naja die Vorverdichterplatte ist aber nicht der Drehschieber b.z.w. die Fläche

sollte dann ca. so aussehen

Gruß Mario

naja die Vorverdichterplatte ist aber nicht der Drehschieber b.z.w. die Fläche

sollte dann ca. so aussehen

Gruß Mario

im gsf wurde als vorverdichterplatte manchmal die drehschieberdichtfläche ABER AUCH die stirnfläche des gehäuses neben den wangen betitelt.

irgendwann wurde dann mal definiert was es ist

http://www.germanscooterforum.de/Technik_a...ml&p=674508

Bearbeitet 20. Oktober 200916 Jr. von Motorhead

ohhh nein das hab ich nicht gemacht!

was kostet das in etwa an leistung?

Bearbeitet 20. Oktober 200916 Jr. von Basti85

ohhh nein das hab ich nicht gemacht!

was kostet das in etwa an leistung?

2,357 PS.

mißt die ,357 hätte ich gerne!

ohhh nein das hab ich nicht gemacht!

was kostet das in etwa an leistung?

fährst jetzt DS oder Membran?

membran

Naja, der Motor kommt ja eh komplett hierher. Da kann man bestimmt was machen

Naja, der Motor kommt ja eh komplett hierher. Da kann man bestimmt was machen

jaaa!

hab heut ne mail bekommen das, das lusso getriebe unterwegs ist!...

Naja, der Motor kommt ja eh komplett hierher. Da kann man bestimmt was machen

machst du mir dann auch meinen strassen m1x?

irgendwie reizlos der neumodische scheiß

Immer ran

hab mal die 62,5 welle vorhin reingehalten und würde da mit 4mm fudi auf 132/182 kommen.

weiter runter gehts nimmer.

Wird gehen. Ist halt nur kein Alltagsmotor mehr... Obwohl, 25° VA ist doch nett

hab mal die 62,5 welle vorhin reingehalten und würde da mit 4mm fudi auf 132/182 kommen.

weiter runter gehts nimmer.

Welcher Auspuff kommt da runter?

Sito+ od. Orischinool.

bei den nun angepeilten steuerzeiten von 195/132 wohl der atom oder der fichtel, als erstes aber wohl mal der rz!

könnte da mal eben einer rechnen wo ich mit 105 anstatt 110 pleul landen würde?

und auch noch mal mit 60 hub und 105 pleul anstatt 62,5 und 110?

danke

105/62,5 ist 132,5°

105/60 ist 129°

110/60 ist 128°

hm, 60er mit 110 pleul hört sich schon viel entspannter an, hab ich ja auch noch rumliegen und dann evtl. die 62,5 in den race m1x, der eh steuerzeiten üm die 136/196 bekommt.

oder doch so verbauen?

hilfe immer diese wichtigen entscheidungen

obwohl wenn ich mir das layout und die spülrichtung der überströmer so betrachte, schreit der zylinder ja nach hohen steuerzeiten und drehzahl

danke niko fürs schnelle rechnen

Ich würd für die Straße auch eher zur 60er 110er tendieren und den Racer mit der 62,5er aufbauen.

Bitte schön

niko du sack!!

hättest du da jetzt nicht was anderes sagen können?

da muss ich ja parallel noch die grüne leichenteilkiste auseinander bauen da steckt die welle ja noch drin!

muss da wohl noch mal ne nacht drüber schlafen, glaub ich.

wollte aber immer schon ein quadrathuber für die strasse

Ach was, ist doch schnell zerpflückt sowas !

das ist aber die super duper evo- welle und die schüttelt so schön im stand

scheiss egal mach das jetz halt mal mit der 62,5er und schau mal wie es wird, zur not wird da drehmoment mit einem originalpuff geholt

gibt es 4mm fussdichtungen, oder 2mm?

vielleicht hat ja auch noch jemand ein stck 4mm alublech für mich?

Frag mal den Stahlfix. Dann kann er unsere Sachen gleich zusammen machen. Dann kriegste das Zeuch, wenn dein Auspuff fertig ist. Will sagen, wenn mein Zylinder wieder da ist. Damit Du nicht vor mir schon rumspielen kannst

booh bist du fies!!!

wenn ich dem tom erzähle dass der puff immer noch nicht fertig ist bekommste aber ärger

Nicht so laut, vom Tom liegt hier auch noch einer . Der ist aber schon genauso weit wie deiner...

die jugend von heute

da bekomm ich aber sicherlich noch zinsen drauf

Nicht so laut, vom Tom liegt hier auch noch einer . Der ist aber schon genauso weit wie deiner...

Mann Mann Mann

Wie immer der Kerl kommt nicht in die Pötte

Bei mir gehts hoffentlich nexte auch weiter mitm neuen Gehäuse.

Bye Jochen

Edit schreit ja Jens gell immer die Jugend

Bearbeitet 20. Oktober 200916 Jr. von haan

Hallo mit einander,

bin seit kurzem auch Besitzer eines Quattrini's für meinen VB1 Motor und hab eben die Steuerzeiten vermessen.

Zum ersten mal zugegeben, und kann daher nicht viel damit anfangen...

182°/132°/25° bei 1,23 QK und 59,5mm Welle

Ist es normal das ich 2° mehr messe, sprich rechnet man AL öffnet und schließt zusammen komm ich auf 362° ?

AL öffnet bei 90°

ÜS öffnet bei 115°

ÜS schließt bei 247°

AL schließt bei 272 °

Wie wird sich das Teil denn so verhalten ?

Ich will gute Leistung bei guter Haltbarkeit, muss aber nicht permanent vollgasfest sein, Touren Fahr ich mit 3/4 Gas.

Wichtig ist mir noch der Ganganschluss vom 2. in den 3. Gang.

Vieleicht kauf ich mir auch noch einen Bullet 177 Anlage, da der Scoot RS im Test recht mau war...

Was meint ihr dazu ? Muss oder soll ich den Auslass noch hochziehen ?

Setup ist:

Quattrini M1X, ÜS und BP Einlass stark vergrößert.

29er Gaser mit TASSINARI Membran

Glocken-LHW 59,5mm

Momentan ScootRS Tröte

Kurzes 3-Gang Getriebe von ner T2

wie kommst du denn auf die steuerzeiten, mit fußdichtung?