Nordspeed Racing Auspuffanlagen

[pauter]

Kann man den "Eigenbau" in die Knallchargen verschieben?

[T5Pien]

ich habs mir fast gedacht - wenn man euch die einzelnen beitragsnummern liefern würde, wäre das sicherlich auch nicht viel weniger arbeit, oder ?

[amazombi]

Ich fürchte schon.

[macphisto]

Also das was der Eigenbau da schreibt ist jedenfalls der größte Schwachsinn!

Stell mal etwas mehr Vorzündung ein und stimm den Vergaser ordentlich ab. Mehr musst Du da nicht tun.

[Heller]

Also das was der Eigenbau da schreibt ist jedenfalls der größte Schwachsinn!

Stell mal etwas mehr Vorzündung ein und stimm den Vergaser ordentlich ab. Mehr musst Du da nicht tun

Hab ich mir schon fast gedacht..

 

Mehr Vorzündung (derzeit 18 Grad) ist hier kein Problem, solange der Motor nicht klingelt?

Wäre da nicht ein verstellbarer Zündzeitpunkt ideal? Hab mir schon überlegt, mir so ein Kytronic Modul zuzulegen. Aber dann ist halt wieder ein Teil mehr dran, das kaputt werden kann... 

[PXler]

dann baust du ein anderes teil ab und es gleicht sich wieder aus ,-)

[Goof]

Klär ma die Steuerzeiten genau, die der Auspuff lt Tobi mag! Wenn das keine Punktlandung ist, kein Beinbruch, solange die Richtung passt!

Ansonsten würde ich die Zündung auf 18 lassen und auch nix anderes verbauen!

Denke dein Prob ist (wie hier schon schon von wissenden Köpfen geschrieben) eine zu magere Abstimmung! Mach ma kräftig fetter! Magerer geht dann schrittweise auch wieder! Annähern! Aber erstmal, um eine Tendenz zu bekommen, schon kräftig fetter!

Bearbeitet 4. August 2014 von Goof

[MaRi]

Pack einfach mal die von Gravedigger genannten Düsen in den Vergaser.

Nadelclip mitte, oder 2. von oben.

[Heller]

Pack einfach mal die von Gravedigger genannten Düsen in den Vergaser.

Nadelclip mitte, oder 2. von oben.

Werde ich machen - aber erst in 2 Wochen. Komme erst dann wieder in die Garage. Bis dahin git es ein bisschen Inselfeeling am Mittelmeer 

Werde dann berichten!

[Heller]

Hier mal ein Foto vom Viper Auspuff (denk mal erste Version). 

Der Vorteil an dieser Verlegung ist, wie man sieht, dass sehr viel Platz für einen großen Dämpfer ist!

Der montierte Dämpfer ist von FOX hier aus dem Forum und hat, glaub ich, 8 cm Durchmesser und 35 cm Länge. 

Damit ist der Auspuff echt angenehm von der Lautstärke her!

 

  

 

Nachteilig ist, dass der Krümmer auf der anderen Seite recht weit wegsteht und man recht leicht bei Rechtskurven bodenkontakt hat. Das sollte aber bei späteren Versionen, seweit ich weiß, besser verlegt sein.

Bearbeitet 4. August 2014 von Heller

[Heller]

Kleiner Nachtrag zu den Steuerzeiten:

 

Steuerzeiten:

Auslass: 190,0 Grad

ÜS: 137,4 Grad

VA: 26,3 Grad

 

Tobi hat mir mal vor längerer Zeit zwei (schöne) Diagramme mit dem Viper Auspuff und Langhub Malossi geschickt - da waren die Steuerzeiten wie folgt:

AS: 191

ÜS: 129

und

AS: 189

ÜS: 126

 

Bei mir ist halt, aufgrund des MHR Zylinder, die ÜS Zeit viel höher. Aber das sollte doch so passen, oder ewas meint Ihr?

[modernist]

Im Normalfall würde ich sagen, dass der Vorauslass bei Deinem Setup schon arg klein ist. Wie sich das nun genau bei der Kombi Viper/MHR verhält kann Dir aber sicher keiner besser als Tobi sagen. 

[schoeni230]

Da bekommt man dann die klassischen Kamelhöcker Kurven die sofort nach Peak abfallen. Meist sehr spitz und weniger Band !

[MaRi]

Mit solchen Steuerzeiten setzt die Viper extrem ein, dreht aber im normalfall schon aus.

Ändert aber nichts daran, dass man einen unfahrbaren Motor bekommt.

Ich würde halt mal schauen, wie weit du den Zylinder runter bekommst und dann halt am Auslass bei gehen.

[amazombi]

Ich bin mir da bei dem MHR, im Gegensatz zu dem alten Malossi, nicht so ganz sicher mit der Zuordnung.

[MaRi]

kann natürlich sein, allerdings würde ich halt glaub trotzdem bei meinetwegen 132° ÜS oder so anfangen wollen.

Höher geht dann ja immer.

 

Mein M1X hat mit 132°-189° mit der Viper nicht sonderlich fahrbar harmoniert. Da hätte mehr VA verbaut werden müssen.

[Nick Knatterton]

Ich denke mal das wird sich in etwa wie beim DS Cobra Diagramm vom Master P im MHR 2-Ring Topic auskommen, mit der Tendenz zu mehr.

[PXler]

ich würds einfach mal testen, siehe amazombis aussage und fräsen kann man immer noch.

ach ja, ich würde auch den m1x nicht mit dem mhr vergleichen wollen, da beide zylinder rein gar nix miteinander zu tun haben und die anlagen dafür auch nicht;-)

[Heller]

Ich schau mal, wie das läuft. Wie der PXler schon schreibt - fräsen kann ich dann noch immer.

Außerdem muss ich nicht unbedingt alles rausholen, was möglich ist. Solange da ganze (vor allem im Alltag!!) hön fahrbar ist, passt das schon!

[PXler]

gute vorgehensweise

[Laser]

Ich schau mal, wie das läuft. Wie der PXler schon schreibt - fräsen kann ich dann noch immer.

Außerdem muss ich nicht unbedingt alles rausholen, was möglich ist. Solange da ganze (vor allem im Alltag!!) hön fahrbar ist, passt das schon!

Genau fahr erstmal! Den MHR kannst von den Steuerzeiten wirklich mit keinem anderen Zylinder vergleichen! Das läuft astrein so ohne auch nur irgendetwas am Zylinder zu machen! Nix Kamelhökker und so!

Ich spreche da aus eigener Erfahrung!

[PXler]

jenau

[schoeni230]

Hattest du den Viper mal mit solchen Zeiten und Mhr ?

[Laser]

Hattest du den Viper mal mit solchen Zeiten und Mhr ?

Neeee den charger, aber der hätte normalerweise auch nicht mit den Steuerzeiten funktionieren dürfen! Aber lief besser als je zuvor!

Bearbeitet 6. August 2014 von Laser

[schoeni230]

Mhhh. Meine Erfahrung,bis jetzt halt,war die das der Mhr mit den alten Pipedesign Anlagen nur unwesentlich anders läuft vom Verlauf und Band her gesehen als der alte Malossi.

[bloodmario]

Meine NSR V6 ist heute angekommen. Warten hat sich gelohnt. Noch nicht verbaut

 

Soweit aber ne Top verarbeitung.

 

Vielen Dank an Tobi und Martin

Bearbeitet 9. August 2014 von bloodmario

[PXler]

[bloodmario]

So V6 dann doch heute noch fix verbaut und mit 130er Pelle noch genug Platz zum Auspuff.

 

Alles natürlich nur Popmeter Angaben. Das Teil drückt echt in jeder Lebenslage und über 130 klamotten sind kein Problem.

 

Setup:

 

- Malossi MHR gesteckt mit LTH Meggle Kopf 1,3QK 131/186

- 62mm Uncle Tom Welle mit 116mm Pleul

- 35er Mikuni TMX + Ram Air

- Eigenbau Stutzen NSR Membran

- V-Tronic

 

Klar steckt da noch um einiges mehr drin, aber langt dicke für die Straße.

 

Ach und vom klar her durch das Doppelwandige hört sich der Roller schön Dumpf an.

 

[PXler]

131/186 ist aber ne komische variante

[bloodmario]

131/186 ist aber ne komische variante

Ja ich weiß aber funktioniert nicht schlecht. Sollte wohl doch nochmal den Auslaß höher ziehen