Interessantes topic, eine frage.

Wenn den YPVS nicht so gut ist für so ein conversion. Was für ein 2T dann schon?

Aprilia RS250 / Suzuki RGV250 ? oder KTM EXC 200 GS? oder....

Ein Lambretta mit RG500 motor existiert auch schon.

wie bitte? eine 4 zylinder lammi gibts schon? zeigen.

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Bearbeitet 16. September 200817 Jr. von aballplus

wie bitte? eine 4 zylinder lammi gibts schon? zeigen.

Hier gibt´s Links und nen paar Bilder.

Für Olli RG500 - aber wie immer stellen wir uns da bei den Vespas hinten an, die gibt's ja angeblich mit 750cm³.

@Designo: 250cm³ Einzylinder Motocrossmotoren bauen viel schmaler als der RD Motor

bin ja von haus aus bekennender freund der übermotorisierung. aber ist die bei einer lambretta nicht mit 50ps schon voll erreicht? so'n crossermotor iss doch voll in ordnung und "einfach" implantierbar.

Auf dem Papier bzw dem Bildschirm ist der RG500 Umbau ja mächtig sexy. Wenn´s hart auf hart käme, bin ich mir aber ehrlich gesagt nicht so sicher, ob ich eine angebotene Probefahrt nicht abschlagen würde.

Ich würde ja selbst einer Fahrt mit dem Originalem Fahrzeug (also jetzt RG500 nicht O-Lammy) mit eher gemischten Gefühlen entgegensehen.

Bearbeitet 16. September 200817 Jr. von Brosi

bin ja von haus aus bekennender freund der übermotorisierung. aber ist die bei einer lambretta nicht mit 50ps schon voll erreicht? so'n crossermotor iss doch voll in ordnung und "einfach" implantierbar.

Dachte immer dein neues Trendsetting wär Unterbefahrwerkung .....

Bearbeitet 16. September 200817 Jr. von sukram

Dachte immer dein neues Trendsetting wär Unterbefahrwerkung .....

kann ja bei mir gar nicht sein, ich fahr' schließlich xl II im alltag. ganz klar ein überbefahrwerkungsklassiker.

kann ja bei mir gar nicht sein, ich fahr' schließlich xl II im alltag. ganz klar ein überbefahrwerkungsklassiker.

Dachte du klebst im Alltag deinen Hintern mit Nopfen ans Mofa , oder so .....

Bearbeitet 16. September 200817 Jr. von sukram

Dachte du klebst im Alltag deinen Hintern mit Nopfen ans Mofa , oder so .....

sowas würde ich ja nie fahren. wenn überhaupt nur mit dem verkleidungskit eines semirenommierten plastehökers aus der provinz. dann aber eigentlich doch schon wieder ganz gern.

Bearbeitet 16. September 200817 Jr. von amazombi

zuruck zum topic:

Das beginn:

kann man da mal eine großaufnahme der schweißnähte haben?

source: http://www.hostingphpbb.com/forum/index.php?mforum=seriessix (series six lambretta forum)

das iss nicht deine, bzw. das hast nicht du gemacht? schweißerei geht auf jeden fall in ordnung.

edit meint: iss das nicht eine komplett andere karre?

Bearbeitet 16. September 200817 Jr. von amazombi

die obere karre ist ein originaler rossa rahmen, der untere ist glaube ich die lambretta innovations variante.

die untere ist die karre vom sticky.

OT on

mir schoß schon mal der gedanke durch den kopf ob man nicht n smart motor inne lammy machen könnte...

OT off

on topic

ich komme langsam auf den geschmack auf fremdmotoren inner lammy

hi,

die pinke lambretta steht in essen bei scootec und ist auch zu verkaufen für glaube ich 10000? .

habe sie aber nie fahren sehen. die gibt es aber auch schon ne halbe ewigkeit.

mfg kevin

Hallo,

für alle die auf ein Update warten, ich werde meine Teile für den RD Umbau wieder vom PM-Rollerkeller abholen. Leider hat der Marko so wie es aussieht nicht die Muße das Projekt zu beginnen.

Liegt jetzt seit letzten Oktober bei Ihm und wurde noch nicht angefasst.

Ich hoffe die Teile sind noch alle da.

Also wenn jemand anders sein Projekt jetzt zu Marko vom PM-Rollerkeller karren möchte ich bin raus.

was macht das projekt?

was macht das projekt?

seehr geiles ergebnis!!!!

gibts schon detailfotos?

Dickes

Torto

Großer Respekt!!!

Sind die Blinker notwendig für die Zulassung?

Peter

Ist das die Karre die beim Wrobel steht?

...Blinwer waren wohl wegen der Zulassung notwendig. Und: Das Teil hat nun auch TÜV.

Zu sehen auf der Custom Show der Twisted Pistons in Köln.

Das Teil hat nun auch TÜV.

Noch mehr Respekt!

Welches Baujahr wurde denn eingetragen; das der Lambretta, der RD, oder 2010?

Zu sehen auf der Custom Show der Twisted Pistons in Köln.

Dann gibt's ja bestimmt auch Fotos...

Ist das die Karre die beim Wrobel steht?

Ich meine die auch vor ein paar Wochen dort gesehen zu haben...

...Blinwer waren wohl wegen der Zulassung notwendig. Und: Das Teil hat nun auch TÜV.

Zu sehen auf der Custom Show der Twisted Pistons in Köln.

hui das is ja n grund sich noch mehr zu freuen!!

Hallo,

BJ ist 85. 2010 wäre unmöglich gewesen wegen der tollen Abgas-Geschichte.

Grüße

Jochen