Ich muss da leider auch nochmal...

know's -> knows

 

Sorry für OT, aber kannst Du mal Deine Signatur überarbeiten?

 

Das "How know´s" macht mich fertig.

 

Sorry, leb mit nem Rechtschreibnazi zusammen - das färbt ab...

Endlich mal alles eingestellt. Von 21er auf 23 Primär gewechselt. HD von 170 auf 165 runter. Läuft echt top. Nur die 3. muss ich voll ausdrehn damit ich einen gangschluss bekomm. Is sicher Sip road2.0. Mal schaun wies mit der BGM Box passt.

Kann das sein das warme luft mehr Wasser auf nehmen kann wie kalte? (Luftfeuchtigkeit)

 

da bei kalter luft viel leichter Nebel entsteht.

Ja, das ist so. Warme Luft kann Wasser besser aufnehmen als kalte. Daher beschlagen auch Brillengläser wenn man im Winter von draußen in einen warmen Raum kommt - die Luft direkt an der Brille kühlt sich ab, die Luft dort kann das Wasser nicht mehr halten, die Luftfeuchtigkeit steigt >100% und das Wasser kondensiert an den Gläsern aus.

 

Allerdings halte ich den Dichte-Verlust der Luft und damit des Sauerstoffs (Wärmere Luft hat eine größere Ausdehnung als kalte Luft) im Sommer für Ausschlaggebender bei der Vergaserabstimmung.

Ok also wer im Winter fährt sollte oft neu abdüsen oder?

Ok also wer im Winter fährt sollte oft neu abdüsen oder?

sicherheitshalber an den kältesten, trockensten Tagen bei welchen du üblicherweise fährst abdüsen, dann bist für den Sommer auf der sicheren Seite (zu fett). Umgekehrt wäre es gefährlich...

Wer von euch fährt nen SIP Road am Quattrini und welcher Gaser? HD?

Bräuchte nen Richtwert für meinen 35er Keihin...

So schauts aus.

Bei 6100 der volle Minderleistungseinbruch.

 

Diagramm im 4. Gang

OBERKAKE:

 

HD jetzt 160

Rest gleich lt Signatur

STZ: (125/185) lt Verkäufer - wird diese Wo nachgemessen...

 

Edit sagt noch. Hab den Motor so geakauft und nachdem er mir gestern eh verreckt ist...

d.h. Glocke rein und alles richten...

Bearbeitet 19. August 201312 Jr. von olipv

Hi Oli,

 

meinst nicht, die HD160 ist mit SIP Rod a bisserl fett? Bin jetzt bei mir auf eine HD145 mit 33er Keihin PWK und NSR Auspuff gekommen. 

Hi Oli,

 

meinst nicht, die HD160 ist mit SIP Rod a bisserl fett? Bin jetzt bei mir auf eine HD145 mit 33er Keihin PWK und NSR Auspuff gekommen. 

 

Hi Oli,

 

meinst nicht, die HD160 ist mit SIP Rod a bisserl fett? Bin jetzt bei mir auf eine HD145 mit 33er Keihin PWK und NSR Auspuff gekommen. 

Bestimmt noch zu fett. Ist jetzt aber leider auch egal nachdem der Motor gestern hops gegangen ist. Muss erst schaun was da Kaputt ist. Ich Tippe (hoffe) auf SIRI Kulu seitig, befürchte aber KW verdreht...

Steuerzeiten sind auch unglaubwürdig, wie gesagt, ich zerleg ihn mal und seh dann weiter.

Hallo,

 

Möchte mir mit meinem Kollegen einen neuen Motor aufbauen und da bin ich auf dieses Topic gestossen weil ich dafür den MX1 hernehmen möchte.

Noch dazu werde ich öfters hier posten müssen weil wir auch eure Erfahrungen brauchen werden. Dieses Projekt sollte so gestaltet werden a la racer/tourer damit ich auch ohne Probleme bei Ausfahrten mitfahren könnte und nicht nur auf Treffen und Prüfstand. Es heißt ja immer das Drehmoment wichtiger ist wie PS und so sollte der auch werden. Trotzdem möchte ich die PS auch nicht weglassen für später hin. Da sollten es schon um die 35 PS mal werden. Mal schauen.....

Möchte den Motor kennenlernen und nicht schon voll auf´s ganze. Ob ich zuerst mal bei Sip Road bleibe und dann auf RAP umsteige das wird sich erst ergeben.

 

Zu den teilen:

PX 125 Lusso Motor

Ein kurzer 4. von DRT kommt rein.

Übersetzung?

Glockenwelle mit 62 Hub oder reicht eine kaba Welle hier nicht mehr?

S&S Kupplung oder welche habt ihr?

Wie ist die BGM Superstrong oder gibt es da auch was modifiziertes?

Habt ihr einen Membranansauger vom MRP Racing genommen oder?

35AS Vergaser?

V-Tronic muss oder kann man das auch später mal ersetzen?

(Dachte hier derweil an die Standartzündung mit tourer Lüfterad 1700g)

 

Wie habt ihr den Zylinder gefräst?

Wir möchten den schon mal so bearbeiten das dieser dann für 35 PS schon mal ausgelegt ist.

Bearbeitet 26. August 201312 Jr. von raimi-27

Hallo,

Möchte mir mit meinem Kollegen einen neuen Motor aufbauen und da bin ich auf dieses Topic gestossen weil ich dafür den MX1 hernehmen möchte.

Noch dazu werde ich öfters hier posten müssen weil wir auch eure Erfahrungen brauchen werden. Dieses Projekt sollte so gestaltet werden a la racer/tourer damit ich auch ohne Probleme bei Ausfahrten mitfahren könnte und nicht nur auf Treffen und Prüfstand. Es heißt ja immer das Drehmoment wichtiger ist wie PS und so sollte der auch werden. Trotzdem möchte ich die PS auch nicht weglassen für später hin. Da sollten es schon um die 35 PS mal werden. Mal schauen.....

Möchte den Motor kennenlernen und nicht schon voll auf´s ganze. Ob ich zuerst mal bei Sip Road bleibe und dann auf RAP umsteige das wird sich erst ergeben.

Zu den teilen:

PX 125 Lusso Motor

Ein kurzer 4. von DRT kommt rein.

Übersetzung?

Glockenwelle mit 62 Hub oder reicht eine kaba Welle hier nicht mehr?

S&S Kupplung oder welche habt ihr?

Wie ist die BGM Superstrong oder gibt es da auch was modifiziertes?

Habt ihr einen Membranansauger vom MRP Racing genommen oder?

35AS Vergaser?

V-Tronic muss oder kann man das auch später mal ersetzen?

(Dachte hier derweil an die Standartzündung mit tourer Lüfterad 1700g)

Wie habt ihr den Zylinder gefräst?

Wir möchten den schon mal so bearbeiten das dieser dann für 35 PS schon mal ausgelegt ist.

klingt von den gewählten Komponenten schon recht ordentlich, wenn du / ihr den Zylinder aber nun schon fräst, wirst du Probleme bekommen wenn du nen auspuff alla SIP Road, bgm Big Box nimmst. die werden mit den hohen steuerzeiten nicht klar kommen, die du für die angestrebte Leistung brauchen wirst.

an deiner stelle würde ich erst mal klein anfangen, und anstelle des 35er gasers nen 28 - 30 mm nehmen, den rohrbogen für nen größeren gaser kannst du ja auch einzeln kaufen.

klingt von den gewählten Komponenten schon recht ordentlich, wenn du / ihr den Zylinder aber nun schon fräst, wirst du Probleme bekommen wenn du nen auspuff alla SIP Road, bgm Big Box nimmst. die werden mit den hohen steuerzeiten nicht klar kommen, die du für die angestrebte Leistung brauchen wirst.

an deiner stelle würde ich erst mal klein anfangen, und anstelle des 35er gasers nen 28 - 30 mm nehmen, den rohrbogen für nen größeren gaser kannst du ja auch einzeln kaufen.

 

Den 28er Keihin Kit von MRP hätte ich neu zuhause sogar liegen.

 

Was sagt ihr zum FalkR´s seinen Elron T5 Auspuff?

http://www.germanscooterforum.de/topic/258018-falkrs-dienstleistungssammeltopicelronwedishonee-halter-usw/

So, Abstimmung fertig, QK auf 1,2mm und ich bin sehr zufrieden!

Ist das das Setup aus deiner Signatur?
 

Ist das das Setup aus deiner Signatur?

Ja

Welche Steuerzeiten?

Welche Steuerzeiten?

190/130

Ist das der Road Flansch?

Ich weiß nicht, aber sollte da eigentlich nicht mehr gehen?

 

Grüße

Ist das der Road Flansch?

Ich weiß nicht, aber sollte da eigentlich nicht mehr gehen?

Grüße

Da könnte bestimmt noch etwas mehr gehen, aber Auslass ist nicht verbreitert, also wirkt der "Race" Flansch nicht voll und Motor-ÜS sind nur soweit angepasst, wie es ohne Aufschweissen geht. Aber so reicht mir das für den Alltagsgebrauch doppelt und dreifach! Soll ein Roller für die Straße und nicht für Hänger und P4 bleiben.

Da könnte bestimmt noch etwas mehr gehen, aber Auslass ist nicht verbreitert, also wirkt der "Race" Flansch nicht voll und Motor-ÜS sind nur soweit angepasst, wie es ohne Aufschweissen geht. Aber so reicht mir das für den Alltagsgebrauch doppelt und dreifach! Soll ein Roller für die Straße und nicht für Hänger und P4 bleiben.

Sorry nur mal schnell ne frage zum Mustang. Je probleme mit der Halterung gehabt?

Ist das der Road Flansch?

Ich weiß nicht, aber sollte da eigentlich nicht mehr gehen?

 

Grüße

hast du schon einen mit diesen komponenten gebaut und kann der mehr?

Nein, nicht mit den gleichen, eher weniger.

Bis auf die Welle. Glaube aber kaum das die da wirklich so viel unterschied macht.

 

 

 

 

Edit:
Und bitte nicht falsch verstehen.

Der Motor läuft bestimmt top.

Hab mich nur gefragt, wegen dem großen Vergaser und des Auspuffs.

Bearbeitet 28. August 201312 Jr. von MaRi

hast du schon einen mit diesen komponenten gebaut und kann der mehr?

War das ein Lob???

Sorry nur mal schnell ne frage zum Mustang. Je probleme mit der Halterung gehabt?

Ist ja erst knapp 300km drauf, bisher nicht. Welche Probleme denn?

So, Abstimmung fertig, QK auf 1,2mm und ich bin sehr zufrieden!{style_image_url}/attachicon.gif image.jpg

Am 14. beim SCK nochmal auf P4 Leistung bestätigen, oder?!

Am 14. beim SCK nochmal auf P4 Leistung bestätigen, oder?!

Übertreffen

War das ein Lob???

nö!

 

da geht mit dem setup wirklich ne ganze menge mehr, aber kommt ja auch immer drauf an wer das sagt,  oder?

Bearbeitet 28. August 201312 Jr. von PXler

nö!

 

da geht mit dem setup wirklich ne ganze menge mehr, aber kommt ja auch immer drauf an wer das sagt,  oder?

 

grüße

danke zurück

Wo genau wären dann bei dem Setup noch mögliche Pferdestärken versteckt?

Liegt das alles tatsächlich nur mehr an der Auslassbearbeitung, sprich verbreitern und räumen?

am auslaß ist einiges möglich.