vor 22 Stunden schrieb Mike:

 

Jupp, quasi alle fahren das so. Auch die "Profifahrer"

90/90 vorne

100/85 hinten

 

 

profifahrer ist geil

Am 24.7.2024 um 11:16 schrieb alfonso:

... oder endlich mal die neue Polini Banane freigeben, die löst alle Probleme auf einen Streich.

hier bleibt alles so wies iss und da wird sich auch gar nichts dran rütteln!

und du bist jetzt das gremium alleine.  oder bin ich gerade auf dem ironie auge blind?

Wollen wir nicht mal einen bewährten K5 Motor aus dem vorderen Mittelfeld mit den beiden neuen Polini Bananen auf die Rolle stellen?

Vielleicht steht dann einer Freigabe gar nichts im Wege.

Wenn man sich die Frickelei sparen kann müsste das doch voll und ganz im Sinne der K5 sein.

 

Edit sagt:
Freiwillige vor!
Am Besten direkt am 26.10. zusammen mit den Herren aus dem Gremium beim Zeitumstellungsgrillen bei mir in der Werkstatt.

Bearbeitet 30. Juli 20241 J. von alfonso

Als ehemaliges Gremiumsmitglied meine Gedanken hierzu:

 

Das Gremium will möglichst Änderungen vermeiden, damit nicht alle regelmäßig neu investieren müssen. Das ist zB der große Vorteil in der K5. 

Wenn jetzt die neue Banane 2 PS mehr bringt, dann müssen alle, die auch nur annähernd Ambitionen besitzen, aufrüsten.

Um hier dem Gremium die Sorge zu nehmen kann man eigentlich nur eine Umfrage im K5 Fahrerfeld machen, wie das Fahrerfeld eine solche Änderung sehen würde. Als Grundlage für die Umfrage wären aussagefähige Prüfstandsläufe sicherlich hilfreich. Falls sich ein Großteil der aktiven Fahrer dafür ausspricht, hätte man durchaus Chancen, dass man sich innerhalb des Gremiums zumindest damit beschäftigt.

 

 

 

Zumal das Racing in der k5 großartig ist wie in keiner anderen klasse. Bevor man die jetzt aufbläst wäre eher zu schauen ob uns eine Klasse drunter "kurzhub z.b." oder drüber zu verändern weiter bringt. 
 

drüber ist die k4, k1 k2 mit einem echt schwachen starterfeld. Die "kleinen Klassen" k5 und k3 funktionieren gerade hervorragend. 
 

also warum genau das ändern was funktioniert? 
 

und: @hiro LRSC sieh erstmal zu, dass du mehr als 1 rennen im Jahr fährst. Vielleicht siehst du die Diskussion auch mit anderen Augen ❤️

Es gibt eigentlich nur einen Grund den Auspuff anzufassen: Weil er nicht pnp ist und den Einstieg somit etwas erschwert. Live erlebt dieses Wochenende bei Benni, der kurz vor dem Quali festgestellt hat, dass der Auspuff hinten und vorne nicht passt. Der war ziemlich fertig mit den Nerven.

 

Wenn man ernsthaft mitfahren möchte ist das alles nicht so richtig Plug and Play. Und einen rennroller ohne schweissgerät baut keiner, denke ich. 

Also: man kann das diskutieren, aber sicherlich ist eine Heterogenität nicht im Sinne der k5

Ich habe im letzten Jahr für mich eine K5 gebaut. Zum hinterher fahren. 

 

Zum Thema Banane hat es bei mir gelangt, die Bohrungen im Flansch etwas zu erweitern und den Krümmer so hoch wie möglich zu drehen. Das Befestigungsblech zur Schwinge leicht aufbieten und anstatt der Schraube eine Auspuffschelle benutzt. Hält seit 5 Rennen. Besser wird es im Winter. 

 

Wer sagt eigentlich, daß die neuen Auspuff Anlagen auch pnp zu der Reifen Felge Kombi passt. Bezweifle ich... 

Ich finde das Thema Kupplung in K5 ein viel größeres Thema.

das nervt echt ab.

wenn man bei einer k5 alle Register zieht ist man da geldmässig schon eine gute 4 stellige Summe los.

warum dann dieses: die Spinne mit den zwischenscheiben und den Belägen und vielleicht doch mal hier noch und da dran etwas anders…

 

warum nicht einfach Polini doppelfeder oder FB Kupplung frei geben und fertig?

 

Schreibe auch noch eine Mail ans Gremium deshalb.😊

 

Fahrwerk darf 2 tausend Euronen kosten aber die Kupplung keine 200

also ich bin jahrelang mit einer standard 3 scheiben kulu mit polini feder gefahren und hatte nie probleme!

wenn man weiß wies geht, dann geht ne ganze menge. Aber ohne n bisschen "how to" kann das auch n echter abfuck sein. die polini doublespring ist echter krebs. da brauchste ja häufiger n neues handgelenk als kupplungsbeläge, allerdings sind natürlich die "neuen" egig und fabbri "china xl2 derivate" schon echt bezahlbar und ne plug and play lösung. muss man drüber diskutieren iSv: Kupplungen freigeben, die in den originalen Blechkorb der primär passen.

Am 30.7.2024 um 12:20 schrieb chup5:

...
 

und: @hiro LRSC sieh erstmal zu, dass du mehr als 1 rennen im Jahr fährst. Vielleicht siehst du die Diskussion auch mit anderen Augen ❤️

hä was? Wenn ich mehr als ein Mal im Jahr fahre darf ich wieder mitspielen wenns um regeländerungen geht? geht's noch....

Bearbeitet 2. August 20241 J. von hiro LRSC

Am 30.7.2024 um 10:45 schrieb alfonso:

Wollen wir nicht mal einen bewährten K5 Motor aus dem vorderen Mittelfeld mit den beiden neuen Polini Bananen auf die Rolle stellen?

Vielleicht steht dann einer Freigabe gar nichts im Wege.

Wenn man sich die Frickelei sparen kann müsste das doch voll und ganz im Sinne der K5 sein.

 

Edit sagt:
Freiwillige vor!
Am Besten direkt am 26.10. zusammen mit den Herren aus dem Gremium beim Zeitumstellungsgrillen bei mir in der Werkstatt.

evtl klappt und ich kann die karre ins Auto packen...

Am 31.7.2024 um 10:07 schrieb ludy1980:

 

 

Fahrwerk darf 2 tausend Euronen kosten aber die Kupplung keine 200

 

 

Wahre Worte, sehe ich genau so! Ich hab in meiner aktiven Zeit immer wieder bemängelt dass die K5 leider teilweise stark an ihrem Ursprung verloren hat. Da werden Gabeln gekürzt, Lenker gedroppt, HighEnd Fahrwerke verbaut, Rahmen gecuttet, Mitteltank verbaut, ne 1000€ Bremsanlage verbaut usw...

 

Der Ursprung der K5 war alles ist erlaubt was original (und unbearbeitet) ist außer bestimmten Komponenten. Das fand ich immer super und geil für Einsteiger als auch Fortgeschrittene. Ich muss gestehen mir hat das Jahr für Jahr immer mehr den Spaß genommen. Das nicht jeder Karren genau gleich sein kann (wobei ich das auch sehr gut finden würde) ist klar, aber so richtig Einheit ist das nicht mehr...

 

Und jetzt bin ich wieder still und komme lieber wieder mal auf ein Renn-WE vorbei, ich weiß    

Hallo Leute 😊

vl. kann mir hier jemand mit Erfahrung behilflich sein:

Ich habe eine PK50XL (1) und wollte fragen, ob jemand weiß, ob die Stage 6 R/T Schwinge dafür auch passt?

Die PK50XL ist nämlich dort nicht angeführt und sonst kann ich aich nicht viel dazu finden.

Vielen Dank im Voraus.

LG Stefan

Passt nicht auf eine Rechtsgabel und ist für die K5 nicht erlaubt.

Vl. zur Info noch: Ich benötige das für den Straßenbetrieb und nicht für den K5.

Aber wenn es generell nicht passt, hilft es leider nichts.

Kennt jemand eine Alternative für die PK50XL welche ebenfalls schraubbar ist? 😁

Danke.

LG

vor 52 Minuten schrieb Mike:

Passt nicht auf eine Rechtsgabel und ist für die K5 nicht erlaubt.

Ich glaub er hat ne normale XL1 Gabel, keine Sfera/ET2 etc.

Bei den normalen Gabel sollte das Teil doch eigentlich passen, oder hab ich nen Denkfehler?

Ich korrigiere mich. Das passt wohl nur für die ET2/ZIP etc. Ich selbst hab das noch nie verwendet, würde das aber auch generell gut finden auf ner normalen PKS/XL1/2 Schwinge zu verbauen. Aber falsche Seite.

Bearbeitet 23. Dezember 202523. Dez von Dr.Tyrell

Das hier ist ein K5 Topic, bitte sauber halten.

Sry ich wollte das Topic auch gar nicht crashen.

Ich dachte nur aufgrund der Erfahrung in diesem Topic das dies evtl. hier am ehesten passen würde.

Ja ist eine Standard XL1 Gabel.