dogge

Hallo ihr alle, hab auf meinen 166er einen gebrauchten 30er TMX mit mrp Ansaugstutzen verbaut. Der Vergaser ist komplett gereinigt. Das Problem, ich bekomm den nicht abgestimmt. Bei einer hd 290 und nd 22,5 ohne Powerjet nimmt er einfach kein Gas an sobald ich mehr als 1/3 aufmache. Hab schon alle möglichen setup's ausprobiert. Immer das gleiche nimmt einfach kein Gas an. Hab den Verdacht das die Düsennadel falsch ist und dadurch das Gemisch viel zu fett ist. Hatte jemand schon mal was ähnliches bzw welche Nadel sollte ich mal testen??? Sonnigen Gruß

Hi, Wie viele Felgen hast du? Wie teuer? und passen die auf PX? Gruß Dirk

Hi, sind die Felgen noch da? und wenn ja, passen die auf ne PX? Gruß Dirk

Hi, ist der Mikuni komplett und noch zu haben? Gruß Dogge

Hi, Ist die PX Troomel für hinten noch da ? Ist die für ne Lusso? Gruß Dogge Hi, Ist die PX Trommel für hinten noch da ? Ist die für ne Lusso? Gruß Dogge Hi, Ist die PX Trommel für hinten noch da ? Ist die für ne Lusso? Gruß Dogge

Hi, ist die hintere Bremstrommel noch da? Und wenn ja, ist die für ne lusso? Gruß Dogge

Hi, werde ich machen hab aber noch nicht begonnen! Aber die Tips sind sehr hilfreich!!!

hi, macht sinn. dann werde ich das auch so machen. muss mir nur noch die beiden kotflügel besorgen. machen werde ich das eh erst im winter. besten dank gruß dirk

Hi, danke für die Antwort. Das hatte ich mir schon fast gedacht. Wollte aber mal hören wie andere das machen, bevor ich 2 Kotflügel zerschneide und das dann doch nicht funzt. Hattest du den PX Kotflügel eingebaut bei der Anpassung, damit das mit Lenkrohr hinterher passt? Grüße Dogge

Hi an alle Karosserieexperten, Würde gern den Kotflügel von einer Rally/Sprint auf meiner PX verbauen. Passt der evtl. so schon, was muß geändert werden, wo liegen die Probleme, was sind die Lösungen????? Freu mich auf eure Antworten!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Grüße Dogge

Hi, fahre auf nem 166er einen JL Performance Auspuff, der aber trotz neuer Dämmung immer noch viel zu laut für die Eintragung ist. Hab mal gehölt man könnte ne Unterlegscheibe rein machen aber wo genau? Was mach ich am besten??? Greatz

Kann sein ist schon ne Weile her und der Auslass wurde auch mit gemacht! Greatz

Jo der Auslass wurde auch gemacht!

Hallo. Bin mir recht sicher das noch richtig im Kopf zu haben mit den 125/175. Gemacht hat dasClassic Scooter aus Mönchengladbach. Aber ich bin aus HS. Grüße PS: Daniel du bist das glaub ich, oder?

Hi, bin gerade bei der Arbeit. Kann gerade die Bezeichnung der Kerze nicht aus meinem Kopf drücken.Ist jedenfalls die Kerze die in Serie auf dem Malle gefahren wird. Die Zündung ist auf 17 Grad vor OT geblitzt. 30er Dell Orto Drehschieber 132er Haupt und 67 Nebendüse mit Sip Performance. Geklemmt hat der schon zum zweiten mal, immer bei Vollgas. Aber zu mager gefahren sah der Zylinder nicht aus meinte der Motorenbauer. Gruß Dogge

Hi, der Zylinder wurde oben um 2,2mm abgedreht und durch ne 2,2mm dicke Fußdichtung einfach höher gesetzt. Gruß Dogge

Hallo Kollegen, Habe bei meinem 166er Malle die Steuerzeiten angehoben auf 125/175 Grad. Hatte jetzt leider schon zwei Klemmer obwohl der Vergaser gut eingestellt ist. Der Motorenbauer der den jetzt auf Übermaß bringt meinte, die Zündkerze könnte zu heiß sein. Also Frage ist kann die für den Malle vorgesehene Kerze weiter fahren oder hat da jemand bessere Erfahrungen mit einer anderen Kerze gemacht??? Und wenn ja, welche??? Bestes Dogge

Hallo Kollegen, gibt es ein Tunnelrücklicht mit E Norm? Weis jemand ob es beim Eintragen Probleme gibt oder ob die Prüfer da ein Auge zudrücken? Gruß Dogge

Suche abgedrehtes Lüfterrad für einen 125er PX Lusso Motor. Gewicht sollte so bei 1600 Gramm liegen!!! Gruß Dogge

weis nicht was du extrem nennst aber ich hab an meinem die überströme angepasst, den zylinder 2,2 mm hochgesetzt und dem entsprechend oben 2,2 abdrehen lassen ( steuerzeiten jetzt 125 einslass und 185 auslass und das geht auch noch wilder) und den auslass vergrößert. folge war, das ich untenrum weniger leistung habe aber dafür oben mehr. muß jetzt noch das primär ändern damit der den 4ten gang wieder zieht. im moment geht der am ende des dritten gangs schon bis tachoanschlag laut "vespa tacho". Grüße Dogge wuff

an primärteilen hab ich nichts da. werde was kaufen müssen. aber ich versuchs auch nochmal mit einer anderenn bedüsung. gruß dogge

Nur ein kurzer 4ter Gang wird wahrscheinlich nicht reichen oder !?

Ne hab ich nicht aber wäre jetzt ja mal ein Abwasch, wenn ich den Motor eh aufmachen muss. Was mich ein bischen wundert ist, daß bevor ich die Steuerzeiten geändert und den Pott montiert habe (also Orginaltröte), keine Probleme hatte. Jetzt wirst du vermutlich sagen, daß der Motor jetzt ja auch ne ganz andere Charakteristik hat. Hatte dieses Problem einfach nich erwartet. Gruß Dogge

auf einem orginal 125er Getriebe

Hallo Kollegen, fahre einen 166er mit Steuerzeiten von 125/185, dazu eine 30er Trommelvergaser mit 130er Hauptdüse und 55er Nebendüse (direkt),Mazzuchelli Rennwelle, Primär 23/64 und einen Sip Performance. Das Problem ist, das der bis zum ende des 3 Gangs geht wie die Sau aber sobald ich den 4ten reinhaue kommt da gar nichts mehr. Könnte die übersetzung evtl. zu lang sein? Oder könnte auch der Auspuff das Problem sein? Wer weis Rat??? Denn ich will auch Spaß im 4ten Gang!!!!!!!!!!