sieht man an deiner antwort!

ne is garnicht aufwendig. ist in weniger als 1 stunde erledigt. danach kann die fräse ran.

womit kommst du denn da zum schweißen hin?

tom, hast du da mal einen link zum kolben?

werd mich da wohl mal mit wössner zwecks kolben in verbindung setzen, die habe da sicherlich auch sachen die hier nicht so geläufig sind!

muß mir die geschichte mit den kickern in den überströmern auch noch mal richtig anschauen und entscheiden ob da der gs-kolben sinnhaftig verbaut werden kann!

da du eh hohnen und beschichten mußt würde ich dir zum ktm sx 200 kolben von wösner raaten, der ist auch für alu und nikasil gemacht! hat aber 63,94 ;-/ (den wollt ich statt den pe175er im pinasco nehmen, aber seit es den m1x gibt ist das projekt gestorben)

würd aber trotzdem sagen, daß die offene stelle am orig. kolben so gut wie keine auswirkung hat!

womit kommst du denn da zum schweißen hin?

das geht mit nem kleinen wig-brenner!

da du eh hohnen und beschichten mußt würde ich dir zum ktm sx 200 kolben von wösner raaten, der ist auch für alu und nikasil gemacht! hat aber 63,94 ;-/ (den wollt ich statt den pe175er im pinasco nehmen, aber seit es den m1x gibt ist das projekt gestorben)

würd aber trotzdem sagen, daß die offene stelle am orig. kolben so gut wie keine auswirkung hat!

ob das kurzschließen sich negativ bemerkbar macht weiß ich natürlich auch nicht, wenn der zylinder dann aber fertig ist wär es aber scheiße wenn doch.

63,9er kolben ist da viel zu groß!

zylinderfuß würde zu stark geschwächt und das überströmlayout würde sich komplett verändern da die überströmer kicker haben die dann wegfallen.

tom, hast du da mal einen link zum kolben?

LTH 62mm KOLBEN

leider hat der unsymmetrische ueberstroemer und zwei bohrungen zur auslass-steg-schmierung, ebenso unsymmetrisch. die ueberstoemer-ausschnitte fangen 44mm unter OT an, dadrueber kannst du auf mehr als 90% gehen. das kolbendach ist mit 4mm recht stark gewoelbt, d.h. kopf passt nicht mehr.

ob das kurzschließen sich negativ bemerkbar macht weiß ich natürlich auch nicht, wenn der zylinder dann aber fertig ist wär es aber scheiße wenn doch.

63,9er kolben ist da viel zu groß!

zylinderfuß würde zu stark geschwächt und das überströmlayout würde sich komplett verändern da die überströmer kicker haben die dann wegfallen.

stimmt, an die kicker hab ich nicht gedacht und der m1x ist ja auch unten ganz offen also nix mit 63,94

weiß nicht ob dir das weiter hilft, aber bin schon mal einen zylinder gefahren der im ot. unten beim hemd

den auslaß 2mm aufgemacht hat -> war kein problem und auch kein unterschied zum neuen kolben mit längerem hemd!

aber bei dir vergeht schon mehr zeit mit offenem auslaß

LTH 62mm KOLBEN

leider hat der unsymmetrische ueberstroemer und zwei bohrungen zur auslass-steg-schmierung, ebenso unsymmetrisch. die ueberstoemer-ausschnitte fangen 44mm unter OT an, dadrueber kannst du auf mehr als 90% gehen. das kolbendach ist mit 4mm recht stark gewoelbt, d.h. kopf passt nicht mehr.

den kolben hatte ich auch schon in die nähere auswahl aufgenommen!

ist das der pe kolben?

kann ich den eventuell gedreht fahren?

so würd es mit den rinpinnen passen und die schmierbohrungen wären da eh egal!

kopf soll eh was anderes drauf und da ich mit 200er welle plane hab ich da auch die wahl zwischen 15mm und 16mm kolbenbolzen und auch kein problem mit anderen kompressionshöhen.

danke für die infos

den kolben hatte ich auch schon in die nähere auswahl aufgenommen!

ist das der pe kolben?

kann ich den eventuell gedreht fahren?

so würd es mit den rinpinnen passen und die schmierbohrungen wären da eh egal!

kopf soll eh was anderes drauf und da ich mit 200er welle plane hab ich da auch die wahl zwischen 15mm und 16mm kolbenbolzen und auch kein problem mit anderen kompressionshöhen.

danke für die infos

genau, ist der PE kolben, zumindest meine ich, dass LTH marco das gesagt hat. sieht auf den bildern ja nicht unsymmetrisch aus. auf den bildern des wiseco, den ich frueher im pinasco fuhr, ist die unsymmetrie deutlich zu sehen. ringpins habe einmal versetzen lasen, spaeter habe ich nur die schmierbohrungen zugemacht.

frag doch mal bei LTH ob der unsymmetrisch ist...

werd da bei zeiten mal nachfragen, zur zeit hat der marco andere sorgen und da hab ich kein bock ihn zu löchern.

heute mal einen neuen dremel ausprobiert

und mal als grössenvergleich der überströmer

die sind beim original m1x schon ziemlich groß

Abartig.

Ist das jetzt noch M1X, oder ein Zirri Clone?

wird ein m1x race und kann wenn er fertig ist plug&play mit dem zirri getauscht werden!

wird ein m1x race und kann wenn er fertig ist plug&play mit dem zirri getauscht werden!

Das ist ja unspektakulär.

ist das noch tuning oder ist es ein art psychische krankheit alÀ PENIS Verlängerung

bin gespannt

das nennt sich fräsfieber und ich bezeichne es auch hin und wieder als schwachsinn

bin ja noch nicht ganz abgedeht und bau ja auch parallel einen normalen m1x mit 62,5 welle auf

Bearbeitet 26. November 200916 Jr. von PXler

heute antwort von wössner bekommen und die empfehlen mir den gleichen kolben wie der auf der vorherigen seite, also p175.

dann werd ich den wohl mal probieren und schauen ob das alles so hinhaut.

wenn nicht muss da dann wohl doch ein gs-kolben rein.

heute mal einen neuen dremel ausprobiert

und mal als grössenvergleich der überströmer

die sind beim original m1x schon ziemlich groß

Hi, is das alles Alu was weg musste????

LG Ske

sehr schön gemacht!!! geil

@PXler: wie geht denn das mit dem "Kolbenführungsstift" ( ) im Auslaß weiter??

so lassen und eine nut in den kolben machen -> dann läuft das wie auf schienen!

Bearbeitet 27. November 200916 Jr. von rabbanzla

so lassen und eine nut in den kolben machen -> dann läuft das wie auf schienen!

jo, kein Verdrehen des Kolbens mehr möglich

Hi, is das alles Alu was weg musste????

LG Ske

ist meist bei einem alu zylinder auch alu

sehr schön gemacht!!! geil

danke!

@PXler: wie geht denn das mit dem "Kolbenführungsstift" ( ) im Auslaß weiter??

steg wird eingeschweißt und dann abgewollhauptet, danach wird der auslaß gerade durchgezogen und der auslaßstutzen wirs auf 42-44mm erweitert.

dann wird beschichtet und der steg natürlich auch zurückgeschliffen und dann schauen wir mal ob es hält und auch was gebracht hat!

... und dann schauen wir mal ob es hält und auch was gebracht hat!

Ich sach, daß Ergebnis ist wie dein Alter...

34!

Bearbeitet 27. November 200916 Jr. von tenand

@PXler

Ich weiß es gehört hier vielleicht nicht in ein M1X Forum rein, aber kann man die Überströmkanäle auch bei nem Polini so auf machen wie du an deinem M1X?

Wenn ich das an deinem Zylinder so sehe, muß ich schon sagen, einfach der Hammer. Das sieht schon nach meeehhhrrr aus. Verändert das nichts an der Gemischführung im Zylinder?

@PXler

Verändert das nichts an der Gemischführung im Zylinder?

Moin,

solange du nicht die Fenster und deren Winkel in der Laufbahn bearbeitest eigentlich nicht.Könnte höchstens an der Strömungsgeschwindigkeit was ändern.Aber da denke ich hat er schon vorgesorgt,dass die nicht unbedingt schlechter wird

so wie das für mich aussieht, wurde der zylinder auggeschweißt um die überströmer soweit aufmachen zu können.

Da liegt das problem, denn dein polini ist aus grauguß, das lässt sich schwer schweißen.

so wie das für mich aussieht, wurde der zylinder auggeschweißt um die überströmer soweit aufmachen zu können.

Da liegt das problem, denn dein polini ist aus grauguß, das lässt sich schwer schweißen.

doch doch, das geht ganz gut mit speziellem guss-zusatzdraht und WIG.

Gruß

Basti