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166er:-)

Von Kidjet
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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Geschrieben

ÜS ja, Auslass ist eher was entschärft worden zu letztes mal, der Ring mäht die Oberkante ziemlich weg.

Bearbeitet von 2Stroker

Geschrieben
ÜS ja, Auslass ist eher was entschärft worden zu letztes mal, der Ring mäht die Oberkante ziemlich weg.

He jetzt hör mal auf du hast ja schon alles verraten :-D

Geschrieben

respekt an saban, seinem helfer und evtl. auch seinem helfershelfer !!! :-D

:-D

Bearbeitet von Enzo

Geschrieben
respekt an saban, seinem helfer und evtl. auch seinem helfershelfer !!! :-D

:-D

He und wie schauts aus bist du dabei am start

Geschrieben
He und wie schauts aus bist du dabei am start

wenn alles gut läuft, auf jeden fall !! ich fang am sonntag an zu schrauben...leider kann ich nicht früher beginnen :-D

Geschrieben

- minderleistungsbericht -

Nachdem ich meinen "normalen 166" wiedermal verheizte musste der mit geteiltem Auslass wieder seine Dienste tun.

Anfangs hab ich diesen mit 34 Del. Flachschieber nichts gutes getan und trotz einer mir sehr unwahrscheinlich großen HD von 178 zum zweimaligen klemmen bei Volllast gebracht.

Schleifmass lag bei 0,08mm (male mit wössnerkolben)

Noch dazu kommt das der erste Klemmer durch einen nicht hinterschliffenen Steg hervorgerufen wurde. (sah zumindest so aus da er genau da klemmte)

Mittlerweile habe ich auf einen 33Keihin von S&S (hd148) gewechselt, Quetschflächenanteil verringert und gute 1000 km ohne probleme auf den zylinder gewälzt.

Gefahren hab ich ihn mit Fichtl,- PEP,- und ScorpionPott, wobei ich erwähnen muss das der Fichtl am anstrengensten zu fahren ist, da dieser einen extremen Resokick hat.

Was ich noch erwähnen wollte war, dass ich das Conversion-KOBO-lager gefahren bin. Sprich: 200er welle mit 15mm Kobo und ich nicht zufrieden war!

Warum?? - die Geräuschkulisse war furchtbar, fragt mich aber bitte nicht warum. Lief einfach klanglich nicht schön.

- kann bestimmt mehrere Gründe haben, evtl hat jemand auch noch andere Erfahrungen.

Schönen Sonntag Abend

josef

Geschrieben

mal ne frage an die 166iger spezis

bekomm den alten malle 166iger 1 ring in nos aber wohl leider ohne kopf. ist der 139 malle-kopf (siehe bild) der selbe wie der 166iger kopf?

ps: such noch tipps zum alten malle, würd den ja gern länger fahren... (drehschieber sollte es bleiben, sonst bin ich noch für alle tips offen, wie orgi. hub oder lang, welcher gaser, rs-stuzen, welcher puff (am besten zum selber bauen)?

Geschrieben
mal ne frage an die 166iger spezis

bekomm den alten malle 166iger 1 ring in nos aber wohl leider ohne kopf. ist der 139 malle-kopf (siehe bild) der selbe wie der 166iger kopf?

ps: such noch tipps zum alten malle, würd den ja gern länger fahren... (drehschieber sollte es bleiben, sonst bin ich noch für alle tips offen, wie orgi. hub oder lang, welcher gaser, rs-stuzen, welcher puff (am besten zum selber bauen)?

Ja, Kopf und Kolben sind gleich, kannst fahren.

166er würd ich immer auf Membran fahren, DS geht auch, macht aber lange nicht so viel Spaß! Am besten Langhub, Gaser 30+, Auspuff RZ Right, Sip, oder die üblichen zum selberbraten.

Am Zylinder kannst noch gut was machen. Aber da les dich mal durchs Topic :-D

Geschrieben
Ja, Kopf und Kolben sind gleich, kannst fahren.

166er würd ich immer auf Membran fahren, DS geht auch, macht aber lange nicht so viel Spaß! Am besten Langhub, Gaser 30+, Auspuff RZ Right, Sip, oder die üblichen zum selberbraten.

Am Zylinder kannst noch gut was machen. Aber da les dich mal durchs Topic :-D

hab mich hier schon ein wenig eingelesen, aber wohl eher schlecht gefragt. meinte eher spezielle unterschiede von alt 1 ring zu dem neuen.

über den alten hab ich hier wenig gelesen

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hallöchen,

ich hab jetzt nach langem hin und her meinen 166er auch zum laufen bekommen aber leider denke ich ist er etwas zu fett, aber hab mit so nem Renner einfach keine chance, ihn auf der straße etwas abzustimmen daher hoffe ich das ihr mir etwas über die grundeinstellung sagen könnt dass ich nicht mehr ganz soweit vom optimum entfernt bin!?

Verbaut ist: 166er malle gefräßt mit 185er Außlass-124ereinlass; Rz RH für 200er; S&S Stutzen mit rd Membran und 0,3er carbonblättchen; 32er Koso und ne 60er Langhub auf membran vom Kaba gelippt sowie hp4.

Sagt mal was ihr so Vergasermäßig eingestellt habt, falls einer ähnliche komponenten fährt!?

(steup und suche schon bemüht aber nichts ähnliches gefunden!)

Greetz Achim

Bearbeitet von Hugo4race

Geschrieben
Hallöchen,

ich hab jetzt nach langem hin und her meinen 166er auch zum laufen bekommen aber leider denke ich ist er etwas zu fett, aber hab mit so nem Renner einfach keine chance, ihn auf der straße etwas abzustimmen daher hoffe ich das ihr mir etwas über die grundeinstellung sagen könnt dass ich nicht mehr ganz soweit vom optimum entfernt bin!?

Verbaut ist: 166er malle gefräßt mit 185er Außlass-124ereinlass; Rz RH für 200er; S&S Stutzen mit rd Membran und 0,3er carbonblättchen; 32er Koso und ne 60er Langhub auf membran vom Kaba gelippt sowie hp4.

Sagt mal was ihr so Vergasermäßig eingestellt habt, falls einer ähnliche komponenten fährt!?

(steup und suche schon bemüht aber nichts ähnliches gefunden!)

Greetz Achim

Bedüsungswerte kann ich dir leider keine nennen, aber erfahrungsgemäß braucht der 166er ne eher magere ND und ne fette HD. Ich weiß das sagt dir jetzt nicht viel, könnte aber Unklarheiten beim Abstimmen beseitigen.

Geschrieben

Naja nebendüse ist jetzt ne 45er drin Hauptdüse ne 145er und Nadel ne jjk auf 2.magerster clipstellung. was meint ihr ??

(aber ich denke ich muss zuerst ne Runde drehen um weitermachen zu können- aber gibts denn keinen der nen 32er koso auf 166er lh abgedüst hat? Nur mal um vergleichen zu können denn wenn ich einmal aus meiner Werkstatt heitze ruft der Nachbar inerhalb von 2minuten die Grün-Weißen -Partyboys und wenn ich dann nochmal Rausfahr darf ich mit denen nen Partybericht schreiben! :-D

Greetz Achim

Geschrieben

Ich könnte mir vorstellen, dass sowohl Haupt- und Nebendüse zu fett sind. Das ist ja aber immer ein bißchen schwierig mit der pauschalisierten Fernabstimmung. Bei dem einen läuft die Karre mit ner 135 HD, der nächste braucht halt 140 oder noch mehr. Mach deine Testfahrt doch nachts, dann hast Du mehr Zeit. Sowohl der Nachbar als auch das Hohlgewürz müssen ja in aller Regel erstmal aus dem Bett :-D

Geschrieben

so jetzt ist volbracht der Motor ist voll im arsch Stockach war zu hart oder das getriebe samt geheuse zu schwach :-D

Gruß

Bearbeitet von 3rd Class 1

Geschrieben

bilder?

sorry konnte ich mir nicht verkneifen!!!!

was ist denn passiert?

gruss

jens

Geschrieben

Hi es hat mir den 4 ten zerbröselt auf der 1/4 maile

und den rest kannst du dir selber denken

alles im sack mit riss im geheuse und soweiter

Geschrieben

Krass, aber sieh es als Zeichen dass da richtig Leistung anlag.

Wieviel Drehmoment eigentlich?

ISt dir der Gang rausgesprungen oder wie ist das eigentlich passiert?

Geschrieben

ursache schon bekannt?

würd da jetzt mal so spontan an 34ps denken die das getriebe nicht mochte!

aber das es am 4ten genagt hat ist echt schon komisch.

gruss

jens

Geschrieben

weis nicht was du extrem nennst aber ich hab an meinem die überströme angepasst, den zylinder 2,2 mm hochgesetzt und dem entsprechend oben 2,2 abdrehen lassen ( steuerzeiten jetzt 125 einslass und 185 auslass und das geht auch noch wilder)

und den auslass vergrößert. folge war, das ich untenrum weniger leistung habe aber dafür oben mehr. muß jetzt noch das primär ändern damit der den 4ten gang wieder zieht. im moment geht der am ende des dritten gangs schon bis tachoanschlag laut "vespa tacho".

Grüße Dogge

wuff

Geschrieben

Hallo ich hab da ein Prüfstandgutachten was mich etwas ins staunen versetzt, das heißt ich meine da dort so ne art Kamelhöcker entsteht und ich meinen Außlass schon echt auf 72% gefräßt hab!?? Restliche Daten zum Motor 166er langhub (vom Kaba) S&S ansaugblock mit rd membran und 0,3er malle blättchen,32er koso, hp4 sowie nem RZ righthand für 200er umgeschweißt. 126er Einlass und 183er Außlasszeit mit 1,4er Quetschkante!

Wenn jemand ideen Hat was zu verbessern wäre oder an was es liegen könnte, bitte posten!

Greetz Achimpost-13297-1212351572_thumb.jpg

Bearbeitet von Hugo4race

Geschrieben

Das sind jetzt 28.5° Va!

Auf wieviel söllte ich gehen??

Und am Außlass hoch oder Zylinder runter?

Geschrieben
Hallo ich hab da ein Prüfstandgutachten was mich etwas ins staunen versetzt, das heißt ich meine da dort so ne art Kamelhöcker entsteht und ich meinen Außlass schon echt auf 72% gefräßt hab!?? Restliche Daten zum Motor 166er langhub (vom Kaba) S&S ansaugblock mit rd membran und 0,3er malle blättchen,32er koso, hp4 sowie nem RZ righthand für 200er umgeschweißt. 126er Einlass und 183er Außlasszeit mit 1,4er Quetschkante!

Wenn jemand ideen Hat was zu verbessern wäre oder an was es liegen könnte, bitte posten!

Greetz Achimpost-13297-1212351572_thumb.jpg

ich hatte fast den selben Höcker und mir hat da der Stoffi geraten die boysen Membranplättchen zu verwenden uns siehe da

das war es und bei der nächsten Messung hatte ich eine schöne Kurve .

Gruß Martin

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