Nix neues? Baut keiner mehr was?!

Ich vollende diesen Winter mein Projekt vom letzten Winter,hoffe dass ich es dieses mal schaffe damit nach Stockach zu fahren

Bin angefangen die Reuse zu revidieren - es konnte nicht mehr aufgeschoben werden, zuviel an Grund gefahren in den letzten tagen der Saison....

Start:

Jetzt:

Wo und wie das endet weiß ich nicht - erstmal den Motor frisch gemacht und dann mal sehen was das Buged noch so hergibt...

- sebi

Bearbeitet 6. Januar 200422 Jr. von Schmied

Wir wollen in den nächsten Tagen mit den kleinen Lamys anfangen.

Vielleicht läuft meine kleine ja Ostern schon und wenn alles glatt geht

(was natürlich nie passiert ), fahren wir zur Eurolambretta.

Greetings from Hamburg-City!

naja Li3 125 grat fertig gelackt wird nun zusammgebaut

Dl125 bleibt so

ein drittmotor wird aufgebaut (wo ich den reinhänge weiß ich noch net)

175er

26er PHB

und Fresco auspuff

aus nem 150er getriebe

mal schaun was geht

26er PHB

... das würde ich mir gut überlegen

26er PHB

... das würde ich mir gut überlegen

wieso???

weil es den NUR mit 4-takter düsenstock gibt, die anderen dellortos gibt es ja in jeweils 2 versionen. musst halt alles austauschen.

ach wenns weiter nix ist

damit hab ich eh gerechnet...

so ein sackchen voll düsen wird mich wohl net umbringen

ps keine angst dumme bedüsugnsfragen kommen noch

ps keine angst dumme bedüsugnsfragen kommen noch

das glaub ich dir sofort

Mein Winterprojekt :

Möglichst arrogante, nicht zu unflätige , immer eine Priese Wahrheit beinhaltende , auf eigentlich überflüssige topics passende, niemand wirklich persönlich verletzende, nur wenige zum schmunzeln bringende Beiträge zu schreiben !

Aber wie das auch bei guten Neujahresvorsätzen so ist - Es klappt nicht !

In diesem Sinne - Werner, glaub mir ein Sack voller Düsen wird dich umbringen, auch wenn ich nicht wissen will, wie Du dir die eingeführt hast....

Bearbeitet 7. Januar 200422 Jr. von sukram

@ lummy:

Du machst mir Angst. 26 PHB hat 4T-Düsenstock? :haeh:

Ein PHBH 26 liegt bei mir bereit zum Einbau.

Hat der einen anderen Stock als der PHB oder was müßte da rein für 2-Takt?

@sukram: schönes projekt, bitte bleib unbedingt da dran.ich verfolge das mit gaynuss!

@T5Rainer: ja, reiner 4-takt-vergaser. was da für 2-takte reingehört weiss niemand so genau. aber der werner wird das mit ein paar düsen im sack schon rausfinden.

habe hier einen link zu den bildern der motoren von thomasD und mir gefunden:

http://www.smellofdeath.com/lloydy/updated.htm

was ist da bitte unreal? die briten ... alles was nicht ts1 und mbr ist, ist wohl unreal

EDIT: hab ihm ein mail geschrieben ... jetzt hat er es von "unreal Lambretta engineering" auf "unreal but superb Lambretta engineering" geändert

Bearbeitet 9. Januar 200422 Jr. von lummy

soweit ich mich entsinne unterscheiden sich 2 und 4 takt vergaser bei dello durch die mischrohre (viertakt mit seitlichen bohrungen, 2 takt ohne, viertaktvergaser mit entsprechender bestückung laufen deshalb im teillastbereich im vergleich zu den 2takt pendants magerer, und das ist auch nicht so einfach durch andere bestückung zu revidieren). das problem zumindest bei 28/30 ist das die mischrohre auch das schraubegewinde an einer anderen stelle haben, d.h. 4 takt ist nicht so ohne weiteres auf 2 takt (mit anderem mischrohr) umzustricken. bei 28/30 hatte dello zwar "umrüst-mischrohre" (falls der 4takter auf einmal vergisst was er iss und einfach noch mal als 2takter neu anfängt?) gelistet, real gesehen habe ich damals aber trotz intensiver recherche keines. ob die kleineren bodies einfach umzuschrauben sind weiß ich leider nicht. prinzipiell isses aber so das die 2 takt mischrohre mit zwei buchstaben und einer 3 stelligen zahl gekennzeichnet sind, die 4 takter haben einen buchstaben und 3 stellige zahl (immer bei phb).

Die Zweitaktmischrohre bei den PHBx Modellen von Dell 'Orto stehen in den Gasstrom hinein (ca. 2cm) und sind einseitig offen. Die Viertaktmischrohre ragen nicht in den Gasstrom hinein und fluchten bündig mit dem Gehäuse.

Viele Grüße

Marc

ich hatte das glück bei der customshow sehr günstig an eine uralte dave-webster conversion zu kommen (danke nochmal an rene + ulf). es ist ein 200er grauguss mit 71` kolben und für heutige verhältnisse moderatem porting. der kopf ist selbstgegossen, warum auch immer. der kolben hat ursprünglich einen 18`kolbenbolzen, nun aber buchsen passend für 16mm. mit knapp 230ccm sollte er trotzdem etwas leistung haben. der zylinder ist damals am 18.01.1984 gefräst worden. mein ziel ist es, den motor mit dem zylinder genau 20 jahre später wieder zum laufen zu kriegen. hab also noch ein paar tage zeit. ich will erstmal einen 30er dellorto und clubman draufpacken, um zu sehen wie er sich so fährt. dürfte dann eher ein tourendampfer werden. aber mit 34 amal und oldschool mickek-auspuff hätte ich dann schon mal einen ersatzmotor für den nürburgring.

der motor soll dann in meine silver special, die schon sehnlichst darauf wartet, wieder mal gefahren zu werden...

Bearbeitet 10. Januar 200422 Jr. von menke

laut www.dellorto.it

scheint es doch nicht ein reiner 4taktvergaser zu sein:

Beschreibung:

PHBH

- Diffusore: Ø 26 - 28 ? 30

- Per motori 2-4 tempi

- Valvola gas cilindrica

- Dispositivo avviamento a circuito indipendente

- Sistema del minimo con getto e vite regolazione miscela o vite regolazione aria

- Sistema del massimo con regolazione meccanica della miscela a mezzo spillo conico

- Versioni con viti regolazione minimo a destra e/o sinistra

- Vaschetta con possibilità di montaggio galleggianti indipendenti

- Versioni con pompa di ripresa a pistoncino e a membrana con comando meccanico

- Versioni con getto potenza

- Attacco a manicotto con riduzione

isolante da Ø 40 a Ø 35 e attacco per montaggio elastico Ø 36

- Attacco presa aria Ø 42 o Ø M42 x 1,25 per montaggio cornetti o raccordi

naja schauma mal

@menke: ach du warst das, als ich den entdeckt habe hat Rene nir nur noch mitteilen können, das der shcon verkauft sein... sa schön aus, ein Schönes stück Geschichte

@Blue Baron: Ging mir genau so!

@Menke: Was hat er denn für Steuerzeiten? Wäre sehr interessant,da ich im Moment ein ähnliches Setup mit meiner Kawaconversion fahre...auch mit 30er PHBH und momentan noch orig Auspuff(nachher vielleicht schon PSP )

@papst: ich out mich hier mal als absoluter laie was steuerzeiten anbelangt. ich hab die motoren immer nach `gefühl` geportet bzw. bearbeitet. ich hab mir aber schon eine gradscheibe besorgt, damit ich in dem fachgebiet irgendwann auch mal mitreden kann. ich bräuchte nur noch eine gebrauchsanweisung . apropo kawa-conversion, ich weiss überhaupt nicht, was für ein kolben das bei mir ist, kennt den jemand (wg. neue kolbenringe kaufen)?

-stefan

Nach einem Tip von deluxe verkauft CLW einen DellO 26 PHBH, der schon für den 185er Mugello-Kit richtig bedüst sein soll. ich hab da mal angefragt und folgende Antwort erhalten:

- Atomiser AS266

- X2 needle

- Main jet depends in running through air box, but around 100,

- pilot probably about 60

Regards Peter

Die angegebene Hauptdüse erscheint mir zwar etwas klein (100er vielleicht mit nem verstopften Luftfilter ) aber die muß ja jeder selbst austesten.

Auch lt. DellO-Vergaserhandbuch und Düsentabellen ist der 26 PHBH als 2- und 4-Taktgaser verwendbar. Wir werden sehen.

hallo experten, hab noch ein paar fragen zu meinem touren-motor:

1.kupplung: ich hab eine surflex 5-scheiben-kupplung eingebaut, ohne den korb unten auszufräsen. damit alle scheiben reingehen und auch greifen, hab ich bei der untersten innen und der untersten aussen die zähne nach oben gebogen. bei der obersten aussen die zähne nach unten. hat jemand schon erfahrungen damit, hab nämlich vorher nur einen ausgefrästen korb gefahren.

2.zylinder: hab den zylinder mal ohne dichtungen draufgesteckt. die überströme und der auslass sind voll frei. also nur mit dünner fussdichtung. aber bei ot ist nur noch wenig platz, da muss bestimmt eine, wenn nicht sogar 2 dicke dichtungen rein. im kopf ist ja auch nicht soviel platz.

hat noch jemand eine 3mm kopfdichtung mit 71mm bohrung zu verkaufen?

-stefan

Beim Dr. gibts ne 5 Scheibenkupplung zu kaufen wo du nichts fräsen und nichts biegen mußt - einfach einbauen und fertig!

Er hat einfach die Reibscheiben auf ein geringeres Maß abgedreht, Hansi hat die Kulu und sie paßt top, es ist auch endlich mal genügend Platz für die Federn und fürs ausrücken der ganzen choose...

Die kommt bei mir auch rein!

Und die Kopfdichtung kann ich dir vielleicht besorgen - werde am WE mal unseren Dichtungsmann von Schniedelspeed fragen, den kennst du auch: er hatte diesen kleinen Bauchladen auf der Customshow wo er diese Alu Dichtungssätze verkaufte. Das wäre dann zwar eine für den TS1 - mußt du dir halt umstricken...

gruss sebi

"Reibscheiben abgedreht"??? -ich hoffe du meinst runtergeschliffen.

Und was bitte will man mit ner 3 mm Kopfdichtung???

-Von hier bis Indien vollgas fahren und Ersatzteile holen?

Ja nee, hast recht - meine die Stahlscheiben natürlich...

Ja das sit klar, wollte nur sagen dass man die beidseitig schleifen sollte, aber ich denke das meintest du eh!

so, aktueller stand bei mir. sieht aus wie immer .... mittlerweile ist das sx200 zeug grundiert. mehr nicht.

wenn nichts mehr weitergeht, wird halt die grüne reuse geputzt. ist ja auch schon ein projekt.

Tach,

@ Sebastian,

kannst du mir vielleicht sagen, was Nils für das Kupplungsset bezahlt hat? Habe mir nämlich gerade eins beim SCK bestellt und da waren weder die Reibscheiben noch die Korkscheiben irgendwie gebogen, habs noch nicht ausprobiert, werde die aber wohl so wie Stefan beschrieben, nacharbeiten müssen, damit sie in den Korb passen oder eben den Korb bearbeiten.

Bin motortechnisch auch noch nicht weiter, warte noch auf ein Paket aus A , dann kann ich mich mal mit den Steuerzeiten beschäftigen, habe mir aus Alu schon mal provisorisch zwei Fuss- und Kopfdichtungen in 1 und 1,5mm gesägt, um ein bischen probieren zu können. Derzeite beschäftige ich mehr mit dem polieren irgendwelcher Kleinteile. Das Auge fährt ja auch mit .

Jürgen

@ben: du musst die reibscheiben und beläge egal ob mit oder ohne bearbeiteten korb immer umbiegen wie oben beschrieben. wenn du auf die verpackung guckst, steht da nämlich LAMBRO drauf , da passt das wohl ohne umbiegen.

-stefan

ps: den stand meiner winterprojekte seht ihr auch in der rollergalerie.