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Ne blank auf keinem Fall. Wollte oder möchte halt das der grobe Flugrost Befall abgeht und wenn mehr mit geht auch kein Drama. Hauptsache sie macht wieder ein sauberes Bild.

Könnte ich probieren mit Deox Gel. Aber plank wird das nicht oder? Mir geht’s darum das der grobe meiste Rost abgeht. Dann Oxyblock aufpinseln und trocknen. Polieren und komplett mit Aero 46 versiegeln fertig

Verfärbt sich ja violett in der Einwirkung des Flugrostentferner und danach nass abgewischt. Oder macht ihr das anders nach der Einwirkzeit?

Habe 2 Durchgänge gemacht

Hab 4-5min einwirken lassen den O-Lack danach mit nassen Lappen abgewischt. An den rostigen Stellen ging nicht wirklich viel runter. Evtl war das das Maximum und mehr geht nicht

Ich hab Owatrol runterbekommen von meiner O-Lack VNA. Hatte die Vespa mit Owatrol vor 2 oder 3 Jahren eingepinselt damit und das sah nicht mehr schön aus. Mit Scotch und Aceton ging der gelblicher Schimmer runter mit Fingerdruck was ich am ganzen Abend spürte. Leider am Beinschild links innen wollte ich wie bei anderen Stellen auch mit Aceton und Lappen drüber gehen und dann ging die cremige Farbe runter und grau (circa Handfläche groß) ist jetzt da echt blöd.

Hätte großes Interesse aber da ich einen geteilten VNA Lenker habe und das in O-Lack denke werde das nicht machen. Müsste rechts abgeflext werden und damit wäre der Lenker dann kaputt. Und einen VNA Lenker zu finden ist mittlerweile mit Glück verbunden.

Ne da ich die Vespa heute zu ihm gestellt habe. Das ich einen Oldie Lenker habe das weiß er, aber mit dem hat er nicht gerechnet das meiner noch älter ist ein geteilter. Bestellt hat er die Bremspumpe. Bin mir nicht sicher welche er jetzt bestellt hatte. Diese hier, https://www.scooter-center.com/de/bremspumpen-set-lichtschaltergehaeuse-mmw-two-in-one-vespa-vb-vba-vbb-vnb3t-vnb4t-vnb5t-vnb6t-vgla-vglb-aluminium-3331364 Oder diese, https://www.jockeys-boxenstop.de/Bremspumpe-Vespa-VNA-GS160 Vom Jockeys Boxenstopp die müsste eigentlich passen da VNA steht bei der Überschrift. Ist diese auch eine MMM? Die MMM im Scooter Center hier ist nicht‘s zu lesen von einer VNA.

Hallo, Habt ihr eine Lösung? Habe meine VNA1T zum Freund gestellt wegen Umbau auf Scheibenbremse. - Gabel bleibt original drinnen - 8“ wurde auf 10“ vor einiger Zeit gemacht Habe diese Bremspumpe bestellt: https://www.jockeys-boxenstop.de/Bremspumpe-Vespa-VNA-GS160 Er schrieb mir: So, wie machma da weiter. Die Bremspumpe passt für die vollen Lenker 8“ genau. Bei den geteilten Lenker ist der Teil wo der Schalter montiert ist schon mal länger. Ich könnte den Griffteil aufschneiden, aber das Rohr hat 27mm. Die Pumpe passt für 25mm. Keine Ahnung. Also dein Lenker ist dann kaputt wenn wir die Pumpe draufmachen…

Am Koti sieht man den Unterschied was ich abbekommen habe und bei der Aufschrift hier wäre noch dieser Schleier. Wollte das noch so lassen damit ihr das sehen könn‘s.

Möchte hier gerne fragen wie bekommt man Owatrol runter von der Oberfläche. Habe vor Jahren Owatrol aufgepinselt und mittlerweile sieht die Oberfläche nicht mehr schön aus das ist so ein gelblicher Schleier. Ich habe am Koti, Beinschild mal angefangen mit Scotch Vlies und das ging hier ganz gut. Aber die weiteren Flächen wie Trittbrett, Tunnel hier ist Owatrol etwas dicker und weiß nicht so weitermachen mit Scotch oder vorher ein Mittel auftragen damit sich das leichter löst.

Habe ich auch gemacht die schlechten Erfahrungen mit Silkolene kr2 beim Quattrini M1X Tourer. Nach Südtirol, hier paar Tage gefahren und Richtung Heimat merkte ich da kommt auf mich was zu keine Kompression mehr. Hat lange gebraucht bis wir die Ringe los gebracht haben. Alles sauber gemacht, 1x runter getreten und weiter ging die Reise.

Ich würde an deiner Stelle nicht‘s überstürzen und fahr eine Zeit lang und dann entscheide dich. @roberto1 Hier schnell geht mal nicht‘s. Das dauert schon mal ne Zeit kannst sicher sein. Er kommt ja aus meiner Gegend.

Kommt drauf an. Mit Serpentinen dann eher Polini Box, aber sonst auch in den Bergen und wenn man gut fährt dann finde ich den Unterschied nicht all zu groß. Zuhause machte mir die Polini Box keinen Spaß da diese doch zu früh zu macht. Ich fahr DS auf 60 Hub, 200er Getriebe, 23/65 Auf 62 Hub wäre auch mal intressant. Membran naja würde ich noch hinnehmen, aber die Kurve geht dann halt doch mehr nach rechts und das muss man mögen.

Polini Box weg und eine LTH Box macht am Ende mehr Laune.

Bin auch bei der LTH Box wie oben schon einer schrieb.

Habe mir gerade das Video angesehen. Musste zwar schmunzeln, aber gut das er heile zurückgekommen ist echt jetzt. Auch wenn man wenig Erfahrung hat, aber sauber schalten finde ich generell Priorität Nr. 1. wie am Gashahn drehen. Würde gerne mal mit so eine SF mal fahren obwohl ich auch vermute Anstrengung pur bei so einer.

Was ist das für ne Sitzbank?

Bei unserer Runde ist auch ein Kollege dabei mit seiner VNB auf original 8“ mit Polini auf Box. Muss sagen er kann echt gut fahren und hat Mut zum Gas geben. Bergauf fährt er mit mit den 221 Vespas und haut sich rein so das der Auspuff schleift. Probleme hat er keine mit bremsen wie Fahrwerk. Im flachen fährt er keine 120+. Außer er möchte nach vorne.

Wie sieht der Stand aus @PXCop, @casi74 ?

Ich schaue mal wie‘s geht, sonst geht die Backe zu dir danke.

Möchte wegen dem keinen Thread aufmachen. Kann mir wer behilflich sein? Bei einem Sturz hat es die angepasste linke Backe etwas eingedrückt und so hat es den Deckel auch erwischt und liegt nicht mehr schön auf um dicht zu sein. Wie/Wo würde ihr anfangen und so weiterarbeiten?

Habt ihr einen Tipp parat? Die VNA Gabel wurde komplett neu gelagert vor einigen Wochen. Danach eine 3 Tages Tour alles bestens. Nach 10 Tagen wieder auf der Vespa und ich erkenne das Fahrverhalten meiner überhaupt nicht mehr. In der Kurve eiern, unruhig Lenker so das nur mehr langsam zum fahren geht. Gerade aus auch schneller finde passt es. War heute beim Schrauberkollegen der ist eine Runde gefahren und ihm ist das auch aufgefallen. Er schaute auch ob was locker ist an der Gabel ist ok, Luftdruck wurde kontrolliert.