raimi-27

Wollte dieses Topic nochmals lesen, Warum sind die ganzen Bilder weg?

Wie sieht die Entwicklung aus bei einer VNA1T? Gibt es hier auch schon Neuigkeiten ob und wann man den Schaltrasten Kit bestellen könnte?

Habe gerade das Topic zur Hand von dieser GL. Warum sieht man das ganze Fotoalbum im Topic vom Anfang bis Ende nicht mehr?

@janomat3000 Großes Kino so eine zu finden und zu haben. Immer wieder erstaunlich wo man solche Raritäten ergattert.

Ja ich bin noch beim einlesen. Das Aero46 habe ich auch schon gelesen. Mal schauen welche postings noch kommen. Hast sicher recht. Darum lese ich weiter und mal schauen welche Produkte da noch alles kommen.

Ok. Welche Reifen passen immer bei einer O-Lack VNA1T?

Wenn ich ihn glauben kann, dann schützt dieser für immer ohne zum wiederholen. Nur ich will das nicht weil’s echt heftig glänzt.

Protewax:  Und gerade das es so aussieht wie ein Klarlack, das möchte ich verhindern. Kollege von mir hat bei seiner O-Lack VNB zuletzt mit Klarlack abgeschlossen. Vorteile wissen wir, aber vom optischen her ist das nicht das was ich erzielen möchte. Geschmäcker sind verschieden.

Frage, Lassen sich neue Weißwandreifen patinieren damit diese zu einer O-Lack Vespa dazu passt? Genauso auch ein neuer Spiegel am Beinschild?

@Kebra und @weissbierjojo Danke euch beiden mal. Ne, war auch der Annahme das es ein Rostentferner ist wenn man oben die Bilder sieht von der blauen Backe. Nehme auch an wenn ich das machen möchte, das die rechte Backe wie Koti auch so in der Art aussehen wird oder? (Wenn ihr die Fotos oben von meiner ansieht) Nur, ich bin trotzdem hin und hergerissen weil ich ja das Endergebnis nicht weiß wie es am Ende dann doch aussieht. -Passt es dazu bei den Übergängen oder im gesamt Bild? -Wird ja nur an den Stellen gemacht wo man mehr Rost sieht und die anderen Stellen soll nicht's verändert werden bzw. da trage ich sicher nicht's auf. Anwendung würde ich auch so machen wie oben im Zitat einegfügt. Würdet ihr das auch so machen? (Muss mich da vergewissern ) Wird im Winter gemacht da der Motor rauskommt wegen Umbau auf einem Tourenmotor. Werde das auch so machen mit Venti.

@Kebra Das möchte ich dann auch nicht wenn das nur mit z.b Ventilator härtet. Bis 1 Woche lasse ich mir einreden mit Ventilator durchgehend obwohl hier der Stromverbrauch auch steigt. Aber Wochen bis es hart wird ne. Und dann noch elastisch das finde ich keine optimale Lösung im Sichtbereich. Kein Sichtbereich lasse ich's mir einreden. Nur hier kommt schwer der Ventilator dazu. Oder bleibt mir wohl nicht's anderes übrig auf Dauer? Oder ne andere Empfehlung? Und was sagt ihr zur meiner Frage mit Rostdelete? Ausserdem steht meine Vespa in der Garage und über den Winter kann es hier schon kalt werden.

Ok. Vorher die Oberfläche mit lauwarmen Spüli (Spüli + Wasser) oder Nitroverdünnung sauber machen? Ok. Nach ein paar Tagen aushärten heißt bei euch 2-3 Tage? Vespa ist derzeit nicht zuhause das ich hier ein Foto davon hochladen könnte. Jedenfalls dieses schwarze Mittel was er da raufgetan hatte, sollte dazu dienen zum Schutz des Unterbodens wie er sagte. Leider weiß ich nicht mehr den Namen von diesem Mittel. Frage zum Produkt => Rostdelete. Auf S. 316 hat ein User gepostet wie er das anwendet. Wie man hier sieht auf den Fotos sind die Teile sage ml auch vom Flugrost befallen in der Richtung wie meine. Wenn ich das so anwenden würde bei der rechten Backe, Kotflügel wie Trittblech, würde die Oberfläche auch so aussehen? Wenn man das Trittblech macht, würde man den Übergang sehen zwischen Trittblech und rauf zum Beinschild? Ich möchte zu den Oberflächen keine Übergänge sehen.

Lese mich hier auch etwas ein und derzeit bin ich auf der S. 317 mit teils überflug was mich intressiert. Frage, Ein User auf deren Seite hat bei seiner O-Lack Vespa mit ''Protewax'' gearbeitet. Was ist das genau und für was? Die Oberfläche sieht nicht so schlecht aus so zwischen mattig und glänzend wenn ich nicht falsch liege. Weiter unten auf deren Seite habe ich gelesen das ein anderer dieses Produkt auch verwendete, und er war damit nicht zufrieden.

Um sicher zu gehen werde ich das auch versuchen. Ich habe ein ungutes Gefühl wenn ich mal in den Regen kommen sollte wie die Feuchtigkeit bei O-Lack. Obwohl ich eigentlich nur bei Schönwetter fahre. Aber man weiß ja nie. Wie oft sollte man diesen Vorgang machen im Jahr z.b mit Oxyblock und Lackversiegelung? Werde Oxyblock hier kaufen, https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/roststopper/oxyblock/ Mit einem Schwamm die Oberfläche einreiben? Wie lange dauert das bis Oxyblock komplett austrocknet und zum nächsten Schritt übergehen kann die Lackversiegelung? Dem ich die Ratte abgekauft hatte, hat auch Owatrol verwendet für die Stellen z.b unterm Kotflügel, Tunnel, unterm Hinterrad, Unterboden weiß ich nicht. Kann man das einfach so reinsprühen? Frage deshalb da er eine Spaydose hatte. Der Unterboden ist eine ausgetrocknete schwarze Schicht. Weiß nicht wie dieses Produkt heißt. Wird sicher auch speziell für den Schutz des Unterbodens sein. Mache hier mal ein Foto in den nächsten tagen.

Ja die Patina gefällt mir wie sie ist. Darum habe ich hier ein posting geschrieben weil ihr dazu wesentlich mehr Erfahrung habt zur Erhaltung. Es ist meine erste in O-Lack. Ich bin nicht so der Freund von glänzender Patina, und darum sollte sie so bleiben. Wie dick sollte dieses (Rot/Weiss Versiegelung) aufgetragen werden mit einem Schwam? Einwirkzeit bei einer Patina? Oder anders gefragt. Wie würdet ihr pers. diese Patina bearbeiten damit das so bleibt?

Hallo, Welche Beratung könn's ihr mir geben zu dieser O-Lack Oldi zwecks Versiegelung? Der Verkäufer bearbeitete nach Ende der Saison mit dem Produkt ''Rot/Weiss Lackversiegelung'' den Rahmen damit der Lack mattig bleibt und auch nicht weiter arbeitete. Kann ich das so beibehalten oder doch eine andere Empfehlung wie Tipps von euch?

Kollege was mir den Tourenmotor aufbaut, verkauft seinen Quattrini 172 und hier schlage ich zu.

Dann werde ich die Polini Box verkaufen und mir eine Resi Box zulegen.

Ok. Neuer Parma TSV 177 wird verkauft und bin hier am überlegen ob ich die neue Polini Box auch mit verkaufe oder nicht. Würde diese dann mit Quattrini 172 oder MHR 177 fahren.

@Albert Preslar Wieviel Unterschied wäre das zwischen LTH und Polini? Außerdem wie sieht es im mittleren Bereich aus? Ist mir pers. auch wichtig neben unten und oben raus. 115-120 km/h reichen völlig.

Ja da er noch mit diesem Polossi fährt. Wird erst im Winter gekauft. Habe mit‘n Jürgen auch schon Kontakt aufgenommen da ich von seiner Resi Box auch überzeugt bin.

@GT DRIVER Der Motor wäre schon fix fertig, neu gelagert wie abbedüst. Ist noch beim Kollegen verbaut und könnte mit seiner Vespa mal eine Testfahrt machen. Bei seiner ist aber ein Sip Road verbaut.

Hallo, Was sagt ihr zu den SZ mit der BBS? Setup Polossi 221ccm: PX Lusso Mazzu 60er K2D Si 26 Gaser Big Box Sport Lusso Lüfterrad 2000g Steuerzeiten Ü 119/ A 178 Auslass: 60-61%

Ich bin einen Polossi noch nie gefahren bzw. habe mich ernsthalft nicht interessiert um mich zu informieren. Daher dachte ich schon sollte ich diese Frage überhaupt stellen!!!!!!! Da ich mit meine Schrauberfreund im Winter für mich erstmalig auch einen 125ccm Motor tunen, dachte ich haue diese Frage mal rein. Abhacken fertig.

Hätte hier mal ne Frage wegen Polossi. Ist ein Polossi mittlerweile komplett aus der Mode gekommen? Oder wird dieser wenn dann nur bei den großen Motoren noch gefahren.