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6. Fun Run des Monsun Scooter Club


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Wenn Ihr nicht drauf eingeht, verschleppen wir bei nächster Gelegenheit den Enzo und rücken ihn ein Jahr später gegen Cash wieder ´raus. So wird´s gemacht. :-D

Der quengelt doch die ganze Zeit nur rum und nach 2 Wochen wird er dann an der Autobahnraststätte ausgesetzt. So läuft das immer zur Urlaubszeit! :-D

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verschleppen wir bei nächster Gelegenheit den Enzo und rücken ihn ein Jahr später gegen Cash wieder ´raus. So wird´s gemacht. :-D

tja mein lieber...das hättest du dir vorher überlegen sollen! ich war schließlich 1,5 jahre prospect beim monsun! :wheeeha:

Wie er ja schon bewiesen hat, schafft er es dann selbst ohne Handy und Portemonnaie noch zum Treffen. :wheeeha:

an die aktion erinner ich mich immer wieder gerne zurück :-D ( war ich da schon proscpect ? :wheeeha: das war doch sicher nur ein test :wheeeha: )

naja, es wird auf jeden fall nicht langweilig...denn wir suchen am woende "germany`s next prospect"

und die erste aufgabe wird sein dem herrn "M210" die runandrace-chips aus der tasche zu klauen :wheeeha:

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Nach Feierabend (16:00) geht es auch direkt nach Emmerich, diesmal ganz gemütlich mit dem originalen 4-Takt Heinkel über Autobahn/Landstraße.

Werde mir die Mühe machen alle verloren gegangenen Autofähnchen, egal welcher Nation, derer ich habhaft werden kann auf der Landstraße aufzusammeln und am Roller festzutüddeln.

Wer unterwegs mehr findet, kriegt ein Bier von mir. :-D

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    • Wenn die Schrauben mit den Nordlock-Scheiben und evtl. sogar mit Loctite richtig angezogen sind, dann gibt es da wie Erich schon gesagt hat keine Probleme.  Probleme wie Falschluft treten an der Stelle meist auf, wenn der Membrankasten beim zu weiten Einfedern mit dem Rahmenblech kollidiert. Auch wenns weh tut, würde da immer das Rahmendurchgangloch an der gefährlichen Stelle vergrößern oder/und den Einfederweg vom Dämpfer durch einen Clip so weit begrenzen, dass da genügend Sicherheitsabstand ist. Ohne das sind die Probleme vorprogrammiert.      
    • Mir war halt auch wichtig nichts am Kabelbaum zu ändern, der braucht nicht einmal D+, sondern arbeitet auch mit Zündungsplus. Wenn man länger steht ist es doch ganz sexy die Starterbatterie mit anständigem! Ladestrom zu laden, bei meinem Bus wegen Radio, bei deinem (vermutlich) wegen elektrischer Schiebetür, hydraulischen Schlafdach und ähnlichen Kinkerlitzchen. Das ist halt eine All in MPPT Lösung ohne Verkabelungsstreß.   P.S. laut Inet schaltet der nur im Stand auf Solar, also auch kein Problem mit dem BMS.
    • Ich hab auch das Problem mit dem siffenden Tank Bin aktuell auf Sardinen unterwegs und hier musst du einfach den tank recht voll machen damit es dir reicht. Aber selbst wenn ich nur 4,5 liter in den Tank rein mache suppt es am Deckel raus. Okay, klar hier fährt man schon hunderte kurven am tag mit gut schräglage aber trotzdem muss das gesiffe doch in den griff zu bekommen sein.    mein tank ist oben eigentlich immer voll sprit und läuft seitlich runter das nervt   Dichtung hab ich schon auf Kork gewechselt, daran liegt es nicht. Habe auch schon einen anderen Tankdeckel von einem n Nachbau-Tank verbaut. Selbes Problem. Sprich das suppt mir ja aus der Entlüftung raus.   Was kann ich hier machen?   Evtl. einen schlauchanschluss an der stelle der Entlüftungsbohrung setzen und mit einem Schlauch nach oben etwas verlängern?   Bin für jeden Tipp dankbar
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