ist mir echt unangenehm, dass das so offtopic wird. den ganzen kasten adaptiert, oder wie oder wo? vom 136er, oder einfach den direkteinlass des doa zu gemacht und den normalen malle gehäusemembrankasten ran geschraubt? mach doch mal n bild

kasten gezeichnet, geläsert, und bgebruzelt was das zeug hält hab auch nen auslasssteg reingemacht

bildaa ;)

Bearbeitet 19. Juli 201015 Jr. von rod'n'roll

liegt inna firma und i ch lieg zuhauseeeeeee

Hat wer jetzt schon nen Vergleich zwischen dem neuen Hammerzombie und zb dem Franz?

Hat wer jetzt schon nen Vergleich zwischen dem neuen Hammerzombie und zb dem Franz?

Ich hol das mal aus der Versenkung weils mich auch Interesieren würde...

guckt er

ist aber der alte und eher nicht so aussagekräftig, wie ich finde.

Bearbeitet 7. September 201015 Jr. von rod'n'roll

Guten Tag,

Kurze Frage: Taugt der Hammerzombie zwecks Bodenfreiheit für den Rennbetrieb?

lg Shanti

Guten Tag,

Kurze Frage: Taugt der Hammerzombie zwecks Bodenfreiheit für den Rennbetrieb?

lg Shanti

taugt der für 3.50er reifen?

wieso sollte der bei 3.5er Reifen nich passen? fahr ich auf meiner Spezial...kein Ding...

hab ihn auf 100/90 mit etwas breiterer felge, da is noch ordentlich luft.

schau dir mal beim dorkisbored die signatur an. wenn mich nicht alles täuscht ist er da auf ner rennstrecke, mit schräglage, die zwar nicht affenhart ist, aber zeugt, dass der auspuff genug luft bietet. höherlegung des hinteren stoßdämfers ausgeschlossen!

gibts mittlerweile vergelichskurven von HZ v2.0 mit Franz?

1. auf 136er

2. auf Polini

3. auf was auch immer (haupsache passende Steuerzeiten zum Puff)?

So wie ich den Amazombi verstanden habe, ist der Verlauf deckungsgleich mit der alten Version.

Da sollte doch eigentlich über die Suche genug rauskommen...

Habe ich falsch verstanden, 'tschuldige.

Bearbeitet 1. September 201213 Jr. von dreckige13

Weiß ich nicht. So wie ich das verstanden habe hat SCK da zumindest am Dämpfer was geändert. Inwieweit sich das auf die Leistung ausgewirkt hat kann ich nicht sagen.

Oh, das ist blöd.

Ich ziehe alles zurück und behaupte das Gegenteil.

angeblich, bringt der V2 im Vergleich zum V1 wohl 1-2 PS.....hab ich damals irgendwo irgendwann mal gelesen...

zum Thema Bodenfreiheit....das reicht auch, um auf ner Kartbahn mim Knie aufm Boden um die Kurve zu jückeln...

ich hab da erst mit dem Seitenständer aufgesetzt....da hatte der Puff noch keinen Bodenkontakt....

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Bearbeitet 26. Mai 20206 Jr. von re904

Auspuffvergleiche sind immer schwierig, weil sie immer sehr Setupabhängig sind. Es ist durchaus nicht unmöglich, dass ein Auspuff auf dem einen Motor mehr drückt und auf dem nächsten weniger.

Meine Erfahrung verstärkt durch viele Kurven die ich inzwischen gesehen habe, ist, dass der Franz besser mit mehr Auslasssteuerzeit und Vorauslass klarkommt, als der HZ (zb deine 195°). Bei den Steuerzeiten für die der HZ ausgelegt ist (184-186, 124-126) funktionieren beide fast gleich.

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Bearbeitet 26. Mai 20206 Jr. von re904

Ich seh da nicht, das irgendwo expliziet steht, dass das derselbe Motor ist. Ist der gleiche Zylinder verbaut. Klar. Aber das wars evtl auch schon.

Der Wheelspin hat grundsätzlich durchaus eher Zugriff auf verschiedenste Motoren.

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Bearbeitet 26. Mai 20206 Jr. von re904