplett geöffnet (grüne linie)

Geht das beim DR auch?oder mag er das nicht ?

Danke :cheers:

Ich würde sagen: Versuch macht kluch... Ich hätte keine Schmerzen dabei das zu verbauen...

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moin

hab hier nen DR 177 liegen der noch keine 50 km runter hat.

laufbahn ist wie neu. kolben ebenfalls.

einzig unschön ist der riss im fuss (rote linie)

hab das gleiche mal bei einem Polini gehabt. damals einfach das fenster nach unten hin komplett geöffnet (grüne linie)

Geht das beim DR auch?oder mag er das nicht ?

Danke :cheers:

Hab das Selbe bei nem ebenfalls fast neuen DR 135... hab das erst mal so eingebaut, denke auch das sollte keine Probs geben...(hoffe ich zum. :-D )... !

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DR135 mit 177 zu vergleichen von der Wandstärke des Fußes, ist wie Äppel und Birnen!

Ist der 177er Fuß gespindelt für 80er Gehäuse?

wenn das auf meinen Post bezogen war: wo gehts hie rum die Wandstärke des Füße ? denke es geht um die Fahrbarkeit/Risiko von dem im Bild gezeigtem Riß ?!...

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Also logischerweise ist der Fuß der 135er weitaus dicker als der eh schon recht dünne Fuß des 177ers.

Das bedeutet für mich, dass ein nach unten hin offener Fuß beim 135er funktionieren mag - aber beim 177er, wo der Fuß eh sehr fragil ist, sehe ich da schwarz.

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... DEM stimme ich nat. zu - dürfte wirklich dann sehr fragil sein - erinnert mich an meinen alten 112 Polini SF...

ich hab ja geschrieben, daß ich den 135 mit dem Riß montiert habe... da hab ich keine Bedenken... habs einfach so eingebaut

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Wie gross ist der unterschied im fuss zwischen polini 177 und DR 177 bezüglich der dicke ?

Also beide haben bei dem selben Hub (57) 177ccm grob. Der Aussenmesser des Fußes ist identisch (bedingt durch das 125er-Gehäuse). Also würde ich mal grob sagen, dass sich das fast nichts nehmen dürfte. ;)

Schau dich mal die Kolbendurchmesser von Polini und DR an ;) - dann weißt du es genau ...

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    • Mit der Nisa Wave und Halteriemen geht das auf jeden Fall und mache auch was her wie ich finde
    • Jup, es wird Fluid Film aus der Dose. Heißt also, die Seilzüge vorher verlegen. Ok.   Aber nochmal zum Kantenschutz. Danke an @kim-lehmann.de für das Angebot, aber ich kann mich mit dem Kantenschutz selbst grade nicht anfreunden. Das, was vom SIP geliefert wurde, war ein vermacktes, verkratztes, verbogenes Stück offenes Aluminiumrohr ohne Oberflächenfinish. Sollte das immer so sein, will ich das keinesfalls auf einen sorgfältig lackierten Body draufmachen. Steinigt mich und vielleicht hab ich was nicht richtig verstanden, aber der Chrom-Plaste-Kantenschutz sieht da schon deutlich besser aus. Ja, es ist nicht das originale Rohr, aber das kann's so nicht werden.
    • @guzzibastler Habe mir mal Dein Bild geliehen um das zu veranschaulichen    Ich hab mir das mal alles angeschaut, weil bei mir das auch ansteht und ich es gerne vermeiden würde in mein Schaltrohr Löcher für den Blinkerschalter zu setzen. Das werden eh Chinablinker, also nix mit festen Innenrohren und Original-Hella-Look.   Blinker hatte ich mir die hier geordert, die waren innerhalb einer Woche da. Haben eine "E" Kennzeichnung. Ob die so legal ist, keine Ahnung.   https://de.aliexpress.com/item/1005005702084864.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.1bbb5c5flo0R3S&gatewayAdapt=glo2deu   Als Blinkrelais, LED, mit zwei Anschlüssen das hier. Würde ich direkt an DC vom BGM Spannungsregler anschliessen. Gibts bestimmt auch bei Aliexpress: https://www.amazon.de/dp/B0B5C5MFQT?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details   Deswegen finde ich die Umbauten des Lichtschalters für Blinker ziemlich geil. Lösung von @bobcat ist auch cool, weil kein Gelöte! Der Schalter liegt auch hier. Mir gefällt aber bei dem Schalter unten, dass er so schöne Rastpunkte hat und sehr einfach zu bedienen ist, weil der Schalter auf dem Gehäuse ist und nicht "unten".   Den meine ich: https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=100   Ich  habe den schon hier liegen in Chrom. Wenn ich mir das so anschaue, würde der doch genau passend sein, eine Verbindung durchtrennen, löten und ist sogar mit einem Killschalter versehen. Hab ich einen Denkfehler? Ich würde ein Kabel anlöten und mit einem Schuh versehen, damit ich das jederzeit auseinanderbauen kann und das nicht am Kabelbaum direkt verlötet ist.   Ich würde das so versuchen. Ist der SCK Conversion Kabelbaum:       Klappt das? Hab ich was übersehen? Ich versuch das gleich mal nachher in der Werkstatt     
    • ...ich nutze mal das Homeoffice sinnvoll und checke mal den Vierkant! Guter Tipp! Allerdings würde das meinen Schneckensucherfolg ruinieren... 
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