Sind die Ringpins beim 166er tatsächlich Auslassseitig?

jupp, rechts und links vom auslass und müssen bei einer auslassbreite um ca. 70% versetzt werden!!

Lohnt es beim 166ccm den Kolben zu bearbeiten? Oder ist da eher abzuraten?

Lohnt es beim 166ccm den Kolben zu bearbeiten? Oder ist da eher abzuraten?

Ist meines Erachtens eigentlich Pflichtprogramm...

Danke.Wie halt bei 210er auch. Gibts noch mehr Meinungen.

Danke.Wie halt bei 210er auch. Gibts noch mehr Meinungen.

Ja. Hier im Topic.

Danke Red...

Aber beim nächsten Mal nicht vergessen --> die SUCHE verwenden

Ja. Hier im Topic.

Danke Red...

Aber beim nächsten Mal nicht vergessen --> die SUCHE verwenden

Stimmt.

Lohnt es sich die Löcher in den Kolben zu machen? Wenn ja komplett durchbohren oder nur bisserl senken?

morgen zusammen

Bin ganz im zufall auf euer board gestossen,

fahre auch ein 166er setup , 166er überströme zylinder, motor bearbeitet, mazuchelli rennwelle, cosa kupplung, 125er getriebe, 30er dello PHBH , booth bottle. primär welche weiß nicht genau. zündung 16° v to. RZ righthand

der ursprung ein 80er motor aufgespindelt. der gute malossi ist jetzt schon seit 5000km drin, die zündung ist das a und o beim 166er.

das beste mein tüv mensch hat ihn mir sogar eingetragen

baue im moment auf menbran um

leistung ohne den puff puff 14kw bei 7200u/min

fahre den 166 mit 23° ot!!!!

die zündung ist das a und o und meiner ist auch eingetragen

Löcher im Kolben?

Löcher im Kolben?

nö bei mir ist da auch kein platz mehr zum löchern (auslass 72%)!

schaden auf jeden fall nichts und beruhigen das gewissen!!!

mit 2mm durchbohren und ansenken!!!

gruss

jens

fahre den 166 mit 23° ot!!!!

die zündung ist das a und o und meiner ist auch eingetragen

Ist nicht dein Ernst oder? Mir ist mit 18° schon der Kolben auslassseitig weggeschmolzen. Allerdings mit nem hochverdichteten Kopf, QS 1,2mm und 35° C im Schatten war's auch noch, vorher bei normalen Temperaturen ist nix passiert.

warum nicht?

qk von 1,5mm verdichtung um die 12:1!

bin auch schon mit 0,9qk unterwegs gewesen, was sich aber als suboptimal mit minderleistung herausgestellt hat!

gruss

jens

Tach.

Nachdem ich die Vergasereinstellung endlich hinter mir hab hab ich folgendes problem.

Der bekannte leistungseinbruch vom 3ten in den 4ten. Die ersten zieht der motor schön zügig durch, beim 4ten tut er sich aber schwer. bei gegenwind ist er auch nich mehr so willig!

nochma kurz da setup: 166er, kolben leicht bearbeitet, mazzuwelle, mmw1, koso 30, nordspeed, gehäuse angepasst.

wie krieg ich das nun hin? muss der jungfräuliche auslass bearbeitet werden?

danke schonma

gruß tim!

Würde eher mal schauen was passiert wenn du nen anderen Auspuff dranhängst.

jo die bleche für die atom tüte kommen, aber da muss es doch noch n andere option geben. der nordspeed wurde ja nich umsonst für den 166er gebaut!

Nein, dies nicht, aber vor 10 Jahren

hätt noch ne langhublippenwelle da liegen? mag der 166er gerne langhub?

jupp, mag er.

was für eine übersetzung fährst du jetzt?

gruss

jens

stimmt ganz vergessen anzugeben,

125er getriebe mit 23/65 verstärkte 200er kulu

hast du steuerzeiten auch noch mal parat?

Der Nordspeed war auf meinem 166er unfahrbar, schlimm. Mehr Drehzahlgeorgel als der Zirri; Ganganschluß adé.

Wurde mit mehr Hub/anderen Steuerzeiten auch nicht besser....Falls verfügbar, versuch mal nen Leo Vinci...so zum Vergleich

weiß nich. ich find den nordspeed nicht schlecht. ok nen sip dagegen, da kann der nordspeed einpacken. aber da ich drehzahl-fetischist bin, ist das genau das richtige! es klappt auch alles zu meiner zufriedenheit, außer dem übergang von gang 3 zu gang 4. werde demnächst auf die rolle gehn.

steuerzeiten habe ich nicht, da der motor eigentlich für ein 177er polini/gs conversion gedacht war und der malle nur eine übergangsmöglichkeit ist. aber jetzt gefällt mir der malle richtig. bin ne zeitlang den 139er gefahren, aber das is kein vergleich! zumindest um mal zum punkt zu kommen: was geht bei meinem setup auslassmäßig pipapo um nochwas rauszuholen?

gruß tim

ich fahre auf meinem 166er einen RZ righthand und bin echt zufrieden, bin vorher einen Leo gefahren da kam man doch schon untenrum besser weg, aber jetzt geht bei 3500U/min richtig die post ab. Meine Susuki RGV geht auch erst ab 3500 richtig gut, da hat mich ein kumpel mit seinem 210 mich schon oft stehn lassen .

um noch ma auf heidewitzka zurückzukommen. also bis auf 3-4 gangausschluss, ist der doch echt nicht übel... wenn man den drehen lässt, und das macht der nordspeed ohne ende, kann man schön drehen lassen und schalten. weiß nich find ich super

Eine Auspuff der neuen Generation dreht Genau so wie Deiner, nur daß er im Vergleich dazu auch noch LEISTUNG hat!

um noch ma auf heidewitzka zurückzukommen. also bis auf 3-4 gangausschluss, ist der doch echt nicht übel... wenn man den drehen lässt, und das macht der nordspeed ohne ende, kann man schön drehen lassen und schalten. weiß nich find ich super

vielleicht musst dann mal über eine andere übersetzung nachdenken, wenn du unbedingt drehzahl und ganganschluss willst.

so eine 22/68 oder 21/65 würde sich sehr gut machen.

hi jungs! Hab gestern mal meinen Motor auseinander genommen weil er die letzte Zeit nur mehr rumgebockt hat. Da habe ich gesehen dass der Kolben ziemlich ar zugerichtet wurde, nun frage ich mich was wohl die Ursache dafür war, evtl. Kolbenringe am Auslas eingefädelt?! Am Zylinder selbst sind keine größeren Schäden vorhanden nur leichte Riefen über dem Auslass. Ich hoffe ihr könnt mir ein bisschen weiter helfen!

Pic vom Kolben:

Grüße Simon

ich fahre auf meinem 166er einen RZ righthand und bin echt zufrieden, bin vorher einen Leo gefahren da kam man doch schon untenrum besser weg, aber jetzt geht bei 3500U/min richtig die post ab. Meine Susuki RGV geht auch erst ab 3500 richtig gut, da hat mich ein kumpel mit seinem 210 mich schon oft stehn lassen .

Also die RGV vom besten Kumpel ging erst so ab 10-11000 richtig gut und je nach übersetzung konnte man mit 3500 nichtmal anfahren