raimi-27

Super. Ist sicherlich kein muß, aber tendiere derzeit noch zum ''SC/16'' Variante. Finde hier kein Set.

Hallo, Habe eine VNA1T auf 10 Zoll und möchte euch fragen ob eines dieser Modelle vorne wie hinten auch ohne weiteres reinpasst beim einbauen wie in betrieb beim fahren. -BGM Pro SC/16 COMPETITION -BGM Pro SC/F1 Sport

@mrfreeze Klar du hast diesen Zylinder schon wie Teile. Nur wenn ich diese Kurve anschaue mit so einem Zylinder, dann wäre es blöd von meiner Seite aus so einen Zylinder zu kaufen der Preis/Leistung höher zum ansiedeln ist und die günstigeren sage mal BGM 177, Parma TSV Classic von dem her doch gleich viel können 20ps + und reichlich an Band. Hätte wohl gerechnet das ich mit meinem Setup (oben) als Drehschieber die 25ps +/- 1ps mit Band schaffen werde wenn der Vergaser passend abgestimmt ist. Oder sollte ich das anders sehen!

@Scotia81 Wenn Du fest mit dem 35er Gaser planst nehm nicht den direkten, der ASS davon hat nur 30 mm Durchlass. Innendurchmesser ist sicher 35mm. Außen dann mehr zum Ansaugrüßel.

Hallo, Mein Setup was wir im Winter aufbauen möchten. Für Tipps, Empfehlungen etc. bitte nur her damit. Quattrini 172ccm (welcher wäre besser geeignet der M1X oder M1XL) 60 Hub Mazzu K2D (würden hier die Zeiten gut passen oder evtl doch bearbeiten und wuchten) Keihin 35er Vergaser Orig. Auspuff wird umgebaut auf eine Resi Box. Sollte ein tourer werden mit morts Band an allen Bereichen. Welchen Vorteil hat das glasperlenstrahlen? Überströmer aufschweißen auch zu empfehlen hier? Danke auch im voraus,

Einfach nur wau!

Alles klar dann lasse ich das. Dann nur die bekannten Löcher beim Luffi und auf die erweiterten Bohrungen schauen.

Ja das kann gut sein das das im BGM Topic zu lesen war. Achso, wäre das nicht das ideale bzw. führt das zu nicht’s wenn man die Löcher gleich macht nur Si Wanne und Deckel?

Hallo, Hier im Forum habe ich mal ein posting gelesen + Bilder wie und wo man genau die Löcher macht beim Orig. Vergaser Deckel. Glaube schoeni230 hat das gepostet. Könnte bitte wer das nochmals genauer beschreiben wie?

Super. Derzeit fahr ich Orig PX 125ccm auf einer VNA1T. Bei diesem Shop habe ich mir den TSV Parmakit 177ccm auch gekauft und liegt zuhause schon. Vorerst möchte ich nur den Zylinder stecken mit Si 26 und Polini Box. Im Winter wird der Motor geöffnet für 60mm DS-Welle, Fräsarbeiten usw. Sollte ein schöner Tourer werden mit klasse Band bei jedem Gang. Möchte hier dann euch fragen zwecks Gaser ovalisieren. Kann man das jetzt schon machen oder sinnvoller dann bei vollem Programm? Nach euren Erfahrungswerten, welcher Luftfilter wäre passend? Oder doch auf Venturi? Wegen zu laut das ist ist mir egal. Kann ruhig etwas Krawall machen.;) Die Abstimmung soll passen.

Hallo, Hat wer hier diesen Gaser? Auch unter die Lupe genommen ob es ein richtiger „R“ Si 26er ist? Werde auch selbst kontrollieren nochmals. Wollte hier fragen bezüglich deren Gaser von diesem Shop. https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/-Carburatore-PINASCO-Vespa-PX-PE-125-150-200-SI-26-26-Racing-mod-senza-mix--4030

Erstaunlich wie eng die Charakteristik zusammen liegt. Nehme an das das Gewicht, Bedüsung, Übersetzung und wie sauber man arbeitet von Grund auf auch eine wesentliche Rolle spielt. Bei einem läuft diese Box besser bei dem anderen diese...

Hey Jungs, habe vergessen zum dazu sagen das ich die VNA1T auf 10 Zoll fahre. Oder doch LTH Box bei Parmakit 177 mit LHW! Sollte man jetzt noch immer einen Vitonflansch dran schweißen?

Abend, Fährt von euch wer diese Box auf einer VNA? Wie sieht hier dazu die Passgenauigkeit aus? Vitonflansch?

Suche Vespa Aufkleber passend zu einer VNA1T. Wo kann man solche Raritäten erwerben bzw. kaufen?

Hast recht. Wenn beide Motoren optimal aufgebaut wurden, werde ich immer das nachsehen haben was letzenendes logisch ist. Da kann ich drehen was ich möchte. Bin selbst schon neugierig wie dieser sich dann anfühlt und fährt wenn alles richtig gemacht wurde. Kenne bis jetzt nur die großen Motoren.

Spaß bei Seite. Ich weiß schon das der Motor geöffnet werden sollte und hier das Programm mit fräsen, 60mm DS-Welle etc. damit es dann hoffentlich klappt. Im Winter haben wir mehr Zeit dazu.

Lies den ersten Satz nach Teile Setup.;)

Habe die günstigere Variante bestellt wie auch andere hier. Hier das Setup, -Tameni 60/110 -bearbeiteter 24er Si -Polini Box -65/125 Einlass maximal breit -23/65 mit Superstrong. Wunsch wäre mal das dieses Setup so gut wie möglich einen 221ccm Motor um nicht's nach steht. Muss dazu sagen das wir vorerst nur stecken den Zylinder und anpassen. Im Winter dann wird der Motor aufgemacht. Welche SZ würdet ihr wählen? Welche Bedüsung brauchen wir jetzt?

Kurz und bündig. Dieser teuere ist das Modell 57400. Darum auch die Frage.

Hallo, Wo seht ihr hier wesentlich Unterschiede zu diesen 2 Zylindern für Tourer Setup + LHW + Box? https://www.motoricambisoviero.it/katalog/-Kit-Modifica-Cilindro-Alluminio-Motore-Parmakit-NEW-AGE-Vespa-125-150-PX-PE oder diesen, https://www.officinatonazzo.it/cilindri-e-pistoni-57400-00-cilindro-parmakit-177cc-tsv-63-corsa-57mm-in-alluminio-candela-laterale-con-booster-di-scarico-per-vespa-px.1.15.46.gp.3216.uw

@Hjey und @Angeldust Danke auch für euer posting dazu. Wanhsinn was sich bei den Touren Boxen getan hat in der Zwischenzeit. Diese RR Box sieht gewöhnungsbedürftig aus. Das rot müsste mal weg. Wie sieht es überhaupt aus mit den Sip Road Boxen? Es kommt drauf an was man möchte klar, aber viele hier sehe ich nicht mit Sip Road fahren. Oder spielen viele herum...mal diese und dann wieder diese. Hatte bis 2013 einen Malossi Tourer, Sip Road mit 19,5ps und diese Kombi war schon lässig zum fahren. Darum auch die Frage dieser Zylinder hier + Sip Road. Wenn im Winter der Motor aufgemacht wird, dann mal eine LHW, kurzer 4ter. Wie gefräst mit welche SZ da hat es noch Zeit. Möchte schon auch wieder da hin mit 19ps bis 20ps und ~22nm. Ich selbst bin eher ein Leichtgewicht mit ~66kg. Das war mein Malossi Setup was ich hatte: Steuerzeiten: Ü 121, A 182 Auslassbreite: 67% MMW Kopf mit 1,5 QK 60er Drehschieberwelle vom kaba 24er SI ovalisiert Kolben bearbeitet wie auch am Zylinder Sip Road mit V-Ring Lüfterrad mit 1700g

Habe mir jetzt einige Diagramme angeschaut. Wenn ich von dem aus gehe, dann würde ich zur BBT greifen da dieser von unten wie mittleren Bereich mehr drückt. Oben raus dann spielt die LTH Box ihr können aus das stimmt. Aber mehr Spaß macht es mir wenn jeder Gang von unten bis mittleren Bereich schön ordentlich gleichmäßig drückt und oben raus auch klasse ausläuft. Passgenauigkeit ist die LTH Box um einiges besser. Wie es aussieht gehört bei der BBT ein Vitonflansch her. Bei unserer Gegend hier kann man nicht richtig heizen da immer mehr Beschränkungen kommen oder schon da sind und stehen auch bei der Ecke.

Ihr macht es mir nicht leicht mit den Boxen.

Die Box soll was akustisch betrifft genauso was hermachen. Ist mir pers. lieber wie wenn es nach original klingt.